Александр Варакин - НЛО - Люди в Черном
Первые "официальные" случаи преследования самолетов неопознанными летающими объектами зафиксированы в годы Второй мировой войны и носят характер военных рапортов, большинство из которых не сохранилось — все-таки на значительной части планеты разворачивались боевые действия, и донесения летчиков, с успехом вышедших из ситуации с НЛО, могли погибнуть при встрече самолета с реальными летательными аппаратами действительного противника.
Поначалу НЛО называли "ночными призраками", поскольку многие вылеты авиации осуществлялись по ночам, да и в небо люди тогда — даже в условиях боевых действий — особо не всматривались, тем более что поведение НЛО отличается почти полным отсутствием какого-либо шума, так характерного для самолета. Ноябрь 1944 года считается официальным началом такого "соседства" в небе, хотя, как говорилось, над полем битвы на Курской дуге НЛО зафиксирован почти на полтора года раньше: донесение о необычном наблюдении подписано несколькими командирами полков будущего танкового сражения. В 1944 году "летающие блюдца" видели в бассейне Рейна севернее Страсбурга. В хвост самолета Дэвида Макфолса пристроились два объекта, показавшиеся лейтенанту "превосходно управляемыми". Еще бы! С позиций наших нынешних знаний об этих объектах!..
Почти тут же возникла серия сообщений о преследованиях — НЛО появлялись и параллельно самолету, и впереди его, и сзади. Одно из наблюдений говорит о том, что летчик не мог оторваться от преследователей дольше часа.
Конечно, объекты, особенно в военное время, принимались за разновидность нового вооружения противника! От них старались уйти, не вступать с ними в молчаливую игру… Да и сами самолеты шли, как правило, скрытно, без огней, потому что выполняли определенную боевую задачу.
Наблюдения Второй мировой войны, полные заблуждений относительно принадлежности объектов, тем не менее, ближе к реальным, чем все предыдущие. Это связано с тем, что в развитии человека произошел — даже со времени Первой мировой войны — качественный скачок, и он привык технические средства передвижения рассматривать техническим глазом. Правда, "колесница" (пусть и небесная) — тоже сооружение техническое… Однако здесь речь больше не о взгляде (человек любой эпохи, наблюдая НЛО, видит одно и то же, только интерпретирует по-разному): теперь уже существовал язык, которым можно было оценивать явление, и это немедленно сказалось на характере сообщений. К моменту даже шведского "бума" объекты воспринимались как технически совершенные аппараты, а не аморфные, не имеющие четких определений и границ видения. Понятие фата-морганы осталось за гранью закончившейся войны, хотя объекты и считались долгое время то советским, то американо-британским оружием.
Из американских военных и правительственных документов в середине 1970-х годов рассекречен Меморандум для Президента, датированный февралем 1942 года. Официальное подтверждение тому, что объекты активизировались значительно раньше "бума" конца 1940-х годов. Документ — это отчет перед главой государства США о событии, произошедшем накануне. А накануне состоялась воздушная тревога по поводу появления в небе Лос-Анджелеса… 15 самолетов противника! По этим самым "самолетам" подразделения 37-й бригады выпустили не много, не мало — 1430 снарядов. Ни один из "самолетов" сбит не был, но и среди американской армии — тоже никаких потерь. И не мудрено: НЛО не сбросили ни одной бомбы и летели, вероятно, совсем не для того, чтобы перепугать береговую артиллерию противовоздушной обороны. Хотя подписавший Меморандум господин Маршалл в конце текста, который безусловно читал Теодор Рузвельт, написал, что, скорее всего, противник использовал самолеты торгового флота либо для посеяния паники в рядах обороны США, либо для разведки огневых точек…
Скажем прямо, второй цели "противник" запросто достиг бы, если хотел: 1430 снарядов! Все огневые точки, конечно, со страху были размаскированы.
Многих историков Второй мировой волнует резонный вопрос: отчего медлил Гитлер с вводом в действие "нового оружия"? Даже специалисты атомной техники потупясь замечают, сами не веря своим словам: он, мол, планировал такой ввод на такой-то месяц, но тут Германия капитулировала.
Если в 1942 году были отозваны с фронта лучшие физики-теоретики и физики-практики Советского Союза, и началась интенсивная разработка отечественной атомной бомбы, а у Гитлера, по сведениям, она в тот момент уже почти была (понятие "почти", конечно, растяжимое, но, по оценкам, ему было необходимо еще два года), отчего "не сработала" бомба Германии в 1944-м?..
"Гитлер боялся брать на себя такую ответственность"…
Чушь собачья! За гибель десятков миллионов людей — не боялся, а за мгновенное уничтожение каких-то 100 тысяч — трусил взять ответственность?..
Я, конечно, извиняюсь за цинизм предыдущей фразы, но это — лишь для сопоставления.
Гитлер действительно боялся. Он боялся, что его обманывает Гиммлер, Мюллер, Кальтенбруннер, Шелленберг… "Ночные призраки" доказывали ему, что у Советского Союза есть нечто "неадекватное", как выразился М.С.Горбачев. Гитлер боялся, что это нечто сработает!
Скорость 2500 км/час, зафиксированная еще в 1942 году… Не может быть, чтобы Советский Союз создал летательный аппарат с такой сверхскоростью (в то время точно недостижимой!) лишь для воскресных прогулок! Этот летательный аппарат что-то будет нести на борту… И Гитлер струсил. А у него уже летали к цели прекрасные носители — "Фау-2"! Был у Гитлера шанс!..
НЛО, сами того не подозревая (Ой ли? — Автор), оказали союзникам (а в основном, нашей стране) неоценимую услугу. За одно это инопланетное (космитское, как говорят в книгах об инопланетянах — космитах — зарубежные авторы) любопытство, заставлявшее энлонавтов быть в главных исторических точках войны и сеять тем самым непроизвольный страх — среди наших командиров тоже! — следует уже быть им благодарными: они помогли расе землян выжить и не испытать мгновенного атомного шквала — а затем, для уцелевших, медленного разложения заживо.
Это не значит (ни в коем случае!), что энлонавты, бывшие боги прошлых цивилизаций, используя множество разнообразнейших форм внедрения, находятся среди нас лишь ради нашего спасения от чего-либо или кого-либо. Вопрос этот очень не простой, и если начать философствовать, то вместо одной книги следовало бы писать десять, двадцать… К примеру, как плодовитый Николай Бердяев, который высказался по такому ошеломляюще громадному списку вопросов, что все — и об НЛО, и об атомной бомбе, и о том, что будет открыто и использовано наукой только в будущем тысячелетии — Н.Бердяевым уже сказано, и "умри, ясней не скажешь"[7].
О благодарности Неопознанным Объектам я говорил лишь в смысле единственного эпизода — убережения Земли от горячки атомного котла. Впрочем, эта "мелочь" — уже есть спасение цивилизации в уходящем веке. А с другой стороны, осталось еще предостаточно времени до 1 января 2001 года, чтобы разделаться нам с самими собой 17 с половиной раз…
И вот — так называемая "их мораль". С нашими принципами, гадай, не гадай, трудно представить, что можно ради забавы — ап! — и слопать целый лайнер с 26 людьми на борту.
Вот подлинные эпизоды истории западной авиации (к сожалению, своими, отечественными данными мы не обладаем). Публикация 1961 года скрыла лишь подлинные место и время исчезновения, а остальное — не составило для США военной тайны и сделалось достоянием широких кругов читательской аудитории.
На экране радара появился сигнал о "незапланированном" неопознанном объекте, и для "живой" проверки вылетел истребитель Ф-86. Радар "поймал" и истребитель, но тот не видел НЛО и кружил, занятый поиском. А НЛО его мгновенно обнаружил — и на большой скорости помчался к истребителю. Оператор, оценивший ситуацию, скомандовал самолету взмыть вверх… Но было поздно.
"На глазах оператора две точки слились. После чего на этом месте осталась лишь одна".
Второй случай, о котором я уже упомянул, идентичен первому. С той лишь разницей, что транспортный самолет, принявший на борт 26 пассажиров, никак не искал встречи с НЛО… Диспетчер вдруг обнаружил на экране радара вторую точку, стремительно приближавшуюся к самолету (скорость объекта была 2500 км/час), и даже не успел предупредить о ней экипаж — настолько все молниеносно произошло… А оставшаяся на экране единственная точка унеслась вверх с еще большей скоростью!
Вот так, запросто…
Правда, во втором случае на поверхности вод был все-таки обнаружен генеральский чемоданчик… Признаков же авиационной катастрофы, главным из которых является наличие на воде масляного пятна, ни в том, ни в другом, ни в третьем случае — не обнаружено.
Третий случай — это хронологически первый: с базы Кинросс в Мичигане был поднят истребитель Ф-89 для перехвата НЛО на озере Верхнее. "Скушав" истребитель с двумя членами экипажа, НЛО умчался в Канаду…
