Необыкновенная биография. Профессор Ю.Б.Беленький - Леонид Таубес

Леонид Таубес

Необыкновенная биография. Профессор Ю.Б.Беленький

Предисловие

Когда я был студентом, Юрий Борисович Беленький был доцентом на кафедре "Автомобили" БПИ, читал нам лекции. Позже он стал профессором. Это был человек с совершенно необыкновенной биографией. Я не был к нему очень близок, но много лет работал рядом с ним, нередко мы неформально общались, иногда он рассказывал в моем присутствии свои необычайные, какие-то нереальные истории.

В 2007 году я написал о нём небольшой очерк в своём блоге в LiveJournal.  После этого я  получил письмо от внучки Ю.Б.Беленького, Татьяны Юрьевны Чиченковой. Она уточнила некоторые события жизни деда, прислала мне воспоминания своего отца, сына Юрия Борисовича, Юрия Юрьевича Беленького, написанные незадолго до его смерти, и старые фотографии. Это дало мне возможность полностью переработать весь текст, пополнив его новыми интересными и достоверными подробностями. Я был хорошо знаком с Юрием Юрьевичем (он работал на МАЗе в отделе главного конструктора). С Татьяной Юрьевной мы вместе работали в БПИ.

Далее в тексте я привожу выдержки из воспоминаний Ю.Ю.Бвленького и Т.Ю.Чиченковой с пометкой соответственно Ю.Ю. и Т.Ю. 

В феврале 2025 года при участии Т.Ю. Чиченковой текст был заново отредактирован.

Семья

Ю.Ю.:  Родился отец в 1897 году. Его отец Борис Иванович, родом из села Беленькое, что возле Запорожья, был сыном управляющего  у помещика. Он окончил Златопольскую классическую мужскую  гимназию, одну из первых в Украине, в 1991 году. Потом он поступил в Московскую духовную академию, окончил ее в 1896 году, женился и получил приход в Черкассах.  Борис Иванович служил православным священником и в то же время преподавателем гимназии. Во время революции 1905 года  он принял активное участие в организации сельскохозяйственных кооперативов и после подавления революции предпочёл оказаться в Париже. Священный Синод рассматривал вопрос о том, что с ним делать дальше —  лишить сана, что с точки зрения престижа церкви было сочтено не совсем удобным, или “простить” и дать работать дальше. В связи с этим к Борису Ивановичу выехали представители Синода с предложением переехать в Екатеринослав (ныне Днепр). Здесь Борис Иванович стал настоятелем Екатеринославского собора, а позднее — преподавателем закона божьего и математики (весьма редкое сочетание) в реальном училище и священником в церкви при этом же учебном заведении.

I Мировая война

В 1914 году Ю.Б.Беленький  окончил реальное училище. Там было хорошо поставлено преподавание математики и французского языка. И то и другое впоследствии сильно пригодилось. Он поступил в Петербургский институт инженеров путей сообщения (со свойственным ему юмором он называл его иногда институтом путей сношения). Тогда это был самый престижный технический ВУЗ. Там он слушал лекции академика А.Н.Крылова, выдающегося инженера и математика, автора классической теории качки корабля.   Окончил два курса (после практики за второй курс получил звание машиниста второго класса и права на вождение паровоза). Шла I Мировая война. Студентов стали призывать в армию. Причем, если студент выражал желание пойти на войну добровольцем, он становился не солдатом, а вольноопределяющимся, что давало определенные привилегии. Кроме того, можно было выбрать род войск. Он пошел добровольцем и выбрал род войск — авиацию. Так он попал в Гатчинскую военную авиашколу. Там учили летать на французских самолетах. Хорошее знание французского позволяло легко разбираться в инструкциях по пилотированию и обслуживанию самолетов.

В Гатчинской авиашколе были своеобразные традиции и фольклор. Первое, что должен был выучить курсант — это серию стишков на каждую букву алфавита. Знать их следовало очень твердо, так что даже если тебя разбудят ночью и скажут, например, "К", ты должен немедленно отбарабанить соответствующий стишок для этой буквы. Например, стишок на "Ы" был таким:

Ы буквой слов не начинают.

"Ы-ы-ы" говорят, когда кончают.

Вот откуда, оказывается, Маршак черпал свое вдохновение, когда писал "Веселую азбуку".

Ю.Ю. Обучение состояло из двух этапов — морское обучение (вместе с теоретическими авиационными курсами), которое он проходил во Втором флотском экипаже (в этой связи он вспоминал Старую Голландию, Поцелуев мост и питейное заведение, в помещении которого он, посетив Ленинград после возвращения, нашёл аптеку, в полу он увидел следы от бильярда, который там когда-то стоял). Морское образование окончилось присвоением звания прапорщика по адмиралтейству и краткосрочной службой на флоте, которую он проходил на севере командиром торпедного катера. 

После этого продолжилось лётное образование в г. Баку в Бакинской офицерской школе морской авиации (см. фотографии), которую он окончил с получением звания морского лётчика. После этого служил в авиации на Балтийском флоте на острове Дегербю (Аландские острова) и, пилотируя летающие лодки(гидропланы), участвовал в защите Петрограда от налётов немецких цеппелинов и аэропланов.

Как он рассказывал, ему случалось сбивать немецкие летательные аппараты, и вроде бы он получил орден Станислава за то, что придумал какой-то хитрый воздушный манёвр. Однажды он неудачно “приводнился”, сев “против волны”, водой пробило днище лодки, и он серьёзно поранил левую ногу, с тех пор он слегка припадал на левую ногу и больше не летал.

Кстати, папа чрезвычайно гордился тем, что является одним из немногих людей на земле, обладающих правами на вождение всех существующих видов транспорта — морского, воздушного, железнодорожного и автомобильного.

Гражданская война

Ю.Ю. После демобилизации армии и флота on вернулся в 1918 г. в Екатеринослав, где одно время в качестве путейца участвовал в строительстве железнодорожной Рёминской ветки, а осенью того же года вступил в добровольческий отряд, который под командованием генерала Васильчикова пробился через окружение петлюровцев, махновцев и Красной армии и, совершив т.н. “ледяной поход”, влился в армию Деникина. Отец рассказывал, что отряд был сравнительно небольшой, и ему противостояли силы многократно превышающие по численности, однако благодаря тому, что отряд состоял из офицеров, каждый из которых знал свою задачу и сознавал, что одно-единственное поражение означает гибель, в то время как противник с одной стороны был ещё плохо организован, а с другой— считал, что отряд всё равно в ловушке и не уйдёт, всё это привело в конечном счёте к успеху.

В армии Деникина отец часть времени служил на бронепоезде командиром ремонтной бригады (как бывший путеец), задачей которой был ремонт повреждений пути независимо от боевой обстановки. Как командир ремонтной бригады он обязан был выскакивать из поезда первым