Алька. 89 - Алек Владимирович Рейн
Собирали мы в тот месяц установку для нагрева заготовок ТВЧ (токами высокой частоты) у которой были две подвижных каретки, перемещающихся в горизонтальной и вертикальной плоскостях. После сборке выяснилось, что вертикальную каретку при подъёме клинит. Причин возникновения могло быть предостаточно: сварочные деформации станины, неточности при изготовлении направляющих, ошибки при конструировании самой каретки или её приводного механизма, да ещё можно было придумать хоть десяток, но главное было в том, что если каретка не переместится три-четыре раза на глазах приёмной комиссии, трындец. Квартального плана нет, премии нет, а выговоров всех видов и прочих трындюлей огребут все, прежде всего начальство. У грёбаной этой машины, выкрашенной в зелёный цвет, собрались главный инженер завода, два замдиректора, начальник производства, начальник цеха, все мастера, наша бригада, куча откуда-то набежавших, праздно шатающихся, любопытствующих техников, нормировщиков и прочего непонятно для чего оставшегося в ночь народа, все говорили или кричали одновременно, стоял такой мат-перемат, что индуктор-нагреватель вертикальной каретки разогрелся до малинового свечения, но выхода никто не находил. «Всё, просрали план!» – сказал главный инженер.
Бугор стоял, потупив голову, размышлял, видно было, что пустой этот базар раздражал его до невозможности. Потом поднял голову и громко сказал: «Всё, расходимся. Через час каретка будет ползать. – Затем подошёл к главному инженеру, отвёл его в сторону, они о чём-то пошептались, главный похлопал его по плечу, повернулся к толпе и сказал: – Расходимся, через полтора часа собираемся здесь: я, бригадир, Тараканов (наш начальник цеха) и зампроизводством, остальные занимайтесь своими делами, а то устроили тут базар, понимаешь». Все стали расходиться. Бугор открыл альбом с чертежами собираемого нами устройства, полистал его, нашёл какой-то чертёж, вырвал его и положил в карман, затем подозвал Володьку, того самого, который крестил меня машинным маслом, он был в бригаде как бы неофициальным замом бугра, сказал ему: «Володь, возьми ребят, снимайте каретку и пошли кого-нибудь в малярку, пусть там у дежурного возьмут зелёной краски в цвет машины, полстакана. – Затем окликнул меня, сказал: – Возьми фомку, пошли». – «Куда?» – «Куда надо». Я достал из верстака монтажный ломик, в просторечье именуемый фомкой, и двинулся вслед за Бугром. Вышли из цеха на улицу, дошкандыбали до столярного участка, располагавшегося в здании рядом с проходной, дверь в цех была закрыта, но мы, миновав её, подошли к распашным воротам, через которые осуществлялись завоз пиломатериалов и отгрузка продукции. Ворота были закрыты снаружи на большой замок, висевший на кованых стальных петлях. Сергеич, кивнув на петли, скомандовал: «Ну чего глядишь? Сейчас посмотрим, какой из тебя домушник может получиться». – Задача была ясна, повозившись пару минут, одну петлю я оторвал. Бугор попытался открыть ворота, но не тут-то было, ворота были изнутри закрыты то ли на засов, то ли на накидной крюк. Ухватившись повыше, он оттянул ворота на себя и сказал: «Просунь руку, моя не влезет, попытайся понять, что там за засов». Просунув руку, я понял, там что-то вроде накидного крючка, но снять его с первого раза не удалось, когда Сергеич отжимал ворота, крюк зажимало. Но это было уже, как говорится, делом техники. Пошарив у ворот, я нашёл обломок кирпича и им выбил крюк из паза, куда он опускался. На шум из проходной прибежал старик ВОХР, увидев на нас, с удивлением спросил: «Толь, ты чего ворота ломаешь?» Бугор ответил: «Не ссы, Михеич, главинж в курсе, звони». Сторож ушёл в проходную звонить начальству, а бугор, отворяя одну створку, сказал, повернувшись ко мне: «Ну вот, одна хлебная профессия у тебя, считай, в кармане».
Вошли в помещение, разыскали выключатели, включили свет. Курган стал рыться на стеллажах в заготовках, наконец вытащил двухметровую доску сероватого оттенка, смерил ширину и толщину и, поворотившись ко мне, сказал: «Дубовая, как под заказ». Покопавшись в столярных верстаках, нашёл ножовку, сверился с чертежом и отпилил одну доску длиной сантиметров шестьдесят, а остаток распилил на кусочки сантиметров по пятнадцать. Пройдясь вдоль ряда станков, остановился у одного, сказав: «Вот что нам с тобой нужно». Я спросил: «А что это?» Он поглядел на меня с удивлением: «Это ж рейсмус». Я промычал что-то неопределённо обозначающее полное понимание предмета в сочетании с полным непониманием. Сергеич включил станок, поковырялся с настройками и пропустил первый короткий кусочек, пройдя сквозь станок, дощечка стала потоньше, смерив её, подрегулировал настройки, пропустил вторую. После четвёртой деревяшки запустил длинную дощечку, замерив толщину, удовлетворённо хмыкнул и сказал: «Я в проходную, скажу, что закончили, и в цех, а ты всё выключай, закрывай ворота, подмастырь петлю, как сможешь, и дуй за мной».
Я выключил станок и свет, вышел во двор и понял, что подмастырить петлю будет проблематично: гвозди погнулись, да и забивать любые гвозди фомкой цилиндрического сечения – задача решаемая, но непростая. Да и зачем? Ворота в цех-то всё открыты. Вошёл в столярный, включил свет, нашёл и нужные гвозди, и молоток, после чего снова погасил свет, закрыл ворота, приладил петлю на прежнее место, приколотил, отжал ворота, было проще, крючок-то уже не был накинут, затолкал в щель молоток и ушёл с сознанием выполненного долга.
Через час дубовая дощечка превратилась в полное подобие направляющей, по которой должна двигаться вертикальная каретка станка. В ней просверлили крепёжные отверстия и профрезеровали канавку, в которой должна была собираться смазка, торцы её покрасили в зелёный цвет. Новую направляющую наглухо прикрепили к станине установки, поверхность её густо смазали тавотом. Через двадцать минут, на десять минут раньше намеченного времени, была смонтирована и опробована в движении вертикальная каретка. По общему мнению бригады, по дубовой направляющей каретка двигалась лучше, чем по стальной. Прибывшее через десять минут руководство пришло к такому же выводу. Главный инженер зачем-то ухватился за вертикальную каретку, пытаясь оторвать её от направляющей, но конструктивные особенности станка и, главное, высококачественная сборка, осуществлённая бригадой под руководством А. С. Курганова, не позволяли каретке никаких перемещений, кроме проектных. После
