Россия, вперёд! или Манифест рядового человека - Борис Михайлович Щурихин
Теперь дальше по нацпроектам.
Предложение в нацпроект по международной кооперации и экспорту:
— развить отечественное машиностроение, добиться снижения импорта в Россию машин, оборудования и транспортных средств до суммы не более 10–20 миллиардов долларов США в год;
Сумма снижения импорта в Россию машин до 10–20 миллиардов может быть уточнена, но не в большую сторону. Удивляюсь, почему в данном нацпроекте про снижение зависимости от импорта ничего нет. Ведь это наши деньги. и очень большие. Здесь бы я также хотел обратить внимание ФСБ и прокуратуры на то, чтобы они посмотрели — почему Россия теряет (если уже не потеряла) лидирующие позиции в машиностроении. Кто виноват, кто недосматривает? Может быть, как в 1990-е, какие-то иностранные советники "мутят"? Или свои не хотят? Это же тоже вопрос национальной безопасности. Кстати, я не очень верю некоторым СМИ, что силовики из этих структур сами могут участвовать в лоббировании импорта. Нет и нет. Отдельные известные случаи могут быть, но не система. В этой связи работа генерала из ФСБ или прокуратуры в реализации национальных проектов видится так. Он (они) эти проекты изучает, анализирует и задает вопросы. Например, почему это есть, а этого нет? Отчего на это большое финансирование, а на это — важное — небольшое и т. п.?
Отступление
И к чему весь этот разговор о долге, об обязанностях и генералах? Не к тому, что многие из нас никогда не были и не будут большими начальниками, тем более ФСБ, а к тому, что мы сильно зависим от начальников во всех сферах жизни. Как это у раннего А. Солженицына: "с хорошим бригадиром будешь жить, плохой — в гроб загонит." (С А.Солженицыным во многом несогласен, но отдельные его фразы меткие). Поэтому рядовым смертным ничего не остается как следить — как начальники всех уровней выполняют свой долг и закон. И еще следить за ценным качеством: начальник и, особенно, депутат должен иметь свое мнение (до принятия решения). "Одобрямс" без обсуждения надо категорически исключить, в депутаты таких людей не избирать. Ничего хорошего это ни СССР, ни России не приносило и не принесет. Хорошо, что сейчас Президент — государственник и высказывается за гражданское общество (хотя от него я ждал, что именно он предложит голосование по поправкам в Конституцию не общим списком, а по блокам, чтобы узнать, что граждане поддерживают в первую очередь, но, видимо, депутаты его переубедили). К чему я это? А чтобы представить ситуацию, что когда-нибудь будет другой Президент, и вечером или ночью вдруг с кем-то примет (конечно, Владимир Владимирович этого никогда не сделает), как в 1991 году, решение "о самоопределении"?. И утром парламент дружно "одобрит" и "поддержит". И что? А ничего хорошего — сами выбирали! Поэтому контроль и контроль и участие в народном задании и общественной жизни страны. Контроль и прокурорский, и ФСБ-шный, и народный. Контроль, но не бунт. Бунт ввергнет в хаос. Хаос сбросит только вниз. И тогда, как в поговорке, "лыко да мочало — начинай сначала". Если внешние силы дадут начать сначала…(конец отступления)
Глава 13
Некоторые соображения в пользу приоритетного развития машиностроения и промышленности в целом. И еще о главном — о людях
Как уже говорилось, отдельного национального проекта по развитию промышленности и, в частности, машиностроения — нет. Есть отдельные показатели в нацпроектах в блоке "Экономический рост", рассмотренные выше. В первую очередь хотелось бы вернуться к нацпроекту по ежегодному повышению производительности труда на 5 процентов. Там же сказано, что такое повышение производительности труда должно быть не менее чем на 10 000 средних и крупных предприятиях несырьевых отраслей экономики. Серьезнейшая задача. Никак не хочу быть критиканом, но хотелось бы в широком доступе увидеть, что это за 10 000 предприятий. Если их — средних и крупных несырьевых — так много, то где их продукция? Современные скромные цифры по выпуску тракторов, экскаваторов, бульдозеров, других машин вы видели, нескромные цифры по импорту тоже видели. Да, немалые количества выпускаемых автомобилей и вагонов — это хорошо. Ну а станки — основа основ машиностроения, гражданские самолеты, траулеры и многое другое — где они? На чем будем строить одну из крупнейших экономик мира, где, например, каждый третий самолет в мире был бы российский? На чем будем зарабатывать большие зарплаты? На импорте из Китая? Да, Китай нам друг, но Россия — мать родная!
Поэтому основные усилия необходимо направить на рост промышленности и, в первую очередь, машиностроения. О деньгах пока не говорим, хотя в мире сейчас пандемия коронавируса и деньги идут на борьбу с напастью. Отмечу только, что пока (начало апреля 2020 года) этих денег из бюджета страны на поддержку бизнеса в виде отсрочек (отсрочек-не прощения) налогов и платежей запланировано меньше, чем объявленная Правительством РФ покупка части акций Сбербанка на сумму 2,1–2,8 триллионов рублей. Тоже из государственных денег — из Фонда национального благосостояния.
Почему в первую очередь речь идет о машиностроении. Потому что восстанавливая, развивая машиностроение, мы решаем несколько задач, главные из которых:
а) создаем, увеличиваем количество высокотехнологичных рабочих мест с высокой заработной платой,
б) достигаем истинной экономической независимости страны, повышаем ее безопасность,
в) экономим большие, если не огромные, деньги на закупку значительной части импортной техники (от всего импорта отказаться невозможно да и не надо).
Ну и наконец, нельзя не принять во внимание мнения большого числа общественных деятелей, ученых, высших руководителей страны и даже прорицателей о некоем своем пути развития России, ее роли в мире. Правда, речь чаще идет о духовном начале, о духовной роли России. Но, как мы знаем, Древняя Русь, Российская Империя, СССР всегда поддерживали особость страны не только силой духа, промышленностью, но и в обороне силой оружия. А для этого нужны мощная промышленность и развитое машиностроение. И, в свою очередь, для этого нужны вложения, нужны инвестиции. Согласно российскому статсборнику 2018 года в России в 2017 году инвестировано: в производство машин и оборудования 47,5 млрд. рублей, в производство компьютерных, электронных и оптических изделий — 58,9 млрд. рублей, в производство автотранспортных средств — 183,2 млрд. рублей. Для сравнения, в добычу полезных ископаемых в 2017 году инвестировано 2936,7 млрд. рублей. То есть, куда направляются деньги — там и отдача. Нефть и газ не только дают весомую долю в бюджете, но и требуют огромных инвестиций. Никто не против разведки новых скважин, но не за счет скромного инвестирования машиностроения.
И также для сравнения согласно упомянутому статсборнику "СССР в цифрах, 1990 г." государственные капитальные вложения СССР в 1989 году на
