Персидские заметки - Константин Сергеевич Корнеев
Учтивость обычно выражается в расспросах о делах и здоровье, а также взаимных благодарностях. Я даже слышал такую шутку от иранца. Одна беременная персиянка, когда пришёл срок, никак не могла родить. Прошёл год, другой, третий, а ребёнок никак не появлялся. Наконец, через долгое время роженица разрешилась двойней. Тогда женщина спросила у детей, почему они так долго не являлись на свет. На это они ответили, что спорили, кто должен сделать это первым. В целом, обмен любезностями только займёт немного времени, а больше никаких неудобств не доставит.
Но вот желание помочь в купе с, нет, не безалаберностью, так сказать точно нельзя, а с каким-то своим мироощущением, с детской наивностью и простотой, может скрывать подводные камни. Правда предвидеть, какие именно они будут и где точно встретятся, совершенно невозможно. Практически всегда это будет полной неожиданностью.
Как-то в Исфахан на несколько дней прилетала небольшая делегация из Санкт-Петербурга. Когда все дела уже были закончены, нужно было уладить последний хозяйственные мелочи – получить счёт в гостинице. Делегаты, уже поняли, что Восток на самом деле дело тонкое, а посему решили озаботиться получением этого документа заранее. Вылет у них был ночной, поэтому, пока весь персонал на месте можно было быстро и просто решить этот пустяковый вопрос. Нюанс был в том, что для простоты отчётности российские гости хотели получить счёт не в местных риалах, а в американских долларах, причём по рыночному курсу15, по которому они меняли валюту. Собственно, такой вопрос я и задал представителю отеля у стойки регистрации. Он немного подумал, потом сказал, что можно. Я попросил его подумать ещё раз, возможно, проконсультироваться с кем-то на этот счёт, потому что выезд будет ночью и не хотелось бы столкнуться с неприятностями. Он ушёл и, через некоторое время вернувшись, беззаботно произнёс: «Мошкель надаре16». Эта фраза всегда очень настораживает, но сотрудник отеля сказал, что ночью будет работать он же, и сделает счёт в том виде, как мы хотим. На этом мы и порешили.
В два часа ночи настал час истины, гости расплатились, а я взял счёт, чтобы посмотреть, что там написано. К моему удивлению, там всё было напечатано в риалах. На моё замечание, что мы договаривались на сумму в долларах, причём по рыночному курсу, стоявший за стойкой сотрудник, ни капли не смущаясь, принял счета назад, перевёл риалы в американскую валюту, взял ручку и везде под цифрами с риалами подписал от руки новые цифры с долларами. Потом, секунду полюбовавшись на то, что сделал, расписался под каждой рукописной строкой. Затем ещё секунду подумал и заверил всё это дело печатью, после чего с полным достоинства видом передал бумаги мне.
На мои протесты, что так не пойдёт, и нужно напечатать сразу в долларах, он спокойно возразил, что это невозможно, потому что его программа печатает только такие документы. На вопрос, почему же он сразу не предупредил об этом, он также невозмутимо сообщил, что его просили счёт в долларах, он его сделал, это всё что он может.
Пришлось брать, что есть. Уж не знаю, как с этим разбирались бухгалтера в Санкт-Петербурге. Так что, если на просьбу отвечают «мошкель надаре», нужно быть вдвойне, а то и втройне аккуратным и постараться выяснить всё в деталях, иначе потом может быть сюрприз, и хорошо, если он будет приятным, но, как известно, жизнь далеко не всегда преподносит радостные подарки.
Правила, созданные, чтобы их нарушать
Все четыре автомобиля поворачивают налево
Позвольте мне начать свой рассказ с небольшого отступления. На мой взгляд, оно поможет читателю ярче и вернее увидеть основную картину.
До того, как я побывал в Иране, я искренне считал, что у нас водители довольно скверно ведут себя на дороге, пренебрегают правилами и безопасностью. Такое мнение в моём сознании дополнительно подкреплялось тем, что европейцы, в первую очередь немцы, с которыми мне случалось работать, отзывались о нашей манере езды примерно в таком же духе. Правда был у нас один, так скажем, обрусевший бюргер. Он работал в России уже больше года и при поездках по городу на такси приучил себя не пристёгиваться ремнём безопасности, чем всегда бравировал перед своими впервые прибывавшими к нам соотечественниками. Выглядело это довольно забавно. Он обычно садился на переднее сиденье и ждал, пока его товарищи из фатерланда устроятся сзади и начнут искать ремни безопасности, чтобы воспользоваться ими. С позволения сказать, наш немец, вроде бы как, начинал протягивать руку к своему ремню, но в последний момент, крякнув, как бы невзначай, легонько махал кистью и касался не ремня, а своего затылка, чтобы его почесать. После чего с предовольным видом сидел, искоса поглядывая на задних пассажиров, и рассказывал им о том, как, по его мнению, нужно ездить на машине в России. Но справедливости ради, следует оговориться, что немцы попадались разные. Бывали и такие, что в плане разгильдяйства и пренебрежения всем подряд могли легко дать нам фору. В большинстве же, конечно, они были дисциплинированнее нас. К примеру, тот же самый персонаж, о котором шла речь выше, однажды опаздывал к клиенту и попросил таксиста привезти его побыстрее. Водитель поехал по самому короткому маршруту через дачный посёлок, в котором был железнодорожный переезд. Как назло, светофор горел красным и запрещал переезд, шлагбаума не было. Водитель посмотрел, что поезда не видно, сотрудников ДПС также, и хотел проехать, но немец ему запретил. После того, как они простояли минут десять, остальные машины, также ожидавшие разрешающего сигнала у переезда, решили, что светофор сломался и начали проезжать. Таксист решил было снова повторить попытку, но немец снова его остановил. Они немного поспорили, но на переезд на красный свет главный пассажир так и не согласился. Кончилось всё тем, что немец позвонил организатору встречи, извинился, и сказал, что он опаздывает. Поехали они в объезд через мост.
Давайте же теперь вернёмся в Иран и окажемся на его дорогах и улицах, ведь рассказ именно о них. Моё первое путешествие на автомобиле в Иране состоялось ночью. Тогда меня удивило то, что водитель с кем я ехал, не выключал дальний свет фар при появлении ни встречного, ни попутного транспорта. Этот
