Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских асов - Нил Баскомб
678
Hamburger Anzeiger, вырезка без даты, DBA.
679
За исключением того, что на машине Комотти, вероятно, в рекламных целях присутствовала увесистая радиаторная решетка от серийной Delahaye 135 (см.: http://www.kolumbus.f/leif.snellman/gp381.htm#2).
680
Blight, The French Sports Car Revolution, p. 385.
681
“Betref: Grosser Preis von Pau, April 8, 1938”, 1137/1, DBA.
682
Всем машинам были присвоены четные номера со 2-го по 32-й в порядке поступления заявок.
683
Le Patriote, March 29, 1938.
684
La Dépêche, April 1–8, 1938; Independent, April 1–8, 1938.
685
L’Auto, April 8, 1938.
686
Le Patriote, April 4, 1938.
687
“Betref: Grosser Preis von Pau, April 8, 1938”, 1137/1, DBA.
688
В современной топонимике отрезок трассы от нижней станции фуникулера до поворота налево под эстакаду Пиренейского бульвара называется проспектом Наполеона Бонапарта, и лишь под эстакадой он втягивается в идущий с противоположной стороны и заканчивающийся на следующей же «стрелке» проспект Леона Сэя.
689
L’Auto Italiana, April 20, 1938; Il Littoriale, April 9, 1938; Moretti, When Nuvolari Raced., p. 56.
690
Automobile Quarterly, 1st quarter 1937.
691
Lang, Grand Prix Driver, p. 67.
692
“Betref: Grosser Preis von Pau, April 8, 1938”, 1137/1, DBA.
693
Automobile Quarterly, Summer 1964.
694
По уточненным данным (см. http://www.kolumbus.f/leif.snellman/gp381.htm#2) Герман Ланг показал в квалификационных заездах третье время (1:49) после Дрейфуса и Караччолы (1:48), что не принципиально в том смысле, что на старт 10 апреля вышел лишь один Mercedes W154.
695
“Betref: Grosser Preis von Pau, April 9, 1938”, 1137/1, DBA; L’Auto, April 10, 1938.
696
undated article in Speed, Papers of Karl Ludvigsen, REVS; Kimes, The Star and the Laurel, p. 251.
697
Walkerly, Grand Prix, pp. 40–41.
698
L’Auto, April 30–May 5, 1938; Blight, The French Sports Car Revolution, pp. 454–55.
699
Automobile Quarterly, Summer 1964.
700
“Betref: Grosser Preis von Pau, April 9, 1938”, 1137/1, DBA; “Telefongesprach Director Sailor aus Pau”, 18.40 Uhr. 9.4.38, 1137/1, DBA.
701
“Mercedes-Benz Pressedienst, April 5, 1938”, 1137/1, DBA.
702
L’Auto, April 10, 1938.
703
Automobile Quarterly, Summer 1964.
704
Wilhelm Kissel, “Deutschlands Automobile-Industrie dankt dem Führer”, March 30, 1938, 12.13, DBA.
705
Robert Hammelehle, “Was denken wir vom Führer und seinem Werk, und warum sagen wir bei der bevorstehenden Wahl: Ja?” March 31, 1938, 12.13, DBA.
706
Wilhelm Kissel, “Geleitwort zur Wahlhandlung am 10. April 1938”, March 31, 1938.
707
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 85.
708
Примечательно, что выбранная Дрейфусом стратегия на Гран-При По 1938 года в точности повторяет стратегию, принесшую ему первую в карьере громкую победу на Гран-при Монако 1930 года – с теми же ста кругами длиною менее 3 км по извилистым улицам и условно длинной и прямой набережной, но за важным исключением: на этот раз у Рене не было необходимости монтировать у себя под боком пожароопасный дополнительный бензобак, поскольку запаса топлива у Delahaye 145 на реализацию замысла хватало и без подобных «наколенных» ухищрений.
709
L’Action Automobile, May 1938; Dreyfus, interview with Caron, 1973; Automobile Quarterly, Summer 1964; Road and Track, December 1988; Darmendrail, Le Grand Prix de Pau, preface by René Dreyfus.
710
L’Actualité Automobile, May 1938.
711
Родни Уокерли (англ. Rodney L. de Burgh Walkerley, 1905–1982) – мэтр британской автоспортивной журналистики, шеф-редактор спортивного отдела еженедельника [Te] Motor в 1934–1948 гг. (с перерывом на службу в автотранспортных вой сках в 1940–1945), лично присутствовавший на всех довоенных Гран-при, куда добирался исключительно за рулем спортивного авто; член элитного Британского клуба гонщиков (с 1947 г.) и Комитета по соревнованиям Королевского автоклуба Великобритании (1948–1959).
712
«Большая Скорость» (фр.)
713
Подборка газетных вырезок, ACBB Scrapbook; Walkerly, Grand Prix (блестящая подборка описаний стартов гонок серии гран-при 1930-х годов), pp. 36–38.
714
Domarus, Hitler, p. 1089.
715
“Telefonbericht am 10.4.38”, 17.05 Uhr. 1137/1, DBA.
716
ACBB Scrapbook: колоссальное собрание сотен публикаций французских, итальянских, немецких и британских газет, собранных устроителями Гран-при По 1938 года и посвященных этому событию, давшее автору возможность передать его колорит во всей полноте.
717
Automobile Quarterly, Summer 1968; Neubauer, Speed Was My Life, p. 120.
718
Brauchitsch, Ohne Kampf Kein Siege, p. 120.
719
Ribet, в личной беседе с автором.
720
Walkerly, Grand Prix, pp. 37–38; Neubauer, Speed Was My Life, pp. 120–21.
721
“Telefongesprach H. Sailer aus Pau 10.4.38”, 18.40 Uhr. 1137/1, DBA.
722
L’Action Automobile, May 1938.
723
Road and Track, December 1988.
724
Automobile Quarterly, Summer 1968.
725
см. http://www.kolumbus.f/leif.snellman/gp381.htm#2.
726
Speed, January 1938; Motorsport, June 1938; Motor Trend, April 1975.
727
