В борьбе с большевизмом - Павел Рафаилович Бермондт-Авалов
Адмирал А.В. Колчак.
А.В. Колчака, как я уже писал выше, я встретил в Петербурге в первые дни Февральской революции. До сих пор моим глазам представляется его облик – выточенное, энергичное лицо, полные твердого блеска глаза и сжатые губы, выражающие неуклонность его воли. Манера говорить тихо, но уверенно и деловито, необыкновенная способность к речи, скупой словами, но щедрой образами и мыслями, все это, казалось, принадлежит только ему одному. В его присутствии ощущалось, что человек этот от природы предназначен на роль возглавителя и двигателя мощных боевых соединений. Такое впечатление адмирал производил не только на одного меня, но и на каждого, кто соприкасался с ним. Ниже я привожу отрывок из книги капитана 2-го ранга Г.К. Графа[69], который был в непосредственной близости с адмиралом еще до войны. Г. Граф пишет:
«Небольшого роста, худощавый, стройный, с движениями гибкими и точными. Лицо с острым, четким, тонко вырезанным профилем; гордый, с горбинкой, нос; твердый овал бритого подбородка; тонкие губы; глаза, то вспыхивавшие, то потухающие под тяжелыми веками. Весь его облик – олицетворение силы, ума, энергии, благородства и решимости.
Ничего фальшивого, придуманного, неискреннего, все естественно и просто. В нем есть что-то, приковывающее взоры и сердца; он с первого же взгляда располагает к себе и внушает обаяние и веру.
Вот портрет адмирала: очевидно, сама судьба предопределила ему всегда руководить другими людьми.
Если мы окинем взором его предыдущую карьеру, с первых дней службы, то она носит тот же отпечаток, что и его наружность: он – головой выше окружающих его людей; он идет впереди, вне установленных рамок и порядка».
Тот же автор дает и биографическую справку об адмирале. Привожу ее.
«В 1894 г. А.В. Колчак кончает Морской Корпус, вторым в выпуске. С 1895 г. он четыре года подряд не сходит с палубы корабля и плавает на крейсерах “Рюрик” и “Крейсер” на Дальнем Востоке.
Через два месяца после возвращения в Кронштадт на броненосце «Петропавловск» он опять уходит на Дальний Восток. Но на пути, в Средиземном море, получает приглашение от Императорской Академии Наук принять участие в экспедиции в Ледовитый Океан, под начальством барона Толя. Он уже тогда выделился своим интересом к полярным экспедициям и незаурядным работам по океанографии.
А.В. Колчак принял предложение и, после нескольких месяцев подготовки, летом, 1900 г., ушел в составе экспедиции на судне “Заря” в Карское море и к берегам Таймыра.
Перезимовав там, в апреле 1901 г. “Заря” пошла дальше на восток, обогнула мыс Челюскин и, выйдя в Сибирское море, направилась к Ново-Сибирским островам, где встала на вторую зимовку.
Весной 1902 г. барон Толь предпринял санную экспедицию на о. Беннет. Благодаря неблагоприятным ветрам и состоянию льда, экспедиция не удалась, и о партии не было никаких сведений.
Тогда Академия Наук решила организовать помощь партии и поручили А.В. Колчаку разработать ее план. Весной он с шестью матросами и восемью тунгусами и якутами был уже в пути. Сперва на санях, а потом на китобойном вельботе, он упорно продвигается вперед.
Испытав страшные трудности и лишения, А.В. Колчак 6 авг. 1903 г. высадился на Беннете, но партии барона Толя там не нашел. После подробного исследования этого острова и 43-дневного плавания на открытой шлюпке среди льдов он вернулся обратно.
За выполнение столь трудной экспедиции, Императорское Географическое Общество поднесло ему большую Константиновскую медаль, которую до этого момента имели всего три путешественника.
Не успев вернуться даже в Петербург, он узнает о вспыхнувшей Японской войне и отправляется на эскадру адмирала Макарова в Порт-Артур.
Там он сначала плавает на крейсере “Аскольд”, а потом получает в командование миноносец “Сердитый”, с которым совершает целый ряд подвигов. Затем, когда главная защита Порт-Артура окончательно перешла на сушу, он был назначен командиром 75-мм батареи на северо-восточном фронте и прокомандовал ею до самой сдачи крепости.
Далее А.В. Колчак посвящает всю энергию на воссоздание флота и работает в им же созданном Морском Генеральном Штабе. В нем он становится Начальником оперативной части по Балтийскому театру и разрабатывает план войны с Германией.
В 1908 и 1909 гг. он опять принимает участие в полярной экспедиции, в качестве командира ледокола “Вайгач”. Но скоро его вызывают обратно в Петербург: идет возрождение флота, и он необходим. До 1912 г. А.В. Колчак продолжает работать в Генеральном Штабе, а затем он – снова на палубе корабля.
В этом году он назначается командиром миноносца “Уссуриец”, а в 1913 г. – командиром миноносца “Пограничник” и, одновременно, исполняет обязанности флаг-капитана по оперативной части Штаба Флота.
Началась Великая Война, и А.В. Колчак, оставаясь все время по оперативной части в Штабе Флота, принимает участие в целом ряде, нм же самим разработанных, экспедиций для постановки минных заграждений у неприятельских берегов.
Осенью 1915 г. он принимает командование над нашей минной дивизией и сразу ее оживляет. При ее помощи значительно усиливает защиту столь важного Рижского Залива и, кроме того, неоднократно своими кораблями поддерживает армию генерала Радко-Дмитриева, что позволяет ей укрепиться впереди Риги и не сдать противнику этот важный пункт.
За это ему был пожалован Орден Св. Георгия 4 ст.
И вот теперь, в нарушение всех условностей, имея всего 41 год, он произведен в Вице-Адмиралы, пробыв Контр-Адмиралом всего 2 месяца, и назначен командующим Черноморским Флотом».
Касаясь событий, предшествовавших трагическому концу адмирала, Г.К. Граф дает следующую картину:
«15-ое января 1920 г. На Иркутском вокзале сильное возбуждение. Взад и вперед снуют вооруженные рабочие, с лицами, искаженными ненавистью и дикой злобой. Всюду идет смутный говор, похожий на морской рокот. Слышатся проклятия, площадная брань, угрозы “расправиться, как следует”.
Призрак уже близкого преступления витал в воздухе, черными крылами своими касаясь обреченной жертвы смуты.
Отступала армия Колчака под напором большевистских сил. По железным дорогам медленно тянулись поезда с беженцами, снаряжением, припасами и т. д.
Поезд адмирала Колчака только что прибыл на станцию. На его окнах наклеены флаги пяти союзных держав: американский, английский, французский, японский и чешский; это должно было значить, что он находится под их защитой. Но флаги не помогли, а заверения союзных представителей, сделанные адмиралу, что все спокойно, что ему ничего не угрожает, оказались грубым обманом».
О самой же смерти он пишет:
«Когда поезд был окружен вооруженными рабочими, в вагон адмирала вдруг вошел чешский офицер и заявил, что по приказанию генерала Жанена, чешская охрана снимается. Адмирал Колчак принял это заявление совершенно спокойно и только сказал “Это значит, что союзники меня предали…”
В тот же день Адмирал Колчак и все лица, его сопровождавшие, были отведены в Иркутскую тюрьму. Японский военный представитель, полковник Фукуда, послал к чешскому генералу Сыровому, находившемуся также на станции
