Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва - Денис Олегович Митрофанов
Тут есть граффити и небольшая ирония в знаковых местах, и это хорошие знаки – город живёт, тут не стесняются разбавлять официоз юмором.
В отличие от многих других городов в Томске широкие и удобные тротуары, вымощенные плиткой, переходы в нужных местах и много зелени. Улицы чистые и аккуратные, везде чувствуется спокойствие, и нет ощущения уныния. По чистоте он напомнил мне Минск, а некоторые улицы – небольшие городки в США. На мой взгляд, Томск – образец того, каким должен быть провинциальный город. Чистый, аккуратный – здесь, кстати, навели порядок с наружной рекламой и парковками, – с самобытной историей и интересными достопримечательностями.
В итоге я так увлекаюсь Томском, что немного запаздываю с выездом в Новосибирск. Я планировал добраться туда к 20:00, чтобы меньше ехать в темноте, но выдвигаюсь только после шести, а путь занимает четыре часа.
Первое впечатление по приезду в Новосибирск: Москва, а не ты ли это, часом? Дорога на въезде, похожая на МКАД, некоторые дома в центре такие же монументальные. Навигатор приводит меня к башне, где согласно «Букингу», располагается моё новое жилье.
День 60. Новосибирск
Утро надо начинать позитивно, поэтому я отправляюсь в Новосибирский крематорий. Там находится единственный в России музей смерти. Его официальное название – Музей мировой погребальной культуры. И это лучший музей в моей поездке. Превосходит даже красноярскую «Площадь мира», хотя она очень крута своими интерактивными выставками.
Само здание крематория уже рвёт шаблон, оно ярко оранжевое, а вокруг выставка пушек и статуй. Совсем неожиданно.
Музей смерти соткан из легенд, суеверий, правды и тонкой иронии. Сами сотрудники говорят, что он больше про эмоции. В нём три больших помещения, каждое со своей тематикой: викторианская эпоха, похоронная культура разных народов мира и история похоронного транспорта.
Я не пожалел денег на экскурсовода, и три часа пролетели незаметно, настолько живым и интересным был рассказ. После тура тут можно провести столько же времени: много информации в подписях к экспонатам и на табличках. Воистину лучшие музеи – те, что рвут привычные шаблоны и создают новые нейронные связи.
На пути в автосервис заезжаю в Академгородок – лес с институтами внутри и памятником лабораторной мыши, которая плетёт цепочку ДНК. Несколько тысяч километров меня беспокоят шумы в авто, которые я не могу идентифицировать, поэтому делаю диагностику ходовой. Сообщают, что желательно поскорее поменять левую ступицу, но звук явно справа. В Иркутске мне сказали, что подшипники справа верным путём идут к смерти, во Владивостоке, что всё хорошо, а в Новосибирске – вот такие новости. Честно говоря, сомневаюсь, что хоть кто-то прав, поэтому пока буду двигаться в сторону дома, ведь там и стены помогут.
Чем дольше катаюсь по городу, тем больше Новосибирск кажется Москвой с её неприглядной стороны: серые панельные дома, широкие улицы с плохим асфальтом, огромные торговые центры и грязь. Но если в Москве можно свернуть в центр и радоваться красотам, то тут особо сворачивать некуда.
День 61. Новосибирск
Высыпаюсь. Не самое частое явление, так как по вечерам я обычно разгребаю бытовые дела и работаю над статьями. Отправляюсь на набережную на Новосибирском метро, в котором полноценные, оригинальные жетоны города, не то что в Екатеринбурге. На станции Речной вокзал красивые витражи сибирских городов.
Набережная, хоть и отделана плиткой, очень пустынна и неуютна. Река Обь и мосты через неё даже на солнце не особенно впечатляют, поэтому отправляюсь слушать аудиоэкскурс. И тут меня ждёт подвох – дойти до нужной улицы не так-то просто. Вокруг нет пешеходных переходов и, чтобы найти ближайший, приходится делать огромный крюк, это очень неудобно и портит впечатление от города.
Домой я возвращаюсь по Красному проспекту – одной из центральных улиц города. Ярким впечатлениям тут взяться не с чего, и даже здание театра оперы и балета, хоть и циклопических размеров, не вызывает вау-эффекта. Тут же неподалеку очередной географический центр России в виде часовни.
В городе работает бывший коллега. Встречаемся с ним и отправляемся на прогулку по дендрарию, по сути, обычному лесу с тропинками и освещением в некоторых местах. Как я понимаю, таких мест в Новосибирске немного, поэтому он пользуется популярностью у тех, кому не хватает природы в городе. Между тем в Кемерово, которое я проехал два дня назад, занесло снегом дороги, а всего-то на календаре 25 сентября. Пора поторапливаться домой.
День 62. Новосибирск – Омск
Утро выдалось солнечным, и отправляться в путь было весьма приятно. Ничего не предвещало беды, но ровно посередине пути между Новосибирском и Омском у меня лопнула шина. Видимо, не только меня измотали посредственные дороги. Никаких спецэффектов при этом не было, просто машина сообщила, что ей весьма тяжело передвигаться. Отползя на обочину и удивившись размерам бедствия, вспоминаю как работает команда на пит-стопе в «Формуле-1». В итоге меняю колесо за 50 минут, что совсем немного уступает рекорду гонок 1,91 секунды. Но им-то не надо было выгружать барахло из багажника!
Пожалуй, это самое яркое и интересное событие дня – всё остальное время заняла дорога. Единственное, чего я хочу в Омске, – это эклеры, которые мне понравились в прошлый раз в кафе Coffee Anytime. Даже останавливаюсь я там же, где и в прошлый раз – в Rabison, пожалуй, лучшем хостеле в моей поездке. Чисто, всё новое, тихо, почти никого нет, недалеко от центра и парковка под камерой.
День 63. Омск – Челябинск
Звуки, которые издавала машина вчера к вечеру, тревожили меня больше и больше, а почитав про последствия разрушения подшипника ступицы – блокировка колеса на скорости, кювет, кровь, мясо и прочие художества – решаю сделать ещё одну диагностику. В восемь утра никто не работает, в круглосуточном сервисе есть запчасти, но свободно будет только к вечеру. Жду девяти, когда народ проснётся и выбираю сервис поближе с хорошим рейтингом на картах «Яндекса».
Пока жду, случайно нахожу на том же «Яндексе» работающую столовую, в которой оказались какие-то смешные цены, типа беляшей по 25 рублей и эклеров по 30. Такой шанс нельзя упускать, поэтому устраиваю второй завтрак.
Мастера демонстрируют, что да, в предыдущем сервисе продиагностировали всё верно, надо менять ступицу. Еду, покупаю, отдаю на замену. В сервисе в этот момент мне делать нечего, поэтому иду гулять по Омску. Ну как гулять, скорей искать тропы и пробираться по дворам. В предыдущий визит я думал, что на город забили люди, живущие в нём, но всё-таки забили не все. Многие дворы жители попытались защитить от парковки на газоне шинами, посадить цветы, и даже сделать искусственные из бутылок. Смотрится это хаотично.
Машину отремонтировали, шум пропал, и я еду в Челябинск. Сегодня последний большой перегон, 940 километров, все остальные будут меньше. Из-за позднего выезда еду половину пути в темноте, но наградой за напряжение становится отличная квартира за прекрасную цену, чистая, с новым ремонтом и полностью обеспеченная всем необходимым для проживания.
Поскольку
