Красный Дьявол на дороге - Александр Пасацкий
Вокруг высились небоскребы, эти сооружения из бетона, стали и стекла – они закрывали собой солнце, и подпирали небосвод. Но проехав буквально одну улицу, ты оказываешься среди невысоких, причудливо разукрашенных домов старинной архитектуры. Широкая улица, проспект, мог также незаметно перейти в узкую улочку с односторонним движением, а громадный торговый комплекс, вмещающий в себя до полусотни магазинов самых разных назначений в одном помещении, мог также незаметно перейти в то место, где эти магазины выстроились в ряд вдоль дороги, каждый отдельно от другого. Только что ты наблюдал слева от себя огромные ворота, откуда выползали пыхтящие, нагруженные щебнем самосвалы, а вот уже совершенно неожиданно по левому борту появляется красивое здание с мраморными колоннами и завлекающими афишами о предстоящих театральных представлениях. Одним словом, сплошные контрасты.
Но я быстро убедился, что все это лучше рассматривать с позиции пешехода, потому что у московского водителя нет ни одной лишней секунды, чтобы посмотреть на окружающие его пейзажи. Не знаю, то ли местные ездят на одних только антидепрессантах, заправляясь ими, как машина бензином, то ли здесь дело привычки, а только я на время забыл про свой «латте», сосредоточившись на дороге. Это было все равно, что на ралли – там обойти, там притормозить, там ускориться, там замедлиться, там тащиться следом за маршруткой, а там газануть, и совершить рискованный маневр под восторженные вопли клаксонов. Не успел я порадоваться, что у меня хорошо получается, как попал в очередную пробку – на перекрестке машины застыли друг перед другом сразу с четырех сторон, и виной всему стал троллейбус, который стоял с опущенными «рогами» на узкой улочке с односторонним движением, отходящей от перекрестка, за ним выстроились другие водители – и это построение доходило до перекрестка, пересекало его, и шло дальше, насколько хватало взгляда. Несмотря на то, что светофор уже восемь раз давал то одним, то другим зеленый свет, машины не могли тронуться с места – поди, протолкнись сквозь такое количество транспортных средств. Пришлось и мне притормозить, ожидая разрешения конфликта.
И тут же обнаружил новый контраст – несмотря на то, что здесь был полный коллапс, ярость водителей и громкое гудение, чуть дальше, на соседней улице, жизнь продолжала бить ключом, машины бодро шуровали мимо пробки, предусмотрительно избегая поворота на эту дорогу, и объезжая ее какими-то тайными тропами через дворы. А сколько здесь крутых тачек – от зависти удавиться можно! Конечно, в Челябинске тоже было полно классных гоночных каров, но наши пацаны старались не выезжать на них днем, чтобы лишний раз не драконить полицию. А местные водители даже не стеснялись щеголять своим гоночным искусством, демонстрируя его при каждом удобном случае. Вон, например, промелькнула «БМВ М3» - по расцветке и тюнингу ну точь-в-точь как та самая, из игры «НФС». А вон рванул серебристый «Порш Панамера», за ним по пятам – брутальный, в обвесе от «Xamann", низко опущенный, на карбоновых дисках, «Гелендваген» - рванули вдоль улицы друг за другом, как две ласточки, стремительной парой обгоняя другие машины. Более того, от нечего делать посмотрев в зеркало заднего вида, я внезапно обнаружил, как за моей «Нивой» пристроился «Роллс-Ройс» - причем почему-то ярко-розового цвета, такого яркого, что аж глаза режет. Не иначе, там какая-нибудь любовница Абрамовича катается. Короче, занятно. И еще, я уже в который раз пожалел, что со мной нет моей «Супры» - уж мы бы с ней вдвоем в этом городе контрастов смотрелись неплохо. И тут же одернул себя, как одергивал каждый раз. Нечего грустить о том, что было, оно уже прошло, надо жить настоящим, и стремиться к будущему. Будет еще и у меня крутая тачка, да все еще на улице будут оборачиваться, и вслед смотреть, как я сам, бывало, пацаном, оборачивался на каждый «Камаро» или «Лансер». И на парковке фоткаться с ней будут, вот увидите, Красный Дьявол еще свое слово скажет. А когда ко мне приблизится какой-нибудь пацан с дергающимся от восторга лицом, и спросит: «Дядя, а как вы на такую классную машину заработали?», я небрежно покажу на наклейку с чертенком, и скажу: «Все началось вот с него»….
От мечтаний меня отвлекла трехэтажная матерная конструкция – оказывается, троллейбус уже уехал, и теперь пробка быстро рассасывалась, один я стоял на месте, непривычный к таким маневрам. Ругался, как оказалось, какой-то мужик из старой, облезлой, покрытой ржавчиной «копейки», проезжающий мимо меня - это меня настолько обидело, что я вдавил педаль, послал «Ниву» в стремительный полет со старта, и красиво подрезал эту самую «копейку», заставив ее отшатнуться на тротуар, где она чуть не снесла фонарный столб. Но тут же и сам ударил по тормозам – навстречу выехал автобус, настоящий круизный лайнер в два этажа, при повороте сразу занявший собой все свободное пространство. Мужик из «копейки», увидев, что я остановился, обрадовался, и тут же полез из машины, сжимая в зубах сигарету, а в руках монтировку, чтобы ею хорошенько шарахнуть мне по задним фонарям, или как ему еще захочется. А вот хрен тебе! Ямгновенно сориентировался, четко отработанным движением вырулил на тротуар, нырнул в какой-то заезд между домами, и таким образом скоро был уже далеко от опасного места.
А потом вдруг (опять же, совершенно неожиданно для себя) выехал на набережную Москвы-реки. Точнее, я скорее догадался, что эта река, чем идентифицировал ее по визуальному контакту. Тьфу, и это река? Какая-то грязная жижа, по которой неторопливо плывут катера, пароходы и речные трамваи. Вот у меня дома река – так там можно с берега дно увидеть, насколько она чистая и прозрачная. Зато здесь на другом берегу – величественное красное здание с башенками и куполами, символ власти, благополучия и надежности всего русского государства. А особенно – престарелого маразматика с манией
