Борис Веробьян - История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Борис Веробьян

История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Борис Веробьян. К читателю

В книге этой дана краткая, но емкая информацияО зарождении в России воздухоплавания и авиации.Принятая в ней оригинальная форма изложенияТребует ее внимательного и уважительного прочтения.

Книга основана на фактах исторических,И конечно, она не лишена чувств патриотических.Автор от технической терминологии не отступает,Когда избранную тему в пределах возможного раскрывает.

Книга рассчитана по замыслу ее создателяНа вдумчивого и заинтересованного читателя.Она может быть полезна и, вне сомнения,Для развития кругозора молодого поколения…

Книга, вероятно, и тем творческим работникам интересна,Для кого «пятый океан» – всей жизни желанная песня,Кому история воздухоплавания и авиации не безразличнаИ чья деятельность с этой областью связана лично.

Книга для тех, у кого, как и у России, судьба не простаИ кто не считает себя иванами, не помнящими родства,Кто верит в возрождение авиации России и авианесущего флотаИ кому присуще сознание русской земли ПАТРИОТА.

август 2007 г.

Автор искренне благодарен директору НИЦ ЦИАМ Шульгину Александру Федоровичу за помощь в решении организационных вопросов, связанных с подготовкой к изданию книги «История зарождения воздухоплавания и авиации в России».

Автор глубоко признателен директору ЗАО «Инновационно-технологический центр» Смирнову Сергею Михайловичу за финансовую поддержку в издании книги «История зарождения воздухоплавания и авиации в России» и продвижении ее к читателю.

Глава I

Первые попытки летания в России

(Петр Великий и Михаил Ломоносов – сподвижники воздухоплавания)

С древности, знаний расширяя границы,Человек наблюдал, как летают птицы.И он, как о насущном хлебе,Начинал думать о небе.

А небо, с его необозримым простором,Будто смотрело на человека с укоромИ как бы желало его убедить:«Летать не сможет, кто создан ходить»…

Петр I

Но в России идея летанияПривлекала умов пытливых внимание.Да была нужна научная база,А она создавалась не сразу.

Еще Петр I – царь-«золотые руки» —Сказал: «Не мы, а наши правнукиБудут летать по воздуху аки птицы»И станет Россия ими гордиться.

Известно, что первое документальное свидетельство о попытке полетаНа искусственных крыльях в России относится к 1695 году.«Записки» Желябужского в начале XVIII века это событие отмечали.В них указаны и точная дата, и то, как его освещали.

«Того ж месяца апреля в 30-й день мужик караул закричалИ за собою государево слово сказал,И приведен в Стрелецкий приказ, и распрашиван» был,«А в распросе, что он сделав крыле станет летать, как журавль», объявил…

«И по указу великих государей сделал себе слюдвеные крыле,А те крыле в восемнадцать рублев из государевой казны» были.«И боярин Троекуров с товарищи и с ыными протчими вышед стал смотреть.И мужик те крыле устроя, по своей обыкности и перекрестился, и хотел лететь.

Попытка крестьянина времен Петра I летать на искусственных крыльях

И стал мехи надымать, да не поднялся… Он те крыле сделал чежелы». Притом«Боярин Троекуров на него кручинился, и тот мужик бил челом,Чтоб ему зделать другие крыле и зделал крыле – иршеные»… Похоже,Крылья эти были из выделанной под замшу, овечьей или козьей кожи.

«И на тех не полетел, а другие крыле стали в пять рублев». Обидно.«И за то ему учинено наказание: Бит батоги снем рубаху», как видно.«И те деньги велено доправить на немИ продать животы его и статки» причем…

Эпоха Петра толчок к прогрессу дала:Академия наук 8 февраля 1724 года учреждена была.И, благодаря неугомонной петровской натуре,Произошел подъем в промышленности и культуре.

А в России первые попытки летанияШли через опыты к знаниям…Это видно из рукописей «с вековой пылью»…И было летание на самодельных крыльях.

Так, в найденных в Чудовом монастыре от XIII векаЦерковных рукописях говорилось о полетах человека…Среди развлечений славян летописец Данила ЗаточникВо время праздников сам наблюдал «летания миг»…

Кремль, Чудов монастырь (в центре)

Он писал: «Иный летает с церкви илиС высоки палаты на паволочиты крилы»…Причем «паволочиты крилы» современного толка —Это крылья из прочного византийского шелка.

Монах-летописец

Но слабое развитие письменности, подчас,Скрыло многие факты истории от нас.Однако богатый на выдумки русский народМечтал о небе и в помещичий гнет…

И в 1762 году проявил интересК летанию в небе «колодный расстрига» Федор Мелес.«Может человек совершенно подобию птицыПо воздуху куда хочет летать»… И решил он учиться.

Сбежав из «митрополичьего дома»,На небольшом островке под Тобольском, живя на соломе,«Двое суток мастерил он крылья для полета в небо,Намереваясь обтянуть их мешками из-под хлеба».

Да Мелеса за этим занятием«Застукала» церковная братия.Он «намерен был отсель из ТобольскаЧерез те улететь прямо в Малороссию»… и только.

Старая гравюра Тобольска

И Тобольский митрополит ПавелФедора Мелеса к наказанию представилБудущим «летунам» в назидание,Ведь «диавол показал ему безумный способ к летанию»…

И за «содеянное безумие МелесуКаждую пятницу на неделе в его же интересахПо сорок ударов плетьми или лозамиОтсчитывать вместо поклонений земных» с угрозами…

И хотя еще не созрела Россия,И славили ее «летуны босые»,Но уже ученые умы, похоже,Будоражила мечта о «летании» тоже…

Так Михаил Ломоносов был склонен к идееСоздать летательный аппарат воздуха тяжелее…Его труд от 21 января 1745 года не прошел незамеченным«О вольном движении воздуха в рудниках примеченном»…

Михаил Ломоносов

К такой мысли научной и дерзкойОн пришел в результате своей саксонской поездки,Где «циркуляцию свободного воздуха в шахте наблюдалВ зависимости от внешней температуры», что и описал.

Потом в июле 1754 года из-под ломоносовского пераВышла работа по созданию (вертолета) геликоптера.Русский ученый не ведал, что еще в 1475 годуЛеонардо да Винчи геликоптер в своих трудах имел в виду.

И только в конце XVIII столетия все прояснится,И люди узнают о мыслях великого флорентийца.Леонардо да Винчи, живописец, ученый, инженер в XV веке, в 90-е годы,Пожалуй, первым начал систематизированное изучение проблем полета…

Леонардо да Винчи

Он пытался постигнуть «природу сопротивления среды движению в ней тел»И с плоскостями, наклонно движущимися в воздухе, в опытах преуспел.И в 1505 году он написал «Трактат о летании птиц» и, увлеченный работой,Строил крылья, рассчитывая на мускульную силу человека, для махалета.

Геликоптер да Винчи

Но идеи Ломоносова были реальней и подвижнее…Это он заметил «факт нисхождения верхних слоев воздуха в нижние»…А в труде «Размышления об упругой силе воздуха», как обобщение,«О строении воздуха, на основе кинетической теории газов» высказал мнение.

И работы над геликоптером Ломоносов, вне сомнений,Связывал «с исследованием воздушных явлений»,И с грустью говорил ученый знаменитый,Что «знание воздушного круга еще великой тьмою покрыто»…

Геликоптер Ломоносова

Идея геликоптера (вертолета) по сути проста:Она основана на принципе Архимедова винтаС использованием заводной пружины, к слову,Наподобие механизма часового.

И у изобретенного Ломоносовым геликоптера, как современники отмечали,Лопасти винта геликоптера сильно напоминалиЛопасти «ветрогонной машины», показавшей себя в горных делах,Машины, в то время широко применявшейся на рудниках.

Ломоносов сделал первую в истории попытку практическуюИспользовать Архимедов винт для воздушного плавания фактически.Нельзя забывать и то, что тогда не было мыслей даже у моряков,Применять винт в качестве движителя для морских судов…

И, как теоретик, Ломоносов был очень активный.Пытаясь «уничтожить момент реактивный»,Он предусмотрел «вращающиеся в разные стороны» неспростаВ своем геликоптере два соосных винта.

Михаил Ломоносов за работой