БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (СО)

  Пшеница распространена повсеместно. Главный её район — пшеничный пояс протянулся от границы с Канадой по Великим равнинам до центральной части Техаса. В его северной части сеют яровую пшеницу, в южной — озимую. Значительный район производства пшеницы находится также на Колумбийском плато в штате Вашингтон. Посевы овса и ячменя постепенно сокращаются. В засушливых районах значительное место занимает культура сорго, а на побережье Мексиканского залива — рис. Всё большее значение приобретает соя, бобы которой широко используются для выработки концентрированных кормов для скота. Основные её посевы размещены в кукурузном поясе. Др. масличные культуры: хлопчатник (семя), арахис, подсолнечник, лён-кудряш. Кормовые травы и сенокосы занимают видное место главным образом в районах с развитым молочным животноводством в сев. части штатов, прилегающих к системе Великих озёр, и на С.-В. страны. Значительные посевы люцерны на искусственно орошаемых землях Запала. Хлопчатник в прошлом был главной культурой всего Юга; основную массу хлопка выращивали издольщики. Ныне основные его посевы сосредоточены в 3 районах: пойме нижнего течения р. Миссисипи, штате Техас и на орошаемых землях штатов Калифорния, Аризона; его производство сконцентрировано на крупных высокомеханизированных фермах. Посевы хлопчатника по сравнению с 1938 сократились в 2 раза, сбор же волокна в результате повышения урожайности остался на прежнем уровне. Растет производство длинноволокнистого хлопка, особенно на орошаемых землях Запада. Основные плантации табака находятся в штатах Сев. Каролина, Виргиния, Кентукки, Мэриленд, Теннесси. Сахарную свёклу возделывают на орошаемых землях в Калифорнии, Горных штатах, Небраске, Северной и Южной Дакоте, а без орошения — в Северо-Восточном центре, особенно в Мичигане. Сахарный тростник производится на побережье Мексиканского залива и на Гавайских островах (около 1/2 сбора), где он является ведущей культурой. Высокотоварное садоводство и огородничество развиты главным образом на Атлантическом побережье, побережье Великих озёр, в долинах Калифорнийской и Уилламетт. Южная Калифорния и Флорида выделяются как центры производства цитрусовых и ранних овощей, а Гавайи — ананасов.

  Табл. 8. — Поголовье скота, млн. (на 1 янв.)

* Оценка.

  Животноводство имеет преимущественно мясное направление. О поголовье скота см. табл. 8. Доля молочного скота снижается; она высока лишь в молочном поясе, охватывающем северо-восточную часть страны, включая штат Висконсин и восточная часть штата Миннесота, а также вблизи крупных городов. Средний удой на 1 дойную корову в 1970 — 4250 кг. Молочные фермы на С.-В. поставляют преимущественно цельномолочную продукцию в города; в штатах Висконсин и Миннесота большая часть молока перерабатывается на сыр, масло и т.п. Мясное скотоводство на Западе преимущественно пастбищное, экстенсивное. Значительная часть крупного рогатого скота перед забоем откармливается на фермах кукурузного пояса, где большей частью сосредоточены и предприятия по переработке мяса. Развивается животноводство и на Юге. Поголовье овец сокращается; главная масса их в засушливых Горных штатах. Быстро растет птицеводство, особенно выращивание мясных цыплят (бройлеров — около 3 млрд. шт. в 1973), кур (412,3 млн. шт. — на 1 января 1973), индеек; сбор яиц (около 70 млрд. шт. в год) сосредоточен на крупных птицефабриках, главным образом в юго-восточных штатах. Производство мяса (в млн. т) 16,4 в 1975, в том числе говядины 11,1, свинины 5,1.

  Рыболовство. В рыболовстве занято 219 тыс. чел. (1970). Общий улов рыбы и морепродуктов 2,7 млн. т в 1973 (из них для пищевых целей 1,7 млн. т). Всё большая часть рыбы добывается в дальних водах. Главные районы рыболовства: Тихоокеанское побережье (особенно Аляска и Калифорния), Луизиана, побережье Чесапикского залива. Сокращается лов пресноводной рыбы в Великих озёрах и реках, что в значительной мере связано с загрязнением водоёмов. Для внутреннего потребления развивается искусственное разведение рыбы. Быстро растет импорт рыбы и морепродуктов, на который в 1955 приходилось 32,5%, а в 1973 — 54% внутреннего потребления.

  Лесное хозяйство. Заготовки всех видов древесины составляют (1972, в млн. м3) 357 (из них хвойных пород 272, лиственных 85), в том числе пиловочника 226, балансов для целлюлозно-бумажной промышленности 104. Главные районы заготовок: Тихоокеанские штаты (включая Аляску) и штаты, расположенные на Ю.-В. страны (главным образом для целлюлозно-бумажной промышленности). Из экспортёра лесоматериалов США стали крупнейшим их импортёром.

  Транспорт. В США густая сеть шоссейных и железных дорог, нефте- и газопроводов. Большую протяжённость имеют внутренние водные пути. Широкое развитие получил морской и воздушный транспорт. Грузооборот междугородного транспорта (без газопроводов) составил в 1972 свыше 3 000 млрд. т•км. Доля железных дорог в результате конкуренции автотранспорта и трубопроводов снизилась с 82% в 1910 и 63,2% в 1940 до 29,9% в 1974; удельный же вес автотранспорта возрос с 9 в 1940 до 22,5 в 1974, трубопроводов с 9,1% до 23% (1972).

  Доля отдельных видов транспорта в междугородных перевозках пассажиров (в %) в 1972: личные автомашины 86,8, авиатранспорт 10,2, междугородные автобусы 2, железные дороги 0,7, водный транспорт 0,3. В условиях энергетического кризиса отмечается тенденция к некоторому росту доли ж.-д. перевозок и уменьшению доли автотранспорта.

  Общая протяжённость автодорог свыше 6 млн. км, в том числе внегородских 5 млн. км, 3/4 из них имеют твёрдое покрытие. Основу дорожной сети образует система федеральных скоростных магистралей протяжением более 300 тыс. км (1972). Автомобилей зарегистрировано 126 млн. шт. (1975), из них 103 млн. легковых.

  Общая длина железных дорог 322 тыс. км (1974); их протяжённость сокращается (с 1916 на 20%). Однопутные линии составляют 85% сети. Электрифицировано лишь 3,3 тыс. км. Основной вид тяги — тепловозы. около 90% грузов даёт промышленность, в том числе 60% горнодобывающая. Основные массовые грузы — уголь и нефть. Главное направление перевозок — Нью-Йорк — Чикаго; существенное значение имеют трансконтинентальные магистрали. Распространены бесперегрузочные смешанные перевозки: автомобильно-железнодорожные, водно-железнодорожные, авто-водные.

  Общая длина магистральных нефте- и продуктопроводов 275 тыс. км, газопроводов свыше 300 тыс. км. Трубопроводы связывают основные районы добычи нефти и природного газа с центрами переработки и потребления и с портами, а также порты, через которые ввозится нефть, с районами потребления. Особенно много их в главном районе добычи нефти и газа — Юго-Западном центре, откуда проложены магистральные трубопроводы на С.-В. и к Великим озёрам. Строится нефтепровод из района Прадхо-Бей (Северная Аляска) к побережью Тихого океана.

  Общая длина внутренних водных путей превышает 40 тыс. км, а перевозки по ним в 1974 составили свыше 500 млрд. т×км. Особо важное значение имеют Великие озёра, связанные каналами с Атлантическим океаном (через р. Гудзон) и р. Миссисипи. Глубоководный путь по р. Св. Лаврентия сделал Великие озёра доступными для крупных морских судов: объём перевозок 156,2 млрд. т×км (1972). Важнейший речной путь — Миссисипи с Огайо и её притоком Теннесси. Создана система Береговых каналов, связавших в нижнем течении основные реки, впадающие в Атлантический океан и Мексиканский залив. Важное значение имеет большой (через Панамский канал) и малый каботаж.

  По тоннажу морского торгового флота США стоят среди капиталистических стран на 6-м месте. В 1975 он составлял 14,6 млн. брутто рег. т (включая т. н. резервный флот из старых судов, стоящих на приколе, тоннажем свыше 4 млн. брутто рег. т), в том числе 10,1 млн. брутто рег. т сухогрузных судов и 4,5 млн. брутто рег. т наливных. Капиталу США принадлежит также значительная часть судов, плавающих под т. н. удобными флагами (Либерии, Панамы и т.д.), что приносит судовладельцам дополнительные крупные прибыли. Тоннаж флота Великих озёр свыше 2 млн. брутто рег. т. Важнейшие морские порты: Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор, Бостон, Ньюпорт-Ньюс на Атлантическом побережье, Новый Орлеан, Хьюстон, Бомонт на побережье Мексиканского залива, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Сиэтл на Тихоокеанском: по грузообороту выделяются: свыше 100 млн. т в год — Нью-Йорк, свыше 50 млн. т — Филадельфия и Новый Орлеан. Главные порты Великих озёр: Чикаго, Дулут, Буффало, Детройт, Кливленд, Толидо. Воздушный транспорт осуществляет основную часть дальних внутренних и трансокеанских пассажироперевозок. Важнейшие узлы авиасообщений — Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес, Майами, Даллас.