Дмитрий Рогозин - Война и мир в терминах и определениях
-поддержание военно-промышленных предприятий в рабочем состоянии.
Организация военного производства должна быть строго согласована с планами реформирования ВС, особенно по ядерным, военно-космическим, стратегическим оборонительным вооружениям, высокоточному оружию, информационной технике, АСУ, боеприпасам и ракетам с расчетом обеспечения готовности ВС РФ к гарантированному отражению любой агрессии извне.
ВВСТ РАЗРАБОТКА – комплекс научно-исследовательских, экспериментальных и полномасштабных опытно-конструкторских работ по обоснованию концепции, проектированию, изготовлению, испытаниям и внедрению в серийное производство новых (модернизированных, модифицированных) образцов ВВСТ в соответствии с утвержденными Правительством планами и тактико-техническими заданиями Заказчиков вооружения и военной техники.
В ходе данного процесса ведется проектирование, конструирование и разработка технологий производства в соответствии с выбранными концепциями, создаются опытные образцы, а также проводятся все виды их испытаний, в том числе натурные (стендовые, полигонные).
ВВСТ РЕМОНТ И ВОСТАНОВЛЕНИЕ комплекс работ, проводимых с целью восстановления работоспособности ВВСТ, потерянной в результате отказа, повреждения, износа или выработки ресурса. В зависимости от объема восстановительных работ (трудозатрат) принято разделять ремонт на ряд видов: капитальный, средний, текущий и мелкий.
Капитальный ремонт проводится на заводе (в мастерских) для восстановления ресурса после выработки ВВСТ межремонтного или технического ресурса, а также при выходе из строя нескольких основных элементов конструкции ВВСТ. Среди других видов ремонта капитальный ремонт требует наибольших затрат, так как в процессе его выполнения осуществляются восстановительные работы (или замена) вышедших из строя основных элементов конструкции, проводится комплексная проверка всех систем ВВСТ, подтверждаемая специальными испытаниями на соответствие техническим условиям. После капитального ремонта ВВСТ устанавливается новый срок службы (ресурс) до очередного капитального ремонта.
Средний ремонт проводится в мастерских для восстановления работоспособности отдельных систем и механизмов ВВСТ при выходе их из строя, после определенной наработки или установленного срока эксплуатации, а также для текущей профилактики ВВСТ.
Текущий ремонт заключается в устранении отдельных повреждений или неисправностей деталей, узлов, механизмов, блоков, приборов и агрегатов ВВСТ. Для этих работ привлекаются войсковые мастерские или ремонтные бригады.
Мелкий ремонт заключается в устранении отдельных незначительных повреждений или неисправностей ВВСТ и проводится силами экипажа (или специалистами) непосредственно в боевом подразделении без передачи ВВСТ в профильные мастерские.
Объем ремонта любого вида ВВТ за весь «жизненный цикл» можно сократить как за счет повышения надежности ВВСТ (снижение частоты ремонтов), так и ее ремонтопригодности (снижение трудоемкости каждого вида ремонта).
Отдельно выделяется ремонт боевых повреждений ВВСТ, требующий специальной технологии. В зависимости от трудоемкости работ он может быть отнесен к капитальному, среднему, текущему или мелкому.
Своевременный и качественный ремонт позволяет повысить эффективность эксплуатации ВВСТ, продлить срок ее службы и сократить затраты на содержание парка ВВСТ. Ремонтная сеть, как правило, состоит из военных ремонтных заводов и войсковых ремонтных мастерских в частях и соединениях.
ВВСТ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО) комплекс работ, выполняемых в процессе эксплуатации ВВСТ для подготовки ее к применению, выявления и устранения неисправностей и отказов, поддержания работоспособности технического состояния и надежности в работе.
В зависимости от текущего состояния ВВСТ объем и содержание работ по ТО, а также сроки их проведения изменяются. Работы по ТО подразделяются на плановые и неплановые. Плановые работы по ТО проводятся для подготовки ВВСТ к применению (осмотр, дозаправка, проверка работоспособности и т.п.) и с целью профилактики (инструментальный контроль, смазка, замена элементов деталей и агрегатов, выработавших ресурс и др.). Неплановые работы проводятся для устранения отказов и неисправностей ВВСТ, появившихся в процессе их применения, транспортирования или хранения.
Поддержание должного уровня надежности сложных образцов ВВСТ, кроме профилактического контроля, как правило, требует проведения периодических или регламентных работ. Эти работы трудоемки и могут вызвать длительный простой ВВСТ. Поэтому периодичность регламентных работ, их объем и содержание определяются рядом методов на основе анализа опыта эксплуатации и специальных испытаний, периодической оценки технического состояния ВВСТ в войсках (силах флота), изучения их типовых отказов и др.
Техническое обслуживание образцов ВВСТ, эксплуатация которых осуществляется в системе «по состоянию» имеет целью, кроме подготовки к применению, своевременное определение их фактического технического состояния и пригодности к дальнейшей эксплуатации.
Объем работ по ТО сокращается внедрением встроенных в ВВСТ систем контроля и диагностики, применением средств механизации и автоматизации работ по ТО, повышением квалификации обслуживающего персонала и бесперебойным снабжением необходимыми запасными частями и расходными материалами. Учитывая, что работы по ТО на современных ВВСТ выполняются специалистами различного профиля и, как правило, одновременно, организация таких работ требует применения диспетчеризации, сетевого планирования, управления и пооперационного контроля, внедрения автоматизированных систем управления (АСУ) всем процессом ТО.
ВВСТ ЭКСПЛУАТАЦИЯ – стадия жизненного цикла изделия ВВСТ с момента принятия его войсковой частью от завода-изготовителя или ремонтного предприятия, являющаяся совокупностью ввода в эксплутацию, приведения в установленную степень готовности к использованию по назначению, поддержания в установленной степени готовности к этому использованию, хранения и транспортирования.
Эксплуатация ВВСТ в военное время включает и боевое применение. В мирное время организуется и проводится для поддержания ВВСТ в постоянной боевой готовности в соответствии с действующей нормативно-технической документацией. Работы по эксплуатации ВВСТ осуществляются обслуживающим персоналом и операторами (расчетами, экипажами).
Эксплуатация ВВСТ должна обеспечивать эффективное применение техники при минимальной величине эксплуатационных расходов. Достижение этой цели зависит от качества образцов ВВСТ, прежде всего от их надежности и ремонтопригодности, а также методов и средств технического обслуживания и ремонта, квалификации и степени натренированности персонала, организации работ и контроля за всем процессом эксплуатации. Грамотная эксплуатация призвана поддержать в течение «жизненного цикла» надежность образцов ВВСТ, заложенную в них при разработке и производстве.
В начале ХХI века на практике применяются три основных системы (основные методы) эксплуатации образцов ВВСТ: «до отказа», «по ресурсу», «по состоянию». Эксплуатация «до отказа» осуществляется на второстепенных, малозначимых элементах ВВСТ (лампочки, предохранители), отказ которых не снижает уровень безопасности эксплуатации. При отказе этот элемент заменяется новым, который также работает до отказа.
При эксплуатации «по ресурсу» образцы ВВСТ эксплуатируются в течение жестко установленной наработки и срока службы (ресурса), который отражает свойство объекта, агрегата или элемента конструкции сохранять свою работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность (ресурс) измеряется в единицах времени наработки, календарного времени, в циклах, в полетных циклах и т.п.
Например, ресурс планера самолета F-18 составляет 6 тыс. летных часов или 20 лет, что удовлетворяет «жизненный цикл» военного самолета по критерию морального устаревания, в отличие от гражданских самолетов, где этот фактор проявляется не столь остро. Так, например, ресурс планера В-747-100 и В-747-400 составляет 60 тыс. летных часов и 22 года.
Под «предельным» понимают состояние, при котором дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена из-за появления необратимых процессов, приводящих к нарушению требований безопасности или недопустимому снижению эффективности эксплуатации ВВСТ.
«Предельное» состояние характеризуется совокупностью параметров, описывающих состояние объекта (изделия, агрегата, узла, элемента) и его качественных признаков. Номенклатура этих параметров и признаков, а также пределы допустимых их изменений устанавливаются в нормативно-технической и конструкторской документации на объект ВВСТ.
