Александр Сорочинский - В таёжных дебрях Подкаменной Тунгуски
Слава разочаровался в таёжной полевой жизни и больше в экспедицию не поехал.
Витя – курьер по-прежнему ездил на полевые работы, но порадовать маму женитьбой так и не смог, однако не терял надежды и, продолжал активный поиск невесты.
Я, Денис, Лёша – «Ус» и Толя – «папа Булкин» окончили университет и разбрелись: мы с Денисом – по распределению в центральные районы России, Лёша и Толя по месту жительства – в подмосковные геологические организации.
В наше время
Нефтеналивной танкер НТ-64 Енисейского пароходства поднимают в урочище Щеки на реке Подкаменная Тунгуска © фото Енисейского пароходства
Общими усилиями геологов (в то числе и нашей экспедиции) нефть и газ в районе фактории Куюмбы были найдены в промышленных количествах. Это позволит после полного освоения месторождений не проводить сюда дорогостоящие нефтеналивные баржи через опаснейшие пороги нижнего течения Подкаменной Тунгуски.
А получили пробоины и затонули на этих порогах за время судоходства десятки барж с различными грузами.
Некоторые «кораблекрушения» дали названия порогам, на которых произошли. Например, на пороге Мучном ещё в дореволюционное время затонула большая баржа с мукой.
Однако радостное достижение отечественной геологической разведки, по сообщениям средств массовой информации, принесло массу бедствий местной богатейшей природе, экологической обстановке в этом регионе и всему здешнему населению.Буксируемая баржа БРП-1028. в Большом пороге реки Подкаменная Тунгуска © фото Енисейского пароходства
В окрестных таёжных лесах на обширных пространствах вырубили огромное количество деревьев (в том числе и кедровых) для создания широких и протяжённых просек – для геодезистов, и площадок – под буровые и стоянки обслуживающей их техники и жилые помещения людей. Несанкционированный, браконьерский отстрел всего, что шевелится: на зимниках – пришлыми водителями тяжёлой техники, и вокруг осваиваемых скважин – буровиками, – привёл к истреблению и массовому уходу в ещё существующую нетронутую тайгу зверей, в том числе и ценнейших пушных видов: соболя, горностая, белки. Немногочисленные егеря были просто не в состоянии противостоять этому массовому разбойничьему натиску вооружённых до зубов пришлых чужаков, совесть которых не была обременена какими-либо моральными рамками по отношению ко всем этим копытным, лапчатым, крылатым и хвостатым представителям местной фауны, и нещадно истребляемых ими. В результате этого разнузданного браконьерства пушной промысел здесь со времён нашей экспедиции уменьшился в несколько раз!
Буровые, тягачи и прочая тяжёлая техника разбили моховое покрытие и почвенный слой на огромных пространствах, загрязняют саму Подкаменную Тунгуску и её притоки.
А здесь он восстанавливается очень долго, и вряд ли когда-нибудь ему дадут время на регенерацию. Обнищавшее местное население, которое к тому же не берут работать на многочисленные буровые, по-хозяйски расположившиеся в округе в радиусе десятков километров, не может быть в восторге, от подобного освоения природных богатств их малой родины, разведанных на погибель доселе одного из красивейших уголков дикой природы России. Читать об этих безобразиях было тяжело, тем более, что я-то хорошо помню, как выглядели эти же места в 1978 году. Это явилось одной из причин, побудивших меня написать о той далёкой экспедиции социалистического периода нашей страны.
Спрашивается, надо ли было разыскивать здесь нефть и газ, и для кого это явилось благом? Для местного населения? Ответ однозначен – нет! Ну, всплывёт из небытия, благодаря этой очередной разведанной богатейшей нефтяной и газовой кладовой, через пяток лет ещё десяток олигархов – оленеводов с состоянием в миллиарды долларов. Ну, скупят они футбольные клубы всех европейских дворов. Жителям-то с берегов Подкаменной Тунгуски от этого, какая радость!? Единственное, что осталось делать аборигенам – это бороться за сохранение остатков природы, некогда одного из самых красивых и неповторимых природных уголков России. Дай им бог успехов в этом благородном деле!Об авторе
Сорочинский Александр Васильевич родился в 1956 году в посёлке Касансай Наманганского района Узбекской ССР, где его родители работали учителями по очередному оргнабору. Детство и юность провёл в небольшом городке Шумерля Чувашской АССР, Российской Федерации. Город расположен неподалёку от реки Суры – третьего по величине притока Волги.
В 1973 году окончил среднюю школу и поступил на геологический факультет МГУ. После окончания получил специальность инженера-геолога и поехал по распределению в город Волгодонск на изыскания под строительство Ростовской АЭС и по 1985 год проработал там.
Затем переехал на Южный Урал в город Челябинск. Работал по специальности там. Во время перестройки занимался частной предпринимательской деятельностью. Много ездил по стране и по основной специальности, и в связи с предпринимательской деятельностью. В 2001 году переехал в Москву. Сейчас работает руководителем инженерных изысканий проектной организации, относящейся к Российским железным дорогам.
Писать не планировал, но накопившийся багаж впечатлений и наблюдений потребовал выхода, и автор попробовал создать первую повесть.
Первая публикация состоялась в 2007 году. С тех пор продолжает писать повести и рассказы, преимущественно документального содержания, которые, обобщающе, можно назвать путевыми заметками.
