Джеймс Эндреди - Шаманизм и сила Природы
Пища священна. Трагедия же состоит в том, что современные люди, включая даже многих духовных лидеров, утратили священную связь с тем, что их питает. Мы не знаем, кто выращивает нашу пищу, откуда она привезена. Мы не знаем даже половины ингредиентов, входящих в ее состав; многие продукты, попадающие в наши организмы, генетически изменены и содержат химические вещества и консерванты, а упакованы в полиэтиленовые контейнеры. Более того, поскольку мы полностью зависим от неизвестных людей, находящихся «где-то там», занятых производством абстрактной «еды», – на разных этапах, от посева зерновых или выращивания скота до сбора урожая и выпечки булок либо разделки туш и производства колбас, мы оказываемся в крайне уязвимом положении. Мы не знаем, ни кто эти люди, ни каково происхождение тех продуктов питания, что мы употребляем. Мы не можем позаботиться о себе сами. Поэтому мы утрачиваем психологические, физиологические, духовные и другие связи, уроки и силы, что приходят вместе с прямым обеспечением своих нужд. Люди не могут питаться денежными купюрами, акционерными сертификатами или полисами страхования. Когда мы не принимаем никакого участия в производстве того, что кладем себе в рот, и сводим весь священный комплекс питания к денежной сделке с мультинациональной корпорацией – мы все в большей степени начинаем играть роль просто человеческого ресурса в обеспечении деятельности огромного промышленного механизма под названием «экономика».
Если это утверждение кажется вам преувеличением, задайте себе следующие вопросы. Что случится с вами и вашей семьей, если фуры с прицепами перестанут доставлять пищу из дальних стран в местные супермаркеты, рестораны и кафе быстрого обслуживания? Как вы прокормите себя и свою семью? А ваши соседи? Как вы выживете?
Продукты, привезенные издалека, и производство продуктов питания
Это может показаться невероятным, но это факт: фрукты и овощи, перевозимые в США от фермы до рынка, трясутся в транспорте от двух с половиной до четырех тысяч километров. В Соединенном Королевстве Великобритании продукты питания сегодня составляют около сорока процентов от всех перевозимых автотранспортом грузов; за последние двадцать лет импорт фруктов и овощей, доставляемых самолетом, увеличился более чем в три раза. Отчасти причина, по которой пища так много и долго путешествует по миру, заключается в том, что большинство людей, в частности городских жителей, проживает далеко от центров производства продуктов питания. Кроме того, научные технологии, контролирующие созревание фруктов и овощей, а также консерванты, добавляемые к скоропортящимся продуктам, увеличивают их срок годности и делают возможной длительную перевозку и хранение. Но основной фактор, способствовавший развитию такой системы перевозки продуктов, – субсидирование транспортной и сельскохозяйственной промышленности правительствами по всему миру.
В США сеть федеральных скоростных автомагистралей тянется от побережья к побережью. В борьбе за обладание дешевым ископаемым топливом правительство готово пойти на войну, стоимость которой – множество человеческих жизней и миллиарды долларов, поддерживает перевозку на большие расстояния. При том что обороты глобальной сельскохозяйственной торговли составляют примерно пятьсот миллиардов долларов, гигантская агропромышленная система в Соединенных Штатах легко контролирует правительственную политику в пользу промышленных методов ведения сельского хозяйства, стимулируя развитие сети супермаркетов и торговлю на больших расстояниях и подавляя в то же самое время местные фермы, фермерские хозяйства и рынки, а также продовольственные кооперативы.
Система выращивания и распространения пищи в США настолько абсурдна, а монополизация рынка продовольствия настолько тотальна, что даже местные продукты преодолевают тысячи километров, прежде чем достигают стола семьи, проживающей в нескольких километрах от места, где они были произведены. Например, у таких продовольственных монополистов, как Сэйфуэй и Уолмарт, есть центры распределения и заморозки продуктов, куда должны доставляться все товары для инвентаризации и проверки. На Восточном побережье один из таких центров – он самый большой – находится в Мэриленд, и это значит, что продукт, произведенный, например, в Джорджии, должен быть перевезен в Мэриленд, а после – его опять отвезут обратно в Джорджию, в местный супермаркет. Для агробизнеса эта система массового распределения экономически выгодна.
И происходит все это лишь потому, что правительство выделяет субсидии на топливо и перевозку товаров, за которые в итоге платим мы все.
Эта расточительная система обеспечивает максимальный комфорт в короткий период времени – для тех, кто может себе это позволить. Если вы посещаете супермаркеты – вам доступна любая еда практически в любое время, но задумывались ли вы о ее скрытой стоимости?
Употребляя в пищу продовольствие, произведенное промышленным путем, мы утрачиваем как практические, так и сакральные преимущества продуктов питания, выращенных в нашей местности. Ниже я приведу список основных вредных проявлений нынешней системы перевозки продуктов на большие расстояния, свойственных агропромышленному комплексу.
• Система полностью зависима от используемого для перевозки ископаемого топлива, в значительной степени способствующего образованию смога, глобальному потеплению и нефтяным войнам.
• Продукты питания в такой долгосрочной системе хранения более подвержены заражению и требуют применения консервантов, добавок и замораживания.
• Потребители сознательно и реже несознательно подвергаются опасности заражения вирусом кишечной палочки и отравлениям остатками пестицидов, воздействию генетически измененных продуктов и средств биологической войны. При такой системе практически невозможно выяснить, что вы едите и откуда это привезено.
• Технологические разработки в области пищевой промышленности, касающиеся увеличения срока хранения продуктов питания и их транспортировки, привели к образованию огромных промышленных конгломератов, уничтожающих местные фермерские хозяйства.
• На месте разоренных семейных ферм выросли жилые массивы, торговые центры и уложен асфальт.
• Фермы, на которых когда-то выращивались различные зерновые для местного потребления, теперь должны специализироваться на одной или двух культурах для отдаленных рынков. Это отсутствие разнообразия приводит к тому, что даже сами фермеры попадают в зависимость от внешних источников пищи.
• Современные фермы, ограничившие посев до одной или двух культур, – неявная угроза биологическому разнообразию планеты.
• Маленькие бакалейные лавки, булочные, мясные магазины, консервные заводы вытеснены несколькими национальными сетями.
• Деньги, которые мы тратим на еду, попадают не в местные предприятия, а переводятся в далекие корпорации.
• Система перевозки продуктов питания на большие расстояния исключает возвращение органических веществ туда, где были выращены эти продукты, что способствует использованию химических удобрений.
• Упаковка обработанной пищи приводит к образованию огромного количества мусора; он, в свою очередь, вместе с пищевыми отходами, из которых лучше было бы изготовлять компост, составляет третью часть всех захороненных отходов.
• Супермаркеты, ориентированные на получение доходов, располагаются, как правило, на более выгодных, чем центр города, пригородных территориях. Это привело к тому, что центр переполнен точками быстрого обслуживания, но часто там нет самой простой бакалейной лавки, и поэтому проживающие в центре люди вынуждены питаться фаст-фудом.
• Гигантские продовольственные компании влияют на развитие у людей определенных привычек в еде, рекламируя и «продвигая» прибыльные, но неполезные продукты, например, такие как леденцы, готовые завтраки или гамбургеры; это приводит к тому, что половина американцев страдает от избыточного веса, а каждый пятый – ожирением. Еда в США рекламируется больше прочих предложений.
• В Северной Америке и Европе сахар и жир сегодня составляют более половины всех калорий, потребляемых населением.
• Недостаточное разнообразие пищи, а также употребление продуктов с высоким содержанием жиров неизбежно приводит к тому, что значительная часть населения США не получает достаточного количества жизненно важных микроэлементов.
• Упакованная пища, как и фаст-фуд, чаще потребляется вне дома, на бегу или в автомобиле, – увы, это второе по популярности место, где американцы привыкли завтракать.
Самое ироничное (и трагическое) следствие такой системы перевозки продуктов заключается в разрушении того, что она призвана поддерживать. Климатические изменения и загрязнение окружающей среды, вызванные системой перевозок с использованием ископаемого топлива, упаковка продуктов, рацион питания с дефицитом необходимых микроэлементов, истощение почв, смог и невозможность для потребителей достоверно узнать, что именно они едят, – все это в комплексе создает преступное пренебрежение базовой и священной человеческой потребностью.
