Сергей Сахнов - Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде
Надо сказать, что потеря веса остановилась примерно на 40-й день пути, так как я начал употреблять больше хлеба. Сейчас всё стабилизировалось.
Объём мышц обеих ног уменьшился значительно, но возросла их выносливость.
Пульс стал заметно реже с 75 дошёл до 63 ударов в минуту – признак натренированности и выносливости. Давление – 128 на 85-тоже в норме. Сон нормальный, достаточно 5 часов, но на отдыхе сплю до 12 часов в сутки до полного восстановления.
Если вы не можете уснуть вечером, то это явный признак переутомления.
Перед началом моего путешествия я прочитал множество отчётов. Мне понравилась книга о кругосветном путешествии одной молодой американской пары. Написала книгу девушка с юмором, а материал был настолько хорош, что его можно использовать, как руководство к действию.
В отношении питания она изложила факты, которые меня очень заинтересовали. У её мужа не было вообще никаких проблем на этой почве, он ел все, что хотел и сколько хотел и, при этом, оставался в одном весе. Она же, после месяца путешествия, начала набирать вес, проезжая более 100 км в день. Когда путешественница провела анализ сложившейся ситуации, то оказалось, что с началом путешествия она начала потреблять больше пищи, чем обычно из-за возросших нагрузок и «проспала» момент, когда организм адаптировался и стал потреблять меньше энергии. Отсюда вытекает практический совет: при возрастании нагрузок не увеличивайте количество потребляемой пищи, иначе получите прибавку в весе.
Пару слов о необходимых продуктах, которые позволяют, на мой взгляд, поддерживать здоровье в пути. Это – регулярное употребление, лука, чеснока, лимонов и кефира. Не помешает пара бананов в день во избежание запоров от продолжительной езды. Кстати, эта проблема может быть решена и с помощью салатов из свёклы и кефира.
Всю ночь шёл дождь со снегом, прекратился он только в 3 часа дня. Выезжаю на трассу в 4 часа, так поздно я ещё не стартовал. Постараюсь добраться до Тулуна (120 км), погода хорошая.
День прошёл довольно спокойно, если не считать трёх нападений собак и молодого жеребца. Ну, собаки – это ладно, я давно привык к ним, но когда на меня помчался жеребец, задрав хвост и раздувая ноздрями, я, признаться, «сдрейфил» и, спешившись, прикрылся велосипедом. Жеребец остановился в 5 метрах от меня и тут же, потеряв ко мне всякий интерес, начал мирно щипать травку на обочине дороги. Он, очевидно, принял меня за угрозу его «гарему», состоящему из десятка кобылиц, пасущихся неподалёку. Угроза – быть укушенным или получить травму от удара копытами вполне реальная. Я вырос в деревне, где с малолетства имел дело с лошадьми, поэтому и не раз наблюдал драки жеребцов. Потихонечку, не седлая велосипед, прохожу табунок кобылиц и, только после этого, еду вперёд.
Пройдя 106 км, устраиваюсь на ночлег в «шиномонтажке», рядом с придорожным кафе, в 13 км от города Тулун. Тут круглосуточно работают два парня, у которых есть небольшая комната отдыха.
Бросаю на пол за печку спальник и с комфортом засыпаю.
Всего с начала пройдено 5746 км.
День 60-й 19 мая 2010 года.
НОЧЬ В ШИНОМОНТАЖКЕ оказалась не очень спокойной: грохот бросаемых на пол колёс, шум механизма по балансировке, и свист воздуха высокого давления. Наконец, около 5 утра все стихло, и парни, соорудив из решёток и козлов импровизированные кровати, залегли отдохнуть.
Не прошло и пары часов, как около двери кто-то крикнул: «Шеф едет!». Парни мгновенно вскочили, вмиг разобрали свои топчаны и заняли места у верстаков «по боевому расписанию», так сказать.
Оказалось, пришёл не шеф, а кто-то другой. Тихо матерясь, молодые люди садятся на стулья за стол и, положив головы на руки, снова засыпают.
В 07.30 утра выезжаю на дорогу. К 10 часам утра проехал Тулун и направился дальше к городу Зима. В 8 вечера проезжаю станцию «Зима» по объездной дороге.
В 21.00 добрался до моста через реку Ока. На берегу сидят рыбаки, и у каждого горит свой костёр. Спускаюсь вниз с насыпи и спрашиваю, что ловят и остаются ли на ночь. Пришли на налима и будут здесь до рассвета, узнаю я. Ночь тёплая, и я решил заночевать с рыбаками у моста. Поставил палатку и уснул. Проснулся я в половине 12 ночи от холода и переместился к костру, ближе к теплу.
За сутки пройдено 153 км, от начала пути 5900 км.
День 61-й 20 мая 2010 года. ТРУДНЕЕ И ОПАСНЕЙ ЭТОГО НЕЛЬЗЯ ПРИДУМАТЬ.
В шесть утра заканчиваю собирать палатку и упаковывать вещи.
Рыбаки просидели целую ночь и поймали одного налима на троих. Негусто, но все же уходить им не с пустыми руками.
Только собираюсь выезжать из-под моста на трассу, как пошёл сильный, холодный дождь. Погода испортилась в одно мгновение. Может, закончится, решаю подождать. Но через два часа начинается настоящий снегопад. Станция «Зима», оправдывает своё название.
Снегопад все усиливается, мокрый снег уже не тает, а покрывает поля и деревья плотной коркой. Решаю доехать до ближайшего кафе за мостом, но оно оказывается закрыто и неизвестно, когда откроется. Выход один – ехать вперёд по трассе до следующей «кафешки», находящейся в 10 километрах отсюда.
Труднее и опасней этого нельзя придумать. Видимость – 25 метров, обгоняющие машины поливают меня ледяной снежной кашей. Разметки не видно и обочины тоже. Единственное хорошо, что ветер попутный, поэтому пролетаю эти 10 км за 40 минут и попадаю в тёплое кафе, где раздеваюсь до трусов и развешиваю все сушиться. Девушка за стойкой включает мне обогреватель, видя, что у меня зуб на зуб не попадает. Я заказываю горячий чай и 50 граммов водки, иначе не согреешься.Частое изменение погоды имеет и своё преимущество: как быстро погода испортилась, так же может быстро и наладиться.
Через четыре часа можно уже ехать. Фуры смели весь снег на обочину, ударивший небольшой мороз подсушил трассу, а я к этому времени высушил все вещи.
Выхожу из кафе и сталкиваюсь с пожилым немцем. Едет он вместе со своей «фрау», типичной немкой, на Байкал на большой машине, очевидно, со спальными местами. Перекидываемся парой слов и желаем друг другу счастливого пути.
Ветер попутный, скорость приличная, настроение поднялось. Вперёд и только вперёд! На закате прохожу городок Черемхово, и тут меня обгоняют три пожарные машины, созданные на базе УРАЛОВ, и останавливаются впереди меня. Водители высыпают на дорогу и машут мне, чтобы я остановился. На мне жилет СОЧИ-САХАЛИН, а они «гонят» машины из Москвы на Сахалин, поэтому и остановились. Расспросы, как всегда, «охи», «ахи» по поводу дальности расстояния на велосипеде, а они – то понимают толк в дорогах, так как гоняют машины на Сахалин не первый год.
