Алфред Мэхэн - Влияние морской силы на французскую революцию и империю. 1793-1812
75
«Я говорил вчера вечером, в театре, с генералом Кильменом (начальником отряда, назначенного для посылки в Ирландию). Он сообщил мне, что… Брестское адмиралтейство пусто и что запасы, имеющиеся в других портах, не могут быть пересланы туда вследствие превосходства морских сил противника, поддерживающего повсюду действительную блокаду». В 1801 году «в Брестском порту был недостаток провизии. Вследствие трудности провести туда караван судов первый консул решил разделить находившийся там флот на части и одну из них послать в Рошфор… Испанскому адмиралу (пришедшему туда с Брюи в 1799 году) было предложено конвоировать этот отряд. При этом для снабжения конвойных кораблей ему пришлось брать необходимые предметы с других судов эскадры; что же касается провизии, то он мог получить только семнадцатидневный запас ее. Противные ветры и постоянное присутствие неприятеля помешали отплытию этих судов». По той же самой причине не состоялась и союзная экспедиция на мыс Доброй Надежды. «Голландские порты были блокированы не менее строго, чем и берега Франции». «В Бресте перебивались со дня на день. Вилларе Жуаезу было приказано выйти в море с десятью французскими и десятью испанскими кораблями для оказания поддержки караванам судов при их входе. Он, однако же, не пошел и получил другое назначение».
76
Между Уэссаном и рифами существует узкий проход, пригодный и для линейных кораблей, но проходом этим, промеренным при лорде Сент-Винсенте, можно было пользоваться лишь при помощи лоцманов, и он составлял таким образом скорее удобство, чем существенную местную особенность.
77
В Английском Канале и у соседней с ним части западных берегов Европы ветры, дующие между SW и NW, господствуют в течение трех четвертей всего числа дней в году и отличаются часто своей чрезвычайной силой.
78
Питт в последние годы своей жизни живо сознавал выгоды положения Фальмута. С этим взглядом стоит, вероятно, в связи следующее известие, помещенное в кратковременное вторичное правление Питта в одном из тогдашних журналов: «В настоящее время (февраль 1805 года) решено, чтобы флот Канала собирался впредь в Фальмуте, где и должны быть немедленно же устроены стоянки для пятнадцати линейных кораблей». Взгляд этот разделялся, по-видимому, и лордом Эксмутом. Хотя Фальмут и прекрасно подходил по своему положению для рандеву, но, с другой стороны, суда, искавшие убежища в Торбее могли идти туда на три румба полнее – выгода, хорошо понятная морякам.
79
«Мы прекрасно знаем, что при ветре южнее SO ни один линейный корабль не может выйти из Бреста». – Письмо Сент-Винсента.
80
При выполнении этого смелого предприятия Пелью помогло несколько то обстоятельство, что его фрегат был захвачен у французов и поэтому легко мог быть принят за одно из судов экспедиции. Он держался близко, часто на половинном расстоянии пушечного выстрела от головного корабля.
81
Большая часть команды «Ситизан» была спасена.
82
«Туман так густ, что мы не можем видеть и на расстоянии длины корабля; туман стоял весь день». «Состояние погоды не дозволяло адмиралу Кольпойсу держать свой флот в пределах наблюдения, и в воздухе висела такая мгла, что приходилось все время делать туманные сигналы выстрелами из пушек».
83
16 февраля 1797 года Буве был без суда разжалован Директорией и вернулся во флот, уже во время Консульства. По суждению капитана Шевалье, «он слишком рано отчаялся в успехе экспедиции… и забыл, что он был обязан руководиться только великими интересами, случайно ему вверенными».
84
По Шевалье. По Джемсу, захвачено было семь судов.
85
Вольф Тон утверждает, что на судах экспедиции находилось 41160 мушкетов.
86
Из пятнадцати кораблей четыре имели по девяносто восьми и более пушек.
87
Современные суда, по своей гораздо большей сложности, значительно больше подвержены авариям, чем суда Сент-Винсента; поэтому неприложение таких же стараний, какие прилагал он к тому, чтобы дать им возможность чиниться своими средствами, будет оказывать теперь еще худшее влияние на боевую силу флота, чем в его время. Ни в каком другом отношении, пожалуй, заботливость администрации не может столь сильно влиять на готовность флота, как именно в этом.
88
Приблизительно в десяти милях от входа в Брест.
89
Шевалье писал: «У нас не было в Бресте (в 1800 году) ни провизии, ни материалов. Франко-испанский флот, находившийся там, имел значение только по своей численности».
90
Англия присоединилась к русско-турецкому союзу 25 декабря 1798 г., Королевство Обеих Сицилии – в начале 1799 г.
91
См., напр., письмо его к леди Гамильтон от 3 октября 1798 года, являющееся лишь одним из многих подобных же заявлений в его корреспонденции.
92
В совершенно открытой стране, не представляющей никаких естественных преград, бывает мало или же и вовсе не бывает таких стратегических пунктов, которые, находясь в центре позиций и будучи заняты слабейшей стороной, облегчали бы ее действия против разрозненных неприятельских сил. Наоборот, в сильнопересеченной стране, подобной Швейцарии, важные стратегические пункты, как то: проходы, вершины долин, мосты и пр., бывают так многочисленны, что приходится оставлять некоторые из них незанятыми, так как в противном случае обороняющиеся, разбросав свои силы, лишились бы тех выгод, которые обыкновенно приносит с собою сосредоточение в одном иди двух командующих центрах.
93
Говорят, что старый фельдмаршал, получив эти приказания, воскликнул: «Вот как губят армии».
94
Как раз в это самое время Нельсон послал в Генуэзский залив отряд судов, который должен был оказывать содействие Суворову.
95
Интересное указание на небезопасность езды по большим дорогам в ту эпоху дает распоряжение, сделанное Бонапартом через год после того, как он стал Первым консулом (7 января 1801 года), чтобы ни один дилижанс, поддерживающий правильное сообщение, не был отправляем без капрала и четырех солдат, вооруженных мушкетами и снабженных двадцатью патронами; в ночное же время должны были еще сверх того назначаться в конвой два конных жандарма. При перевозке монет на сумму свыше 50 000 франков жандармский конвой должен был как днем так и ночью, состоять из четырех человек.
96
Речь, произнесенная 18 февраля 1801 года.
97
«Ясно усматривая, – говорит Тьер, панегирист Бонапарта, – что Мальта не могла держаться долго».
98
Упования, которые Бонапарт возлагал на совокупную численность балтийских флотов, интересно сопоставить с мнением о них специалиста – Нельсона, высказанным в то время, когда он готовился вступить с ними в борьбу. «На военном совете (31 марта 1801 года) некоторыми из членов были сделаны известные возражения, относившиеся до каждой из трех держав, с которыми нам предстояло, последовательно или сразу, иметь дело в тех морях. Грозное значение придавалось в особенности численности русских. Лорд Нельсон ходил по каюте, огорчаясь всем, что отзывалось страхом или нерешительностью. Когда приведенное выше замечание было сделано относительно шведов, он резко заметил: «Чем больше их, тем лучше», и когда то же было сказано про русских, он несколько раз повторил: «Тем лучше, я желал бы, чтобы их было вдвое больше – тем легче, уверяю вас, достанется победа». Он намекал этим, как было впоследствии объяснено им частным образом, на полное незнакомство северных флотов с тактикой. Джемс, отличавшийся тщательностью своих исследований, определяет совокупную численность русского, шведского и датского флотов в Балтийском море в пятьдесят два вымпела, из числа которых были годны для службы не больше сорока одного; некоторые же другие писатели насчитывают восемьдесят восемь судов. «Только при исключительно благоприятном стечении обстоятельств, – прибавляет он, – из числа сорока одного судна могло бы быть собрано в том же месте двадцать пять; а против этих двадцати пяти, принадлежавших притом же трем различным нациям, бывшим совершенными новичками в морской тактике, было больше чем достаточно восемнадцати английских судов, а с Нельсоном в качестве начальника – и пятнадцати» (Nav. list., vol. Ill, p. 43; ed. 1878).
99
Письмо к Талейрану от 27 января 1801 года.
100
Когда этот труд уже печатался, автору посчастливилось найти в жизнеописании покойного знаменитого адмирала сэра Вильяма Паркера анекдот о Нельсоне, который в смысле выражения воинских идей этого великого флотоводца стоит дюжины рассказов о его «идите прямо на них», которые циркулируют, как характеристика его доктрин. В октябре 1804 года производились частые рекогносцировки Тулона, и фрегатам «Феб» и «Амазон» приказано было крейсировать соединенно. Прежде чем отпустить их, лорд Нельсон дал командирам их, Капелю и Паркеру, несколько инструкций на случай, если им пришлось бы атаковать два французских фрегата, которые тогда чаще других выходили из порта. Главная инструкция состояла в том, что никто из них не должен нападать на противника один, но что «оба должны стараться атаковать один фрегат вместе и в случае удачи гнаться за другим; тогда, «если вы не возьмете второго, то все-таки вы уже одержали победу, и ваше отечество приобретет один фрегат». Затем, полусмеясь, полусерьезно, он сказал командирам, добродушно прощаясь с ними: «Смею думать, что вы считаете себя славными ребятами, и что когда вы уйдете от меня, то не сделаете ничего такого, что было бы похоже на сказанное вам мною; вы ведь считаете себя умнее меня!».
