История ростовского летчика. Домой сквозь годы - Константин Владимирович Ярошенко
Вообще Луанда была самой дорогой столицей в мире. Не Москва или Токио, а именно Луанда. Цены там были просто астрономические. А в регионы все доставлялось только авиацией, и из-за доставки повышалась цена. Если, к примеру, в Луанде банку «Кока-колы» можно было купить за 1 доллар, то на каком-либо алмазном месторождении – уже раз в пять дороже. Или, к примеру, топливо. Цены точно помню. Топливо во время войны в Анголе было очень дешевым, потому что правительство ситуацию понимало. Если в Луанде 200-литровая бочка дизтоплива стоила 100 долларов, то в Луене с доставкой за нее платили 1 500 долларов за бочку.
Мбанза-Конго – на границе с Конго, там тоже интересный аэродром. Местные жители устраивали иной раз базар на полосе, но, когда самолет подлетает, они все быстро уносят, чем торгуют, – и самолет садится.
С топливом в глубине страны были большие проблемы. Простые жители предлагали обменять на несколько литров авиационного керосина огромную корзину с ананасами, бананами, манго, а также предлагали живых кур, козлов, в общем – чем располагали.
На юге, в Лубанго, на горе стоит Христос-Царь огромный, как Христос-Искупитель в Рио-де-Жанейро (Бразилия) и Кришту Рей (Португалия). Он такой белоснежный на фоне ярко-синего неба, стоит с распростертыми объятиями, образуя руками крест и символизируя христианство, мир и любовь. Очень впечатляет.
А столица Анголы Луанда – это бриллиант в Африке, до войны там был очень красивый центр города. Крепость Сан-Мигель, католический собор, музеи… Но вот только грязь, бедные люди, запахи…
Первый выходной за несколько месяцев мы сами себе устроили, «поломав самолет», чтобы нормально отметить Новый год. Хорошо посидев 31 декабря, мы первого января рано утром взяли микроавтобус, приставленный к экипажу, и выехали, чтобы хоть раз искупаться в океане. Поехали с экипажем на косу в Луанде, на берег Атлантического океана. На самом конце косы располагались маленькие африканского типа кафешки – пивнушки. Утром там еще никого не было, тихо. Выбрали одну из кафешек, ребята заказали еды и достали кто пиво, кто крепкий алкоголь, чтобы отдохнуть психологически, потому что нагрузки и стрессы у всех нас были очень серьезные. Пока экипаж «разгружался», я решил пойти искупаться. Пляж в это время был пустой, и только сидит какой-то белый парень и смотрит в океан. Подойдя поближе к нему, я узнал, кто это… Он повернулся… «Андрюха!» – «Костян!» Это был мой однокурсник по училищу, из Киева, летали мы в одной эскадрилье. Мы с ним последний раз виделись, когда окончили училище, а тут вдруг встреча за экватором, в Анголе, где идет гражданская война! И не в аэропорту, где много экипажей, а на пустынном берегу! Оказалось, что он летал на Ан-12 и в этот день с экипажем тоже приехал на океан, как и мы, отдохнуть, снять напряжение. Я был сильно удивлен, что повстречал его именно тут, а не в России или Украине, и очень рад был его видеть. После этого мы поддерживали связь, я приезжал в Киев к нему в гости.
Отдохнув вместе с украинским экипажем, мы, вернувшись на базу, отметили с другими экипажами – Ан-12, Ан-32, Ан-26, Ан-72, Ил-76 – Новый год. Ребята были из России, Украины, Молдовы… практически со всего Советского Союза.
Когда вспоминаю Анголу, понимаю, как тяжело дается людям война, как тяжело народу, тем более, когда идет гражданская война.
Когда я впервые попал в Африку, то очень многому научился в летном деле. Полеты в нестабильных африканских странах, к тому же еще воюющих, очень отличаются от тех, которые выполняешь в цивилизованных странах. В особенности многому я научился именно в Анголе: как нужно заходить в военное время на маленькие аэродромы, как летать с большим перегрузом самолета. Да, были нарушения эксплуатации, но взвешенные, обдуманные и безопасные, ведь нужно было помогать стране, которая вела гражданскую войну против тех, кого поддерживали Соединенные Штаты. Американцы, как известно, влезают во все страны, в которых есть чем поживиться. Из-за богатства недр и чтобы им все досталось бесплатно, они устраивают такие катастрофы, как, например, необоснованное вторжение в Ирак, хаос в Ливии и Сирии. Они же не развязывают конфликт, скажем, в Южной Сахаре, где ловить нечего, или в Сомали. Отделение Южного Судана поддержали и официально признали только потому, что там много нефти. И что там сейчас творится? Постоянные перевороты и нестабильность.
В Анголе были и американские экипажи. Они летали на маленьких турбовинтовых Beechcraft 1900 и Beechcraft 1900D вроде как под флагом ООН, а скорее всего, просто собирали информацию, потому что они, в общей массе своей, люди подлые, но это мое личное мнение… Улыбаются, а за спиной держат нож. Нагловатые, от них можно ожидать абсолютно всего. Сколько раз было такое: они считают себя избранными во всем, в том числе и в полетах – им надо первыми зайти на посадку, значит, сторонитесь все. Один раз я с ними встретился на аэродроме Уиже, поговорили, они посмотрели наш самолет, с удивлением отметив, что АН-32 и другие советские самолеты – это уникальная техника, способная летать с большими грузами, садиться на коротких грунтовых полосах и без проблем эксплуатироваться в во влажном и жарком климате. Западная техника на такое неспособна.
7. Возвращение домой и снова в Луанду
Прошло восемь месяцев. Прилетел сменный экипаж, мы передали им самолет и весной 2001 года вернулись домой. Работа в Анголе выдалась тяжелая и опасная, но мы знали, что в наших семьях будут деньги, тем более в то тяжелое и непростое время. Приехал домой и увидел, как выросла Катя. Радость, конечно, была невероятная, и практически все лето я провел со своими. Съездили на море, отдохнули с друзьями, с мамой начали строить на садовом участке домик. Финансово уже
