Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва - Денис Олегович Митрофанов
Путешествие шло благополучно. Утром бывал восход, вечером – закат. Моим главным развлечением было снимать и вешать топливозаправочный шланг на АЗС.
День 55. Чита – Байкальск
Хорошие новости: сегодня я стал ближе к Москве ещё на один час! С другой стороны, темнеть начинает теперь раньше, а значит, машину всё равно приходится периодически вести в темноте, отчего мне немного не по себе. Хотелось бы, чтобы все пешеходы ночью носили фликеры – светоотражающие элементы, а не вываливались внезапно из темноты на дорогу.
Отрезок между Читой и Улан-Удэ всё так же заставляет страдать из-за ремонтов, но к чести дорожников надо сказать, что раза в три меньше, т. к. количество отремонтированных участков увеличилось. Иногда едешь и думаешь: «Вот, когда построят, будет супер-трасса». Но в тот же самый момент, как заканчивается ремонт в одном месте, он начинается в другом, чтобы продолжить вечный круговорот строительства дорог в природе. Думается, вряд ли в единый момент времени у нас в стране будут везде хорошие дороги, так что, описывая город, качество дорог можно называть случайным образом, или хорошим, или плохим, в какой-то момент вы угадаете.
Ещё одним событием за сегодня было достижение круглого числа в 20 тысяч километров, пройденных за время моего путешествия, и установление личного рекорда – четыре тысячи километров за четыре дня.
День 56. Байкальск – Нижнеудинск
Проснувшись утром, понимаю, что Байкал в 500 метрах от меня, а я как-то за гонкой к центру страны и позабыл об этом факте. Отправляюсь к нему, приветственно салютую, плещу руками в воде и еду дальше, в Нижнеудинск.
Этот город был выбран из-за того, что находился на пути к Красноярску и годился для ночлега. За один день от Байкальска я бы до цели не доехал, а во всех остальных городах рядом было совсем мало вариантов от «Букинга». Из интересного здесь лишь то, что Колчак именно в этом месте отрекся от власти.
Иногда хочется съесть чего-то вредного, но так, чтобы без происшествий, поэтому обедаю я сегодня в KFC города Ангарск. Надо сказать, что «Макдональдс» в городах на маршруте последний раз появляется в Красноярске, а дальше он будет только в Хабаровске. «Бургер кинг» присутствует чуть чаще и дальше, зато почти во всех крупных городах есть KFC.
Я человек простой, вижу памятник – еду к нему. И заезжаю на Мальту. Такое прекрасное курортное название у посёлка, который прославился после того, как местный житель нашёл в погребе следы древних людей. Их накопали на целый стеллаж в Эрмитаже и продолжают искать до сих пор, пока не построят обходную трассу в объезд ближайшего города Усолье-Сибирского. Трасса пройдет как раз через древнюю стоянку и вновь погребет под собой останки на долгие века. Такой почести артефакты удостоились потому, что находились на крупнейшей в мире из найденных стоянке древних людей, которые тусили тут примерно 25 тысяч лет назад. Правда найти, где накопать самому, я не смог, как и не отыскал самих раскопок. Так что, немногое, что тут напоминает о ценности места – это памятник и табличка.
День 57. Красноярск
Я надеялся, что, когда покину Забайкалье, станет чуть теплее, но очень жестоко ошибся. Погода в Красноярске даже хуже. Если на трассе Амур днём было +18°, а ночью −2°, то тут температура всё время колеблется в районе +5°. Мой наряд не рассчитан на столь свежие бризы, поэтому приходится надевать по два слоя футболок и носков.
Эта неделя была самой насыщенной по количеству преодолённых километров, так что ощущения, будто спина моя приняла форму сиденья, а попа стала квадратной (плоской?) ярки, как никогда. Зато нет сонливости, видимо из-за прохлады, либо я стал высыпаться, хотя последнее предположение весьма сомнительно. Дальше я буду снижать темп, тем более что почти все города впереди ещё со мной не встречались.
День 58. Томск
Чем ближе к центру страны, тем плотнее трафик. Нельзя сказать, что он был таким уж насыщенным, но, чтобы обогнать большегруз, приходится ждать «окна» на встречной полосе по нескольку минут. И только когда уходишь с главной трассы в сторону Томска, дорога снова пустеет.
В Томске необходимо немного поднабраться сил. Бывшая коллега скинула целый список того, что стоит здесь посмотреть. Но вечер после вождения хочется провести не сидя, и поэтому лучший вариант на оставшиеся часы до захода солнца – прогуляться по Лагерному саду. Это парк с отличным видом на реку, лавочками, жёлтыми листьями и тишиной. Отличное завершение после дня в авто на шумной трассе.
День 59. Томск
Эту ночь я провел в отеле «Рубин» с видом на лес и лесом внутри, поскольку в холле был устроен целый оазис из лиан и папоротников. Пожалуй, это лучший из отелей в ценовой категории «До 1000 рублей» в моей поездке. Полноценный номер, чистый, и с ванной, которая выглядела так бело и блестяще, что так и манила её принять. Но отсутствие пробки умерило мой пыл, и я довольствовался душем.
Утром еду смотреть город, несмотря на дождь. Тысячу раз сказал себе, какой я молодец, что купил мембранную куртку: в ней дождь вообще не страшен. А вот кроссовки его боятся, поэтому приходится менять их по мере промокания.
Томск прекрасен, я увидел только лучшие его стороны. В моём личном рейтинге городов он теперь борется с Иркутском. Причина тому – деревянное зодчество, примеров которого здесь, как и в Иркутске, очень много. Многие здания хорошо сохранились, и даже есть музей, посвящённый этому виду архитектуры, расположенный в красивом деревянном здании. В него я и направляюсь. Дом пережил революции начала ХХ века, но советские пятидесятые его добили. Позднее он был восстановлен, в начале нулевых сгорел, снова воссоздан и теперь радует глаз.
Основное, что я хотел узнать, – символика наличников. Всякие завитушки и финтифлюшки на окнах не случайны и связаны с привлечением богатства, удачи, счастья, как это заведено, или, наоборот, служат оберегами от несчастий. Просветившись, отправляюсь рассматривать дома в городе, искать в них символы и глубинные смыслы.
Даже в дождь Томск оставляет приятное впечатление, нет негативного фона. Правда, иногда приходит грустная мысль о том, что радуешься некоторым моментам, мол,
