HOMO FABER - Михаил Владимирович Баковец
С собой я взял гаусску, самодельный небольшой ранец из непромокаемой ткани (винтовка была точно в таком же чехле, так как погода оставляла желать лучшего), где лежали полезные рисунки, чистая бумага и писчие принадлежности, сухпаёк на два дня.
Когда надел на себя нанокостюм, то почувствовал, будто всё время до этого ходил голым. Это были ни с чем несравнимые ощущения блаженства.
— Попрыгали и побежали, — прошептал я себе под нос.
С новыми возможностями дорога оказалась терпимой. Горы уже не пугали крутыми склонами, леса — своими чащами, каменные осыпи — непроходимостью. Я буквально летел на крыльях, как птица, наслаждаясь ранее утраченными возможностями.
Сутки с небольшим у меня ушло на то, чтобы добраться до большого фьорда, на берегу которого расположилась немецкая база.
Колючая проволока, несколько вышек, позиции для пулемётчиков и зениток, патрули, здания складов, ангары с техникой, казармы, причалы и док. А ещё несколько кораблей, среди которых один отличался колоссальными размерами — своими и орудий. Всё равно, что королевский дог среди той-терьеров в собачьей стае.
— Не может быть! — охнул я при виде этой стальной громады вдалеке.
Этот корабль узнал бы каждый третий в моём мире, кто не вёл жизнь диванного трутня и интересовался историей хотя бы по самому минимуму. Да хотя бы смотрел не только ток-шоу с сериалами, но и военные фильмы (вплоть до увлечения некоторыми играми). Впрочем, я что-то отвлёкся.
На тёмной глади воды, слегка скрытый падающим снегом, стоял знаменитый «Тирпиц». И я даже не хочу гадать, каким ветром его занесло в эти края.
Он ещё несколько лет будет пугать и СССР, и Англию и, предоставляя американцам с англичанами (особенно последним) отличный повод уменьшать количество конвоев с его помощью. Британцы несколько раз его бомбили, повреждали, но окончательно выведут из строя лишь во второй половине войны. Увы, точных дат я не помню. Вроде бы на него были сброшены некие сверхмощные сейсмические бомбы, изобретённые лично англичанами, а потом скопированные амерами для своих «суперфорстеров».
— А если у меня всё получится, то наглам придётся искать новый вариант для оправдания своего нежелания помогать СССР, да и нашим будет полегче с арктическими конвоями, — немного нервно и с затаённым предвкушением произнёс я. — Нет, всё-таки я свою Удачу точно увеличил тогда в лесу. И намного, очень намного! Ничем другим не могу оправдать такие плюшки.
Впрочем, я понимал, что радоваться ещё рано. «Тирпиц» охранялся по высшему разряду и стоял достаточно далеко от берега, чтобы просто так перейти с суши на его палубу.
Впрочем, немедленно бежать к нему я не собирался. Теперь мой план по немецкой базе претерпел серьёзное изменение, и спешка тут была опасна его срывом.
«Кэт, тебе придётся подождать меня подольше. Надеюсь, ты справишься», — посочувствовал я девушке, которая будет теряться в неизвестности из-за моей длительной задержки.
Опять пришлось отказаться ото сна, чтобы составить начерно план и провести поверхностную разведку базы и подходов к причалам.
Всего у меня ушло больше двадцати часов на то, чтобы подготовиться к проникновению на борт вражеского легендарного линкора. Я осмотрел склады и казармы (и кухню, так как мой сухпай закончился), изучил график патрулей, позаимствовал у какого-то ротозея толстый блокнот, где имелось много чистых листов. Итогом всего этого стало решение на месте реализовать несколько торпед и морских мин или бомб. Первоочередной целью были погреба главных орудийных башен. Там имеется достаточно взрывчатки, чтобы мне не тратить силы на реализацию большого количества смертоносных устройств.
Образцы я нашёл на складах немецкой базы, где тщательно зарисовал их, а потом проверил в глухом месте среди скал насколько удачно это у меня получилось. Думаю, немцам придётся изрядно поморщить лбы в попытках разгадать ребус в виде торпед и глубинных бомб среди камней в горах, когда их отыщут. А найдут они их рано или поздно, особенно после моей диверсии на линкоре. Им так подпалит хвост командование, что тут будет поднят каждый камешек в радиусе нескольких километров от базы по обоим берегам.
Самый большой мой страх был в это время не о том, что меня могут увидеть и устроить облаву, а чтобы «Тирпиц» не снялся с якорей. К счастью, этого не случилось.
До линкора пришлось добираться вплавь, используя два резиновых мешка, связанных длинной верёвкой, на которую я лег в воде грудью. Время выбрал — глубокую ночь. За то, что не сбился с пути в кромешной темноте, среди небольших волн (а со стороны казалось, что водная гладь неподвижна) и под редкими снежинками стоит благодарить прибор ночного видения в костюме. Пусть картинка была одноцветной, но очень чёткой и дистанция видимости была большая.
К кораблю я подобрался со стороны кормы и остановился рядом с огромной корабельной цепью, о которую плескалась вода. Левой рукой я схватился за стальное звено, а правой пристегнул к цепи при помощи обычной антабки и стального кольца, привязанных к шнуру, своё плавательное средство.
Переключив костюм в режим усиления, я кошкой взлетел по цепи вверх. Обледенение и колебания «дорожки» ничуть не помешали.
Я оказался на корме, на самом срезе которой стоял большой кран, а чуть в стороне располагались три гидросамолёта. Предположу, что ради них и стоит тут подъёмное устройство, так как самостоятельно взлететь с палубы летательные аппараты не могут.
Дальше стояли две громады двухорудийных башен, за которыми в небо поднималась корабельная надстройка, как жилая многоэтажка. Только здесь всё было опутано тросами, стальными реями, трубами и сетчатыми конструкциями, о предназначении которых я даже не мог предположить.
Живых я насчитал дюжину человек, часовых, которым сильно не повезло нести вахту в этот мерзкий час.
К сожалению, проникнуть в главные башни у меня не вышло, как я ни старался. Двери закрыты, и на стук никто не реагировал.
«Спят, что ли? Или там никого на посту нет?», — с досадой подумал я.
Пришлось двигаться дальше, обращая внимание на каждую дверь. Повезло мне через пять минут — нашёл одну, за которой начиналась крутая лестница
