Василий Фролов - Жизнь в авиации

Фролов Василий Сергеевич

Жизнь в авиации

Фролов Василий Сергеевич

Жизнь в авиации

Аннотация издательства: Автор книги - Герой Советского Союза, летчик-штурмовик, окончил Военно-воздушную академию имени Ю.А.Гагарина и Академию Советской Армии. Прослужил в военной и гражданской авиации 57 лет. "Воспоминания" рассказывают о трудном боевом пути летчика-штурмовика в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов в качестве, совершившего на самолете Ил-2 143 боевых вылета. Некоторые из них не всегда заканчивались благополучно. Летчик-штурмовик - военная специальность повышенной опасности, особого риска. В годы Великой Отечественной войны штурмовые авиационные полки несли большие потери, а их летный состав обновлялся по многу раз. Василию Сергеевичу Фролову удалось выжить и через 46 лет стать Героем Советского Союза. В судьбе автора отразилась участь целого поколения, которое платит за грехи бездарных политиков. В мирные послевоенные годы автор книги продолжал работать в авиации, был в гуще многих событий.

Биографическая справка: ФРОЛОВ Василий Сергеевич, родился 20.02.1923 в деревне Малая Каменка ныне Бежецкого района Тверской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1944. Окончил 7 классов, текстильный техникум в городе Вязники Владимирской области. В Красной Армии с 1940. Окончил авиационное училище в 1940. В боях Великой Отечественной войны с июля 1943. Командир звена 210-го штурмового авиаполка (136-я шад, 10-й шак, 17-я ВА), младший лейтенант. К маю 1945 произвел 90 боевых вылетов, уничтожил 10 танков, более 30 автомобилей, 2 полевых орудия и свыше 200 солдат и офицеров противника. 4.01.45 в бою в районе города Будапешт (Венгрия) сбил вражеских самолет. К званию Героя Советского Союза представлялся в феврале 1945. Присвоено 20.3.91. После войны продолжал службу в ВВС. В 1955 окончил Военно-воздушную академию, в 1960 - Академию Советской Армии (дипакадемия). С 1964 полковник Фролов в запасе. Живет в Москве. Работал инструктором отдела информационно-пропагандистской работы Международного коммерческого управления гражданской авиации. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 и 2 степени, Красной Звезды, медалями. ("Герои Советского Союза", Краткий биографический справочник, том 2.) \ Андриянов

С о д е р ж а н и е

Когда решают секунды

По танковому тарану противника

Мы - тверские

На рассвете 22 июня...

Первый боевой вылет

О красоте

14-й вылет. Когда сжигают собственный гроб

На Эльтиген

Снова Ессентуки

Штурм Севастополя

По складу боеприпасов

На новый фронт

На станции наведения

Воздушные стрелки

Труженики неба

Парад Победы

В Орадеа-Маре

Возвращение на Родину

Прощание с летной работой

Новые горизонты

Верность выбору

Герой Советского Союза

В АЛАКе

В Эмиратах

Октябрьский переворот

На отдыхе в Светлогорске

Знаменательный юбилей

Москва - Малага

Эпилог

Боевым товарищам, и друзьям, участникам Великой Отечественной войны, павшим и вышедшим из боя, сослуживцам, всем, кто сроднился с авиацией, посвящается

Когда решают секунды

В ваших руках, читатель, книга о минувшей войне 1941-1945 годов. Это не роман, не вымышленное произведение со строго продуманной композицией, нет. Перед вами повествование о всего лишь части пройденного боевого пути в период Великой Отечественной войны летчика штурмовой авиации Василия Фролова. Таких, как Фролов, в полку было много. К ним можно отнести И. Алиева, П. Гладкова, В. Ильина, Н. Калинина, Б. Киселева, С. Лесняка, С. Маркова, И. Митроховича, И. Павлова, В. Рябова, А. Слесарева, Н. Токаря, В. Харченко, А. Чемеркина и др.

Безусловно, были более опытные и талантливые летчики, как говорили, полковая гордость: Н. Галущенко, В. Демидов, Н. Есауленко, Н. Зуб, И. Карабут, А. Кондратков, А. Павличенко, И. Панин, Е. Прохоров, Г. Сивков, И. Сурай, М. Ткаченко, и др. Но не всем им посчастливилось оставить после себя воспоминания. Восполнить хотя бы частично эти потери, возможно, удастся в настоящей книге.

Прошло полвека после победы советского народа над фашистской Германией.

Рассказывать о всех увиденных мною ужасах войны, о понесенных потерях советского народа в мои планы не входило. Об этом было написано очень много книг, брошюр, статей, сделано множество фильмов, различных репортажей, опубликовано и высказано множество разноречивых мнений, создано много картин, воздвигнуто огромное количество памятников, обелисков и скульптур, многие из которых уже цинично разрушены. И все же тема Великой Отечественной войны неисчерпаема. В ней всегда найдется место для приложения сил исследователя, дорожащего историей Отечества, народа, родных и близких, их патриотическим подвигом.

Тем более что героизм летчиков и, особенно, летчиков штурмовой авиации, продолжает привлекать внимание читателей.

Книги маршалов авиации А. Ефимова, И. Пстыго, С. Руденко, бывших летчиков В. Емельяненко, Г. Берегового, М. Гареева вызывают повышенный интерес, но разве можно полностью и до конца раскрыть черты характера рядового летчика, воевавшего на уникальном бронированном самолете-штурмовике Ил-2 конструкции С.В. Ильюшина. Два с половиной года непосредственно в боевых действиях в качестве летчика-штурмовика в составе 210-го штурмового Севастопольского Краснознаменного, ордена Кутузова авиационного полка - срок довольно значительный. Мне просто чертовски повезло. Многие мои товарищи погибли смертью героя за нашу социалистическую Родину.

Хотелось бы также поделиться мыслями, которые возникли у меня в последние годы, когда начался процесс обновления нашего общества, не претендуя на идеальность своих суждений.

Много лет не покидает мысль, почему после ряда катастроф, особенно на первом этапе боевых действий, какая-то неведомая сила заставляла меня летать и не просто летать, а добиваться, чтобы включали в боевой расчет, не думать о том, что могут сбить зенитная артиллерия или истребители противника, что могу попасть в плен. А после плена, как известно, бывала проверка. Летчики, которые возвращались с такой проверки, рассказывали истории, от которых кровь в жилах стыла.

Так что же было? Какие силы заставляли снова и снова идти в бой? И не только меня, но и многих других моих товарищей.

Может быть, патриотизм? Любовь к летному делу, ненависть к врагу, желание как можно быстрее освободить свою истерзанную, изуродованную, но сильную духом Родину? Или что-то другое? Видимо, все это вместе взятое.

К сожалению, были и такие, которые после первой неудачи старались всеми правдами и неправдами уйти с летной работы. Но их было меньшинство.