Флотская Юность - Александр Витальевич Лоза
Для большинства энергичных и увлеченных людей жизнь тогда не была скучной. У них был широчайший простор для занятий любительским спортом, туризмом и тысячью всевозможных хобби и увлечений. Миллионы людей самореализовывались, становясь коллекционерами «всего на свете», изобретателями или моделистами. Создавались тысячи самодеятельных клубов и движений по интересам: от дельтапланеризма, до японской поэзии.
И если тогда человек в своей жизни чего-то не достиг и не сумел, то крайне трудно найти причины вне его самого. Недаром говорится: «Благополучная эпоха заставила нас быть теми, кем мы достойны были быть».
В целом, в те годы страна жила очень спокойно. Серьезных преступлений совершалось мало. Даже большие города были очень безопасными местами, хотя не все и не везде. Подъезды в домах не запирались, никаких кодовых замков и домофонов. Так было.
Я не ставлю целью приукрасить прошлое, только потому что мы были молоды и все было в наше время лучше. Нет. Этой повестью я хотел передать общий оптимистический настрой жизни нашего поколения в то время.
Да, я переживал, как сдам выпускные экзамены в школе и в «Системе». Да, я волновался, где, на каком флоте буду служить, как будет проходить эта служба, но у меня не было страха перед будущим, не было мыслей о том, будет ли у меня работа, хватит ли мне денег на еду и одежду, смогу ли я купить себе жилье. У меня, да, думаю, и у всего моего поколения, отсутствовала неуверенность в будущем. Не было страха перед будущим, перед кризисами и инфляцией. Мы тогда и слов-то таких не знали. Я понимал, что если стану специалистом в своей профессии, то все остальное — приложится. Эта великая уверенность в своем будущем и в будущем своей страны в те годы была не только у меня одного. Этим и отличается то золотое двадцатилетие в истории нашей страны. Уверенностью!
Фактическим показателем развития страны в те золотые годы может служить перечень экспорта: электростанции, в том числе атомные, дизели, электромоторы, трансформаторы, кабель морской и телефонный, прокатные станы, турбобуры, станки деревообрабатывающие, компрессоры, скреперы, тракторы, комбайны, электровозы, тепловозы, вагоны метрополитена, суда на подводных крыльях, самолеты, вертолеты, автомобили, мотоциклы, холодильники, подшипники, электроды сварочные, нитки, пальто, обувь, нефть, газ, лес, зерно, рыба и многое, многое другое…
Конечно, и тогда были и сейчас есть крупные страны с первоклассным технологическим и интеллектуальным потенциалом, но у них, к примеру, нет сырья; у других стран — наоборот; у третьих — нет требуемой экономики и науки; у четвертых — недостаточно территорий…
Наша же страна была в то время единственной страной мира, способной обеспечивать и обеспечивающая свое существование за счет своих внутренних ресурсов.
И это — «застой»? Чепуха!
На примере известной мне темы скажу: именно в период «застоя» наш Военно-Морской флот стал океанским, атомным, ракетным.
Именно в те годы он получил новейшие надводные корабли: авианесущие — проект «Кондор», проект «Кречет»; ракетные крейсера — атомные крейсера проект «Орлан»; большие противолодочные корабли — проект «Беркут», проект «Беркут-А», проект «Беркут-Б», проект «Фрегат»; эскадренные миноносцы — проект «Сарыч»; сторожевые корабли — проект «Буревестник»; морские тральщики — проект «Аквамарин»; большие десантные корабли — проект «Тапир», проект «Носорог»; десантные экранопланы — проект «Орленок».
Кроме надводных кораблей в строй вступали новейшие подводные лодки: атомные с баллистическими ракетами — проект «Навага», проект «Мурена», проект «Кальмар»; атомные подводные лодки с крылатыми ракетами — проект «Ерш», проект «Лира», проект «Щука».
Так, глубоководная атомная подводная лодка с корпусом из уникального сверхпрочного титана, способная погружаться и стрелять торпедами и крылатыми ракетами с глубины более километра, не имеет аналога до сих пор. В народе ее прозвали «Золотая рыбка», не только за уникальные характеристики, но и за баснословную сумму, в которую обошлось ее строительство. Страна на боеспособность армии и флота денег не жалела.
В строй вступали неатомные подводные лодки — проект «Сом»; спасательные подводные лодки — проект «Ленок»; подводные автономные аппараты — проект «Поиск-2». Многие корабли и подводные лодки этих проектов строились серийно.
Повторюсь — если это «застой», и флот так строился и развивался в период «застоя», то пусть этот «застой» продолжается и продолжается!
Кроме флота, новейшая техника и вооружение поступали и в авиацию и в армию.
Даже сегодня, спустя десятилетия, научный задел того времени — времени «застоя» — обеспечивает обороноспособность страны, развитие науки, техники, сельского хозяйства и других областей…
Я не ставлю целью с цифрами в руках по каждому разделу экономики и по каждому министерству доказывать, что в период 1960–1970 годов страна развивалась, а не застаивалась.
Моя задача донести до читателя, что то славное, полное устремлений «вперед и вверх» время специально оболгано, ошельмовано и названо «застойным» с целью вычеркнуть его из памяти следующих поколений, чтобы они не знали правды. Не знали правды о том, что в те годы в нашей стране не было серьезных политических потрясений в политической жизни, что была социальная стабильность, что установился относительно высокий уровень жизни, что стабилизировались международные отношения и что именно тогда страна окончательно превратилась в сверхдержаву, оказывающую воздействие на весь мир.
В общем, несерьезно это все — про «застой». Ни в одной из сфер жизни страны в период с начала 1960-х до конца 1970-х годов никакого «застоя» не было и быть не могло. Все это вранье! Как говорится: «Не надо врать — получите обратный эффект». Да, были недостатки, и немалые.
И хотя нафантазировано о том времени слишком много ерунды, а часто и вранья, пора уже перестать повторять глупости про «застой» в те годы.
И, если Российская империя в начале ХХ века была одной из пяти великих держав, то именно в золотые 1960-е — 1970-е годы наша страна стала одной из двух сверхдержав!
Давайте помнить это золотое время и дорожить им!
