100 великих катастроф на море - Евгений Викторович Старшов
клянусь Христом, вот это был змей!
10 раз за день он выводил приятные мелодии
на своем долбаном оргАне.)
Еще о нем пелось, что он был неспособен даже дерьмо перенести из одного места в другое; и далее достается всем членам экипажа, от старпома до юнги, включая жену Моргана Мэйбл (на самом деле Элизабет), чьи груди приколотили к пивному столу, и дочь, вылетевшую за борт, где ее изнасиловали угри; кстати, последней у Моргана не было. Не пожалели и корабль – носовой его фигурой является шлюха в постели, а «мачта стоит, как мамонтов хрен». Эта песня в записи группы «Sex pistols» (в их версии – «Friggin’ In the Riggin’») кончается громким взрывом, так что аллюзии на «пьяный взрыв» «Оксфорда» вполне прозрачны.
«Сатисфакшн» в 1671 г. разбился о риф во время Панамского похода – таков был конец второго флагмана Моргана. Его следов обнаружить пока так и не удалось.
На дне Карибского моря на глубине всего 5—10 метров у южных берегов острова Гаити был обнаружен еще один флагман Моргана – 30-пушечная «Ямайка Торговая», «Merchant Jamaica». Ее «опознали» не только благодаря конструкции, датировке монет, но в первую очередь информации о том, что Морган распорядился снять с терпящего крушение судна пушки; большие орудия успели снять, взятию мелких помешал шторм, видимо, окончательно разрушивший судно (или была какая иная причина), но к этой идее пиратский адмирал уже не возвращался. На нем нашли 6 абсолютно разных оставшихся орудий (что характерно именно для арсенала пиратских судов) и еще много всякого добра, хотя это открытие было, по сути, случайным – тогда искали «Оксфорд», по слухам, доверху набитый пиратской казной. Когда его на самом деле нашли, алчных поисковиков ждало разочарование: либо касса Моргана находилась не на «Оксфорде», либо все уже было найдено и поднято кем-то ранее, может, и самими пиратами.
Огненная смерть «Владыки морей» (1696 г.)
В чем-то новый английский корабль «Соверин оф зе сиз» – «Владыка морей» – напоминал «Васу»: огромный, передовой и поистине королевский. Если верить слухам, на одну позолоту его украшений ушло такое количество денег, которых было достаточно для постройки хорошего 40-пушечного корабля. Строился он по поведению короля Карла I Стюарта (1600–1649; правил с 1625 г.) в Вулидже в 1635–1637 гг. мастерами Финеасом Петтом и его сыном Питером.
Это было сложное время, предреволюционное. Глупый самодовольный король постоянно препирался с парламентом, пока не разогнал его, поддерживал католических врагов своего государства – Францию и Испанию, взрастил из епископата подобие католической церкви и скрестил его с собственной властью (архиепископ Кентерберийский был фаворитом Карла), в то время как знаменитая Звездная палата в лучших традициях Марии Кровавой нещадно расправлялась с пресвитерианскими богословами, отрезая им уши; король щедро тратил выколачиваемые все новыми налогами деньги, свято веруя в свою непогрешимость и вседозволенность, – в общем, был безусловным врагом своего Отечества, благодаря чему над его головой впервые сверкнул топор народа, вспомнившего о своем забытом праве убивать тиранов. Английская революция 1640–1660 гг. и станет тем историческим водоразделом, что отсечет вместе с головой Карла эпоху Средневековья от Нового времени. Но это будет чуть позже, пока же морское ведомство попыталось воспротивиться постройке гигантского корабля, указывая на небывалые траты (составившие в итоге более 65 000 фунтов стерлингов), сложность постройки и последующего технического обслуживания. Король же все равно реализовал свое решение, распорядившись построить судно за счет возобновления сбора так называемых «корабельных денег», которые – только вдумайтесь! – 7–8 веков назад собирали англосаксонские монархи для отпора викингам.
Корабль еще стоял на стапеле, когда в июле 1637 г. в Шотландии уже началось восстание, которое приведет Карла на эшафот. Пока же укажем технические характеристики «Владыки морей». Начнем с того, что, по-видимому, это был первый трехдечный корабль (то есть фактически с четырьмя палубами, читатель помнит всю хитрость военно-морского счета); отсюда, естественно, возможность установки большего количества орудий, чем было принято в то время. По первоначальному проекту корабль нес 102–104 бронзовых орудия, отлитых пушечным мастером Джоном Брауном, однако в связи с долгим сроком «жизни» судна и несколькими переделками по корпусу состав и мощь его артиллерийского вооружения постоянно менялись. Один из вариантов его размещения и состава такой: на нижней палубе стояли двадцать четыре 24-фунтовых орудия, на следующей – двадцать таких же орудий, на следующей – двадцать два 18-фунтовых, еще выше – и на надстройках – более мелкие 9– и 12-фунтовые орудия. Другой – 30 пушек и «полупушек» (так называли более мелкие пушки) на нижней палубе, 30 кулеврин (отличалась от «пушки» меньшей массой и более коротким стволом) и полукулеврин на следующей, 26 фальконетов на следующей, наконец, на последней и по надстройкам – фальконеты и «громовые трубки». Крупные орудия стояли на 4-колесных лафетах, мелкие – на 2-колесных. «Полная» пушка калибром 177 мм весила 2041 килограмм, «полупушка» калибром 154 мм – 1814 килограммов, кулеврина калибром 154 мм – 2041 килограмм, полукулеврина калибром 128 мм – 1542 килограмма, фальконет калибром 77 мм – 635 килограмма. Вес ядра для пушки – 18,8 килограмма, для кулеврины – 7,9 килограмма, для фальконета – 2,5 килограмма. Дальность стрельбы – до полукилометра.
Линейный корабль «Владыка морей». Гравюра XVII в.
Водоизмещение «Владыки морей» составляло 1522 тонны, наибольшая длина – 71 метр (38,7 метра по килю, 52,7 метра по орудийной палубе), ширина по мидель-шпангоуту – 14,6 метра, глубина трюма – 5,9 метра, осадка – 6,75 метра. Тип – трехмачтовый галеон (по некоторым данным, первоначально – даже четырехмачтовый), на постройку которого ушли 4000 сосновых стволов. Фок– и грот-мачты были вооружены прямыми парусами (по 4 на каждой), бизань – двумя прямыми и латинским под ними. Два прямых паруса были на бушприте. Гальюн и кормовые транцевые борта были изукрашены позолоченными резными фигурами и орнаментами, о всем великолепии которых мы можем отдаленно судить по образцам, поднятым с шведской «Васой». Известно, что все это золотое великолепие размещалось на черном фоне, так что неофициально этот роскошный боевой корабль носил прозвище «Золотая смерть». На одной из предлагаемых реконструкций видно, что на самом верху кормы, с которой глядели 4 пушечных порта, под средним фонарем и между боковыми был изображен герб Англии, поддерживаемый традиционными гербовыми фигурами льва и единорога. Другой вариант предполагает на месте большого герба – трех водных божеств, фонарь один (центральный), а вместо других – как раз гербовые фигуры (но уже в виде статуй) льва и единорога. Впрочем, учитывая долгую жизнь корабля и многочисленные
