Россия 1917 года в эго-документах - Коллектив авторов
(109) Трамвайное движение в Санкт-Петербурге было открыто в 1907 г. Первый маршрут
соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова. Для столицы Российской империи
закупили 190 вагонов английской фирмы «Brush». Чтобы регулировать работу нового вида
транспорта, были сформированы инструкции и правила. Движение начиналось в 7 часов 30 минут и
заканчивалось в 23 часа. Кондуктор мог запустить в трамвай не более 34 человек. С началом Первой
мировой войны развитие трамвайной сети замедлилось из-за повышения цен на топливо и нехватки
ремонтного персонала. В результате выпуск трамваев на линии сократился, а проезд подорожал. На
начало 1917 г. в Петрограде работало 29 трамвайных и 9 коночных маршрутов, а также 1 линия
паровика.
(110) Речь идет о Татьяне или Анастасии Альбрехт, одной из дочерей Альбрехта Валерия Львовича
(Людвиговича, 1878–1935), музыканта, музейного деятеля. Окончил Московское реальное училище и
Саратовское музыкальное училище (1897), где учился под руководством отца Л. К. Альбрехта.
С 1903 г. – сотрудник Этнографического отдела Русского музея. В годы Первой мировой войны
работал в Ведомстве императрицы Марии Федоровны в должности почетного старшины Детского
приюта в память цесаревича Георгия Александровича.
(111) Речь идет о Михайловской клинической больнице баронета Виллие, располагавшейся на
Выборгской стороне Санкт-Петербурга/Петрограда по адресу ул. Большая Сампсоньевская, 5.
Построена на средства лейб-хирурга императорского двора, президента Медико-хирургической
академии (1808–1838) баронета Я. В. Виллие (1768–1854) в память великого князя Михаила
Павловича. Открыта 27 декабря 1873 г. в присутствии Александра II как «лечебное заведение для
безвозмездного пользования больных обоего пола». Была рассчитана на 150 больных, действовала в
течение девяти учебных месяцев каждого года. Состояла при Императорской военно-медицинской
академии.
(112) Фунт – мера веса, равная 0,409 килограмма.
(113) Литейный проспект – улица в центре Санкт-Петербурга, проходит от Литейного моста через
Неву до Невского проспекта.
(114) Воскресенская набережная – левая набережная Невы от Водопроводного переулка до
Литейного моста в Санкт-Петербурге.
(115) Выборгская сторона – историческая часть Санкт-Петербурга, расположенная на правом
берегу Невы и Большой Невки и являющаяся одной из пяти Сторон Санкт-Петербурга наряду с
Адмиралтейской, Канцевской, Московской и Петроградской.
(116) Невский проспект – главная улица Санкт-Петербурга. Проходит от Адмиралтейства до
Александро-Невской лавры. Пересекает Мойку (Зеленый мост), канал Грибоедова (Казанский мост), Фонтанку (Аничков мост).
(117) Жемчужников – личность установить не удалось.
(118) Наталья – личность установить не удалось.
(119) Имеется в виду объявление командующего войсками Петроградского ВО генерала
С. С. Хабалова о якобы благополучном снабжении столицы мукой и хлебом. Приводится в тексте в
виде газетной вырезки, но выше: «Вчера на улицах Петрограда были расклеены следующие
объявления командующего войсками петроградского военного округа. В последние дни отпуск муки в
пекарни и выпечка хлеба в Петрограде производятся в том же количестве, как и прежде. Недостатка
хлеба в продаже не должно быть. Если же в некоторых лавках хлеба всем не хватает, то потому, что
многие, опасаясь недостатка хлеба, покупали его в запас на сухари. Ржаная мука имеется в Петрограде
в достаточном количестве и подвоз этой муки идет непрерывно» (ГА РФ. Ф. Ф. 573. Оп. 1. Д. 1635.
Л. 15).
(120) Лозинский – личность установить не удалось.
(121) Имеются в виду рабочие Путиловского завода, крупнейшего машиностроительного и
сталелитейного завода дореволюционной России. Основан по указу Павла I в 1801 г. как
чугунолитейный завод. В 1869 г. обанкротился и был куплен инженером Н. И. Путиловым. Выпускал
рельсы, вагоны и паровозы, затем на заводе было налажено строительство кораблей для российского
военно-морского флота. В 1917 г. на Путиловском заводе трудилось около 28 тыс. рабочих. В 1922 г.
переименован в «Красный путиловец», в 1934 г. – в «Кировский завод». В годы Великой
Отечественной войны был частично эвакуирован в Челябинск, выпускал тяжелые танки «КВ». Ныне –
ОАО «Кировский завод».
(122) Имеются в виду рабочие Машиностроительного, чугунолитейного и котельного завода
«Г. А. Лесснер», предприятия, основанного в 1853 г. и специализировавшегося на производстве
паровых машин, котлов, автомобилей, а также выполнявшего заказы для армии и флота. После
революции – национализировано. Ныне – АО Завод «Двигатель».
(123) Имеется в виду Литейный проспект.
(124) Вероятно, речь идет о сыне автора, Николае. Мейендорф Николай Феофилович (1888–1969) –
офицер русской армии. Окончил частную гимназию Карла Мая (1907). В военную службу вступил
вольноопределяющимся. В 1913 г. выдержал офицерский экзамен при Михайловском артиллерийском
училище и был произведен подпоручиком в лейб-гвардии Конную артиллерию. Участник Первой
мировой войны. Был ранен. Участник Белого движения. В эмиграции в Югославии и Австрии, занимался иконописью и живописью.
(125) Николаевский (ныне – Московский) вокзал – один из пяти железнодорожных вокзалов
Санкт-Петербурга. Открыт в 1851 г. как станция Петербургско-Московской (Николаевской) железной
дороги на Знаменской (ныне – Восстания) площади. Здание возведено в 1844–1851 гг. по проекту
архитектора К. А. Тона при участии Р. А. Желязевича. Реконструирован в конце 1950-х гг.
(126) Речь идет о детях императрицы Александры Федоровны и Николая II – Ольге (1895–1918), Татьяне (1897–1918), Марии (1899–1918), Анастасии (1901–1918) и Алексее (1904–1918), которые, будучи весной 1917 г. в Царском Селе, перенесли корь – острое инфекционное вирусное заболевание.
Болезнь протекала тяжело и длительно, сопровождалась осложнениями.
(127) Имеется в виду встреча возвращавшихся на родину пленных-инвалидов (или больных
туберкулезом), договоренности об обмене которыми были достигнуты в середине 1915 г. (см.
подробнее: Министерство иностранных дел России в годы Первой мировой войны: Сб. документов.
Тула, 2014. С. 509, 510, 527, 563, 593 и др.). К концу апреля 1917 г. из германского и австро-венгерского плена в Россию вернулось 25 108 инвалидов, в том числе 453 офицера и классных
чиновника. В то же время из России было отпущено 16 910 пленных инвалидов, среди которых –
411 офицеров и классных чиновников (см.: Русский военнопленный. 1917. № 2. С. 8).
(128) Речь идет о дочери автора, Марии (1880–?), фрейлине. Других данных найти не удалось.
(129) На самом деле военное положение в Петрограде в феврале 1917 г. введено не было.
(130) Мордвинов Владимир Николаевич (1865–?) – генерал русской армии. Окончил 1-е военное
Павловское училище и Александровскую военно-юридическую академию (1886). Столоначальник
Главного военно-судебного управления (1891–1898). Подполковник (1892). Помощник военного
прокурора Петербургского военно-окружного суда (1898). Полковник (1898). Произведен в генерал-майоры с увольнением от службы с мундиром и пенсией. В отставке состоял помощником хозяина
Офицерского собрания армии и флота. С началом Первой мировой войны возвращен на службу.
Хозяин Офицерского собрания армии и флота (1916). Других данных найти не удалось.
(131) 25 февраля 1917 г. при попытке остановить толпу у
