Николай I Освободитель // Книга 10 - Андрей Николаевич Савинков
Кое-кто даже тихо ворчал, что мол на всякую фигню император средства огромные тратит — такие, ради справедливости «лучше бы бабушкам отдали»-люди есть во все времена. Музейная стройка действительно влетала в копеечку — это они еще про мою задумку с музеем электричества не знают, который должна венчать здоровенная башня по типу Эйфелевой, чтобы потом можно было ее в качестве радиовышки использовать и на весь мир вещать — однако… В казне деньги были. Это вообще удивительная для нашей страны ситуация, но экономика действительно была на подъеме, рекой текло золото из Америки и Сибири, активно росло население, и в целом пятидесятые были, наверное, самым благополучным десятилетием империи за… Да просто за все время ее существования.
Ну а что касается меня, то строить дворцы мне было скучно, дарить шлюхам ювелирку на миллионы рублей — пошло, яхту себе заказать 300 метров длинной… А зачем, если у меня под рукой все броненосцы российского флота, бери какой хочешь и плыви куда душе угодно? Вот и получалось, что строительство музеев, театров, храмов и прочих в будущем «объектов культурного наследия» оставалось чуть ли не единственным способом с удовольствием потратить деньги.
Мы вышли на улицу. Там во всю пахло весной, это время года в Николаеве мне нравилось больше всего — когда природа просыпается, все пропитано запахами весны, цветущих абрикосов, яблок вишен и других деревьев. Вскоре должны были зацвести каштаны, которых в столице было высажено многие тысячи, и в это время город на неделю-две превращался в настоящий райский уголок.
— Сразу подготовьте ту часть находок, которой можно будет безболезненно поделиться с другими музеями. В империи и за ее пределами, — я глубоко вздохнул и повернувшись к археологу добавил. — Наш Николаевский музей должен быть самым лучшим, но нет смысла жадничать и складывать все находки у себя в подвалах, где их никто никогда не увидит.
— Конечно, ваше императорское величество, — согласился Музаркевич, однако было видно, что отдавать на сторону однажды попавшие ему в руки артефакты археологу совсем не хочется. — Но сначала мы все хорошенько изучим, переберем, отфотографируем… А потом, конечно, отдадим.
— Естественно я вас не тороплю, работайте столько, сколько будет нужно.
К музеям у меня вообще было какое-то особо трепетное отношение. После переноса столицы и переезда правительства из Питера в Николаев под художественный музей был отдан весь Зимний дворец. Потом было несколько лет ремонтов и переделок — часть дворца все же сохранили в виде своеобразного музея посвящённого династии Романовых, на месте оставили часть интерьеров, личные покои Александра, которые после его смерти никто так и не занял — и Эрмитаж открылся для всех желающих еще в 1849 году. Там на площади в шестьдесят тысяч квадратных метров выставлялось зарубежное изобразительное искусство. Статуи, картины, фотографии, расписные предметы, различные украшения и прочее собранное за прошедшие столетия мной и моими предками. Целое крыло было отдано под выставку многочисленных средневековых доспехов, в том числе и тех, которые нами были затрофеены в Вене еще во время Восточной войны.
Русское искусство при этом уехало в основном в Москву, в Царицынский комплекс. В этом плане у меня имелось жесткое внутренне мнение по поводу необходимости разграничения музеев по направлениям. Заведения, имеющие в экспозиции одновременно всего понемногу, меня всегда изрядно раздражали, поэтому я был приверженцем дробления подобного рода выставок по направлениям. Пусть экспозиция будет идеологически несколько более узкая, но при этом самая глубокая по наполненности в мире. Чтобы все знали, например, что самый лучший музей, посвященный железнодорожному транспорту, находится в Нижнем Новгороде и точка. Никаких компромиссов.
В Нижний кстати железнодорожный музей из Питера пока еще только переезжал. В город на Волге отправились все исторические паровозы и вагоны, которые были собраны мною еще на самой заре развития этого транспорта, а причина тут была банальна до смешного. Северная столица продолжала активно расти, и огромный по площади музей — как не крути, но только одна выставка паровозов занимает многие сотни квадратных метров площади, а ведь в будущем количество представленной там техники будет только увеличиваться — банально перестал помещаться на старом месте. Ну и конечно то, что в Нижнем продолжал работу самый большой в мире паровозостроительный завод, как бы автоматически предопределило место нового размещения музея.
Еще как раз за пару месяцев до описываемых событий я подписал документы на выделение денег для устройства отдельного музея телеграфа в Суворовске. Благо экспонатов для него имелось в достатке и сильно грабить Санкт-Петербургский политехнический музей не пришлось.
В Москве готовили к открытию в следующем году музей, посвященный истории Русской Императорской Армии. Тоже огромная получалась экспозиция, рассказывающая историю начиная с древности и до наших дней. Оружие, форма, предметы снаряжения… Отдельная большая экспозиция, посвященная трофейным знаменам, захваченным у разных стран. Французские, английские, турецкие, шведские, прусские и австрийские, про прочую европейскую мелочь даже говорить нечего. Отдельно знамена, потерянные русской армией и впоследствии возвращенные домой «из плена».
Для меня вообще стало большой неожиданностью то, что такие трофеи до сих пор никто не догадался выставлять на публике. Ведь это свидетельства наших побед, живое напоминание врагам о силе русского оружия. В такие музеи нужно детей водить для формирования у них правильного мироощущения, почему об этом никто раньше не подумал — настоящая загадка!
В Царьград был перемещен императорский военно-морской музей. Изначально я думал про Севастополь, однако с отъездом на новое место штаба флота со всеми тыловыми службами, которые в находящемся теперь далеко от потенциальных ТВД городе вроде как и не были особо нужны, он стремительно превращался в достаточно небольшой курортный центр. Типа той же Ялты или Феодосии. И в таком месте ставить главный военно-морской музей? Кто его там будет посещать? Оставили в Севастополе только один из старых линейных кораблей и старичка «Шереметева», который в свое время ходил под вымпелом
