Сделай сам – 1 - Константин Николаевич Буланов
Это ведь в России оружие производят большей частью казённые заводы, и деньги там считают по-другому. Не как частники в Европах.
Критики, конечно, такая версия не выдерживала вовсе. Но продвигалась. Да.
А мы тем временем с французами договорились. Мы — это Яковлевы. Уж как папа́ плевался едким ядом, утверждая, что ноги его не будет ни на каком совместном предприятии с иностранцами. Но всё же вынужден был выбросить белый флаг. Мы с мамой додавили. Когда бы ещё выдался такой шанс? Хотя и с той стороны переговорщиков уже вовсю махали беленьким платочком. Убедились любители лягушек, что Яковлевы их, мягко говоря, не любят всех скопом. Аж кушать чёрную икру не можем, как не любим! Но бизнес есть бизнес. Деньги не пахнут. И всё такое.
Приехал же к нам ещё весной 99-го года господин де Дион. Один, как стебель. Без Бутона. Приехал договариваться давить совместно прочих конкурентов. Ну так тут делаются сейчас все дела, что, ежели желаешь иметь бизнес в Третьей республике, изволь там проживать и постоянно грызться за место под Солнцем. Плюс оставлять там денежки, подпитывая постоянно местных банкиров. А нам ведь некогда такой фигнёй страдать. У нас на родине работы — выше крыши. И свои банкиры некормленые!
Уехал он тогда к себе ни с чем. Не приглянулось нам совсем его щедрое предложение, что мы ему всё, а он нас по плечу приятельски похлопает, фигурально выражаясь.
Потом приехал снова. Не один. А с дельным предложением. Мы ему лицензию на 10 лет на наши движки, включая меньший — на 4 цилиндра, а он нам, помимо должных лицензионных отчислений, четверть акций от всего будущего предприятия и посреднические услуги по всей Франции, как торговый представитель наших тракторов. Причём российской сборки! Но есть нюанс!
Во Франции правительство уже как 7 лет вело активную работу, направленную на подъем производительности труда местного сельского хозяйства, ибо локальные цены на хавчик были сильно высокими, что вылилось в создание огромного числа сельскохозяйственных машин. На конной или паровой тяге. Отчего наши всеядные трактора смотрелись бы там неплохо. Но только на крупных товарных производствах, которых так-то было минимум. Там всё держалось на совсем уж мелком частнике-крестьянине, отчего и цены на зерно взлетали до небес.
Тут уже я внёс рацпредложение — бери или плати. Не мной придумано, но мною позаимствовано. Мол, дорогой наш маркиз, сказали слово, докажите делом. Извольте ежегодно продавать во Франции, Голландии, Испании и Бельгии с Италией по 2500 тракторов, как минимум. Вы всё равно там все рядом, почти рукой подать. А коли не осилите, платите нам из своего кармана и забирайте нераспроданный остаток хоть себе. Фазенду там окучивать какую или же просто в море их топить, сразу сбрасывая за борт. Иначе штраф такой, что легче будет застрелиться. Персонально вам. За это мы сверху продадим ещё лицензию на грузовик наш 5-тонный. И кое-что ещё.
Хотел я было предложить вообще играть всем скопом в изготовление аж в нескольких странах машин на единой платформе. Удобно ведь, чёрт побери! Везде одни детали, запчасти и размеры! Мечта технолога! Но вовремя себя одёрнул. Какая, блин, единая платформа? О чём я вообще думаю? У нас дюймовая система, а там метрическая. Все инструменты, все станки, все навыки рабочих переделывать придётся. В общем, не судьба. Я, как технолог, знаю, что это за болото будет. Утонем, нафиг, все и только булькнем напоследок. Нам в этом плане для размещения своих заводов лишь Великобритания и США подходят. А, говоря по чести — только США. Островитянам мы уже готовую технику лучше будем отгружать отсюда. Так куда дешевле выйдет, чем лично там всё с нуля развивать.
Рядили. Спорили. Договорились. Через ещё два его приезда. Дион, который де, и без Бутона пересчитывает наши механизмы на метрический лад и начинает ими всеми заваливать рынок Европы, давя там всех конкурентов, как каток лягушек. Он ведь и так всё больше зарабатывал там у себя во Франциях с продаж движков другим, а не машин готовых. Теперь же будет продавать достойные движки, а не те позорища, что прежде. Ну и отстёгивать нам законный процент. Немалый! Речь так-то идёт о цифре в 20 тысяч двигателей ежегодно! Минимум! А в перспективе ближайших 10 лет и все 50, если не 100! Плюс трактора, конечно. Которые надо где-то делать.
Вот именно через него мы и влезли в очень правильное дело. Хоть усмейся иль уписайся со смеху, вон как оно бывает в жизни! «Санкт-Петербургский частный коммерческий банк» находится здесь же, в столице Российской империи, как и мы, грешные. А выйти на его верхушку именно по интересующему нас делу мы смогли лишь через Париж. Точнее через де Диона, который в своей стране являлся не только очень состоятельным, но и очень публичным человеком. Недавно даже отсидел 15 суток в тюряге за то, что огрел президента Франции прямо тростью и прямо по голове. Случился у них вот диспут аж на целом стадионе. И огрел! Может себе позволить человек! И при этом не потерять своих позиций в бизнесе!
В общем, он там через свои связи пошебуршал и предоставил нам на обозрение месье Буэ. И нет, это не меня сейчас стошнило. Это, блин, фамилия такая у человека. Буэ! Капец! Господи, спасибо, что мы Яковлевы! Хрен докопаешься! Зато зовут Филипп! И хорошо, что не Киркоров. Последнего сейчас не поняли бы совершенно, да и забили бы камнями сгоряча.
Так этот вот Филипп Буэ искал бабло активно. Бабло, которого катастрофически недоставало новейшему «Харьковскому паровозостроительному заводу», где он числился одним из трёх директоров правления, а также главным по тарелочкам — то бишь, ведущим специалистом по производственному оборудованию, которое и поставлял в Харьков со своего собственного завода во Франции, потихоньку налаживая его импортозамещение на месте.
Хорошо устроился мужик, короче. Так он думал. Покуда ему свои же французские товарищи, из тех, что вместе с бельгийцами через банки контролировали почти всю металлургию на юге России, не устроили козью морду, прокинув с нормальными ценами на сырьё и вообще с поставками оного сырья.
В России так-то с самого начала 1899 года разрастался экономический кризис. Но вместо того, чтобы сбавить цены на свою продукцию из-за перепроизводства, все монополисты ринулись, наоборот, создавать товарный дефицит на рынке, при этом удерживая у себя громадные запасы. Лишь бы только цена внутри страны не рухнула настолько, что и привозные чугуны со сталями окажутся не конкурентами российским. Они
