А. Платонов - Боевые корабли Германии 1939 – 1945

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 2.12.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С ноября по март 1941 г. находился в норвежских водах, а затем перешел на Балтику. 10 апреля 1945 г. потоплен авиацией на верфи в Киле, погибло 9 человек.

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 9.12.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

29 июля 1944 г. потоплен авиацией в Бремене. В 1944 г. поднят, но в строй введен не был и в 1945 г. разобран на металл.

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 3.02.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

В августе-сентябре 1940 г. действовал в арктических водах. 15 сентября потоплен авиацией в Гавре (Франция). В 1941 г. поднят и 12 декабря 1943 г. опять вступил в строй. С сентября 1944 г. действовал в Восточной Балтике. 14 марта 1945 г. при эвакуации германских войск подорвался на мине севернее косы Хель и затонул, погибло 300 человек.

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 27.05.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С октября 1940 г. по январь 1941 г. действовал в норвежских водах, а с июля 1944 г. – в Восточной Балтике. Капитулировал, получен США. 18 июня 1948 г. передан Дании, в 1951 г. исключен из списков ее флота.

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в ноябре того же года спущен на воду,

23.01.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С ноября 1940 г. по февраль 1941 г., а также в марте-мае 1942 г. действовал в норвежских водах. С декабря 1942 г. по февраль 1943 г. и с сентября 1944 г. действовал в Восточной Балтике. 14 марта 1945 г. при эвакуации германских войск подорвался на мине севернее косы Хель и затонул, погибло 20 человек.

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в декабре того же года спущен на воду,

30.04.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

7 ноября 1940 г. подорвался на мине восточнее порта Абердин (восточное побережье Шотландии) и затонул, погибло 48 человек.

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в июне 1938 г. спущен на воду, 20.12.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С ноября по декабрь 1940 г. и с апреля по июль 1942 г. действовал в норвежских водах. 29 июля 1944 г. потоплен авиацией в Бремене.

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в августе 1938 г. спущен на воду, 8.10.39 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С февраля 1944 г. действовал в Восточной Балтике. 28 октября поврежден советской авиацией в Либаве. 3 мая 1945 г. затоплен личным составом в Киле.

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1939 г. спущен на воду, 4.07.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С августа по октябрь 1942 г. действовал в норвежских водах, а с мая 1944 г. – в Восточной Балтике. 3 мая 1945 г. затоплен личным составом в Киле.

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в Эльбинге, в 1939 г. спущен на воду, 5.08.40 г. вступил в строй и вошел в состав 1 флотилии.

С ноября 1941 г. по февраль 1942 г. действовал в арктических водах, а с мая 1944 г. – в Восточной Балтике. 18 декабря 1944 г. потоплен советской авиацией в Готенгафене (ныне Гдыня).

Корабль проекта "Миноносец 1935"

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене, в марте 1939 г. спущен на воду,

7.05.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

Капитулировал, получен Великобританией. Передан Франции, вошел в состав ее флота под наименованием "Бир Хакейм". В 1949 г. исключен из списков флота.

В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг” в Бремене, в апреле 1939 г. спущен на воду, 3.07.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.

С сентября 1940 г. по февраль 1941 г., в октябре- декабре 1941 г., марте-мае и августе – октябре 1942 г. действовал в норвежских водах. 28 октября 1944 г. поврежден советской авиацией в Либаве. Капитулировал, получен СССР и вошел в состав советского ВМФ под наименованием "Подвижный”^

2.5.6. Миноносцы проекта "Миноносец 1924"

Строились в рамках Версальского договора на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене. Всего построено 6 кораблей данного типа, который явился развитием проекта "Миноносец 1923".

В 1927 г. заложен, 12.10.27 г. спущен на воду, 1.10.28 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

13 мая 1942 г. потоплен британским тка "МТВ-23" севернее Булони, Ла-Манш, погибло 115 человек.

В 1927 г. заложен, 12.10.27 г. спущен на воду, 15.11.28 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

8 января 1941 г. подорвался на мине у Дюнкерка (Франция) и затонул, погибло 45 человек.

В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 1.06.29 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

14 июня 1944 г. потоплен авиацией в Гавре (Франция), погибло 16 человек.

В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 15.08.29 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

30 апреля 1940 г. затонул в Скагерраке после столкновения с германским зн "Пруссен", погиб 1 человек.

В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду, 15.04.29 г. вступил в строй.

26 ноября 1940 г. потоплен в Северном море британской пл "Свордфиш”, погибло 89 человек.

В 1927 г. заложен, 15.03.28,г. спущен на воду, 15.01.29 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

25 августа 1939 г. затонул у о. Борхольм после столкновения с германским эм "Z-3", погибло 2 человека.

Миноносец "Меве ”, 1940 г.

Миноносец "Меве”, 1944 г.

Миноносец "Фальке”

2.5.7. Миноносцы проекта "Миноносец 1923"

Все 6 кораблей этого типа строились на военно- морской верфи в Вильгельмсгафене и явились первыми миноносцами, построенными в Германии после первой мировой войны в рамках Версальского договора.

В 1925 г. заложен, 4.03.26 г. спущен на воду, 1.10.26 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

14 июня 1944 г. потоплен союзной авиацией в Гавре (Франция), погибло 12 человек.

В 1925 г. зэ'южен, 15.07.26 г. спущен на воду, 15.05.27 г. вступил в строй.

9 апреля 1940 г. был поврежден артиллерийским огнем норвежских зн "Олав Трюггвасон" и тщ "Раума" в Осло-фьорде и выбросился на камни.

В 1925 г. заложен, 15.07.26 г. спущен на воду, 15.03.27 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.

24 мая 1944 г. потоплен авиацией в Сенекой бухте.

В 1925 г. заложен, 15.07.26 г. спущен на воду, 1.05.27 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

13 мая 1942 г. потоплен британскими торпедными катерами у Булони, Ла-Манш, погибло 85 человек.

В 1926 г. заложен, 22.09.26 г. спущен на воду, 1.08.27 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

14 июня 1944 г. потоплен авиацией в Гавре (Франция), погибло 26 человек.

В 1926 г. заложен, 22.09.26 г. спущен на воду, 15.07.28 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.

28 июня 1944 г. при переходе из Шербура в Гавр подорвался на мине, но остался на плаву и был поставлен в док в Гавре, где был 31 июля разрушен британской авиацией.

2.6. Эскортные корабли

Эскортным кораблям специальной постройки в германском флоте уделялось мало внимания, и в основном эти корабли предназначались для охраны судоходства как в мирное, так и в военное время. Причем такая охрана предусматривалась не в форме конвоирования транспортов, а в форме контроля узлов коммуникаций, действий по вызову и т. д. Непосредственно охраной конвоев, если к ним пришлось бы перейти с началом войны, должны были заниматься прежде всего мобилизованные и вооруженные рыболовные и другие гражданские суда. Уже в ходе второй мировой войны для этих целей стали широко применяться трофейные эскортные корабли, тральщики, а также отчасти миноносцы. Последние предназначались и для эскортирования боевых кораблей.

Поэтому эскортные корабли специальной постройки в Германии были представлены всего десятью единицами одного проекта "F". Все они вступили в строй в 1936-37 гг. и к моменту начала войны показали полную свою непригодность к использованию в качестве эскортных или сторожевых кораблей, а потому в дальнейшем применялись как тендеры или, после переоборудования, как торпедоловы. Одной из причин невозможности использования этих кораблей по своему прямому назначению была крайняя ненадежность их главной энергетической установки, так как в определенной степени она носила экспериментальный характер. В частности, на "F-7” и "F-8" стояли высоконапорные прямоточные котлы системы "Велокс-Бенсон”, а на всех остальных – котлы системы "Лa Монта". Все они были не отработаны и им была присуща масса "детских болезней", которые так и не удалось излечить.