Великие тайны океанов. Атлантический океан. Индийский океан - Жорж Блон
«21 июня к вечеру буря достигла своего апогея. Пришлось убрать грот-парус, привязать руль и спуститься в каюту. По моим расчетам, в полночь я должен был оставить мыс Горн по левому борту».
Полночь. Вито Дюма лежит на койке, и вдруг его, словно взрывом, отбрасывает на противоположную перегородку. Он ударяется лицом об иллюминатор, в голове ужасная боль, со лба стекает кровь. Несколько секунд беспамятства, почти нокаут, но все же он находит силы ощупью отыскать вату. «Я хотел остановить кровотечение. Оно длилось около получаса». Когда в голове проясняется, Вито осторожно ощупывает болезненно ноющее лицо. Слава богу, глаза целы. Он отделался содранной бровью и сломанным носом, но обогнул мыс Горн.
Наутро Вито Дюма вышел в Атлантику. Как и многие другие, кто прошел мимо этого ужасного мыса, он даже не видел его. «Я плачу. Печаль, радость, благодарность. Я уверен, мне помогли и те, кто пытался совершить этот подвиг, и те, кто погиб в этой борьбе».
Почему бы и нет? Разве нельзя вообразить на мгновение множество погибших, громадную армию, вдруг поднявшуюся из бездны, чтобы преградить путь смерти: «Нет, этого не трогать!» Поговорите с любым потерпевшим кораблекрушение и спасшимся от неминуемой смерти, и собратья по несчастью, оказавшиеся среди гигантских пенных холмов под неумолимым ветром, скажут, что нельзя быть скептиком везде и всегда. Мы знаем, что Вито Дюма к скептикам не относился.
7 июля 1943 года Вито Дюма прибывает в Мар-дель-Плату – аргентинский порт в южной части устья Рио-де-ла-Плата. Он покинул свою страну год и девять дней назад; его невероятное кругосветное путешествие по «ревущим сороковым» закончено. Через несколько дней после того, как его выбросило на аргентинский берег – последняя ритуальная выходка суши, как бы месть человеку, который выбрал своим уделом море, – Вито Дюма прибывает в Монтевидео, а затем в Буэнос-Айрес. На родине его ждут почести в десятки раз большие, чем в Вальпараисо. Он еще не раз уйдет на «Леге II» в новые плавания. Но пенный след, оставленный им вокруг Земли, увенчал Вито королевской короной – короной мужества, навигационного гения и полного бескорыстия.
Краткий словарь морских терминов
А
Авианосец – класс военных кораблей, основной ударной силой которых является палубная авиация.
Алидада – приспособление для измерения углов (вращающаяся часть) в угломерных приборах.
Арматор – судовладелец или его доверенное лицо, эксплуатирующее морское судно без права собственности.
Астролябия – угломерный прибор, использовавшийся до XVIII в. для определения широт и долгот, а также измерения горизонтальных углов.
Ахтерштевень – нижняя кормовая часть судна в виде жесткой балки или рамы сложной формы, на которой замыкаются вертикально киль, борт и обшивка. Является опорой гребного вала и руля, защищает руль и гребной винт от ударов.
Б
Бак – надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком также называют всю переднюю часть палубы.
Бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоуты или дымовые трубы.
Баллер – ось вращения руля.
Баржа – плоскодонное судно, оснащенное или не оснащенное двигателем, которое используется для перевозки грузов по воде.
Барк – большое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой (бизань-мачты), несущей косое парусное вооружение.
Барка – общее наименование небольших плоскодонных одно-трехмачтовых судов.
Баркас – 1) самоходное судно небольших размеров, предназначенное для различных перевозок в гаванях и на рейдах; 2) большая мореходная весельная шлюпка.
Бахштаг – курс парусного судна при попутно-боковом ветре, когда угол между продольной осью судна и направлением ветра больше 90° и меньше 180°.
Бизань – 1) кормовая мачта; 2) нижний косой парус, ставящийся на бизань-мачте.
Бить склянку – означает отмечать ударами корабельного колокола каждые полчаса. (Склянки – название песочных часов с получасовым ходом.) Счет времени начинали в 00 часов 30 минут – 1 удар (одна склянка), 2 удара (две склянки) – в 1 час 00 минут, 3 удара (три склянки) – в 1 час 30 минут и так до 8 склянок – в 4 часа. Затем начинали новый отсчет от 1 до 8 склянок и т. д.
Брам-рей – третий снизу рей.
Брам-стеньга – третье снизу колено составной мачты парусного судна, считая стеньгу вторым, а мачту – первым.
Брандер – корабль, нагруженный легковоспламеняющимися веществами для поджога и уничтожения вражеских судов.
Брас — снасть, поворачивающая реи в горизонтальном состоянии.
Брасовать, или брасопить — поворачивать реи брасами в горизонтальном направлении.
Брасс – мера длины, составляющая 1,6 м.
Бриг – двухмачтовое судно с прямым парусным вооружением фок-мачты и грот-мачты, но с одним косым гафельным парусом на гроте – грот-гаф триселем.
Бригантина — 1) легкое пиратское судно, наподобие мелкой галеры с палубой; 2) двухмачтовое парусное судно со смешанным парусным вооружением – прямыми парусами на передней мачте (фок-мачте) и с косыми на задней (грот-мачте).
Броненосец — броненосный артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов.
Буссоль – разновидность морского компаса, служит для измерения угловых направлений.
Бушприт – наклонная мачта на носу судна, выступающая вперед, за водорез.
В
Ванты – снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты и стеньги с бортов судна.
Ватерлиния – линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.
Вельбот – быстроходная узкая шлюпка с острыми носом и кормой.
Вспомогательный крейсер – быстроходный торговый корабль или пассажирский лайнер, оборудованный вооружением и применяющийся в ходе военных действий на море как сторожевое, патрульное, досмотровое или конвойное судно либо как рейдер.
Выбленки – тонкие тросы, ввязанные горизонтально между вантами, параллельно друг другу. Образуют ступеньки для подъема матросов на мачты.
Г
Габара – 1) одно-, двух- или трехмачтовое грузовое парусное судно, применявшееся в основном французами до начала XIX в. Иногда габара использовалась как транспортное военное судно и имела на борту несколько пушек; 2) небольшие морские или речные плоскодонные грузовые баржи.
Гакаборт — верхняя закругленная часть кормовой оконечности судна.
Галера – парусно-гребное военное судно с одним рядом весел, двумя-тремя мачтами и с острым носом, заканчивавшимся надводным тараном.
Галион (галеон) – крупное трех- или четырехмачтовое грузовое судно XVII в., оборудованное для военных действий.
Галс – движение судна относительно ветра; различают левый (ветер дует в левый борт) и правый (ветер дует в правый борт) галсы.
Гафель – рей, одним (нижним) концом упирающийся в
