История военно-морского искусства. XIX век - Коллектив авторов
В 1870 г. отставной артиллерийский офицер А.П. Давыдов предложил морскому министерству испытать на боевых кораблях изобретенные им приборы централизованного управления залповым огнем. Первые же результаты испытаний, проведенных под руководством выдающегося деятеля русского флота вице-адмирала Г.И. Бутакова, показали огромные преимущества новой системы артиллерийской стрельбы.
А.П. Давыдову удалось создать оригинальный и для своего времени совершенный комплекс электромеханических приборов, обеспечивавших управление стрельбой при залповом огне. Этот комплекс приборов, входивший в «систему аппаратов автоматической стрельбы», позволял решать задачу быстрой горизонтальной наводки орудий в цель методом поворота корпуса корабля. При этом рулевой мог непрерывно следить за положением цели относительно избранного направления залпа. Приборы обеспечивали автоматическое производство залпа при помощи замыкателя, находившегося в центральном посту, точно в тот момент, когда орудиям придавались нужные горизонтальные и вертикальные направления. Для повышения точности наводки залп производился только тогда, когда угол бортовой качки становился равным заранее установленной величине[85]. Питание приборов осуществлялось от гальванических батарей. «Система аппаратов» Давыдова была первой системой приборов управления артиллерийским огнем как в России, так и на Западе. Она создала новую отрасль артиллерийской техники и положила начало применению электрического тока в морской артиллерии. Эти приборы явились прообразом современных ПУС и ПУАЗО.
Оценивая изобретение Давыдова, артиллерийский комитет указывал, что «прибор нашего талантливого соотечественника обеспечил нашим морским силам важный и могущественный перевес над иностранными флотами». Между прочим, и артиллерийский офицерский класс морского ведомства был основан в 1878 г. прежде всего с задачей ознакомления офицеров с приборами автоматической стрельбы Давыдова.
В годы Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. в Черноморском флоте приборы Давыдова были установлены на кораблях и береговых батареях Очакова, Керчи и Одессы[86].
Для строительства броненосного флота исключительное значение имело замечательное изобретение талантливого уральского мастера – металлурга Василия Степановича Пятова, предложившего технически наиболее совершенные методы обработки металлов для приготовления судовой брони высокого качества с минимальными затратами средств и труда. До этого изобретения судовая броня изготовлялась путем сварки железных листов под паровым молотом. Способ этот был трудоемким и дорогим и, главное, давал низкокачественную броню. В 1859 г. Пятов предложил совершенно новую технологию изготовления брони – путем сварки листов с помощью прокатки на стане, что значительно сокращало процесс изготовления и намного повышало качество брони. В том же году он предложил новый способ закалки броневых плит путем цементации их наружной поверхности, что позволило значительно уменьшить толщину брони, улучшив коренным образом ее качество. Вскоре это изобретение попало за границу, и металлургическая промышленность Англии, Франции, Швеции, Бельгии перешла на пятовский способ прокатки брони, назвав его, однако, английским. Попытки Пятова доказать свое авторство успехом не увенчались.
Экономически отсталая царская Россия не способна была быстро решить задачу создания мощного броненосного флота. Но на общем фоне экономической и политической отсталости, ограничивавшей возможности перевооружения и реорганизации русских вооруженных сил, конструкторская мысль, способы боевой подготовки и приемы использования оружия в русском флоте находились на высоком уровне и оказали значительное влияние на западное военно-морское искусство.
В начальный период развития броненосного судостроения в России строили броненосные суда береговой обороны, так как высшее командование считало, что флот должен выполнять функции главным образом подвижной броненосной обороны, а затем с конца 60-х гг. русские кораблестроители приступили к постройке крупных броненосных кораблей, так как перед флотом были поставлены наступательные задачи.
В 1863 г. в связи с напряженностью международной обстановки при военном министерстве был создан комитет для разработки мероприятий по приведению Кронштадта в оборонительное положение. Было ясно, что одними береговыми укреплениями без броненосных судов береговой обороны защитить Кронштадт невозможно и что, следовательно, при существовавшем состоянии обороны Кронштадта безопасность Петербурга нельзя считать обеспеченной. Комитет полагал, что для защиты Кронштадта и прилегающего к нему побережья и шхер Балтийский флот должен иметь в своем составе по крайней мере 40 броненосных плавучих батарей, броненосных и канонерских лодок. Построить эти корабли намечалось в течение шести-семи лет. В отношении выбора типа кораблей комитет придерживался того взгляда, что для береговой обороны нужны безрангоутные башенные суда, а для военных действий на удаленных театрах – рангоутные батарейные суда.
В первую очередь было решено строить корабли береговой обороны.
После первых проектов броненосных плавучих батарей («Первенец», «Не тронь меня», «Кремль») в 1865 г. для обороны Кронштадта и побережья Финского залива было построено 10 однобашенных лодок («Броненосец», «Вещун», «Единорог», «Колдун», «Лава», «Латник», «Перун», «Стрелец», «Тифон» и «Ураган»), каждая водоизмещением в среднем 1500 т с двумя 229-мм нарезными орудиями, бортовой и башенной броней толщиной 127 и 280 мм и скоростью хода шесть-семь узлов. В 1864–1865 гг. были переделаны в батарейные броненосцы два деревянных винтовых фрегата «Севастополь» и «Петропавловск» и построена двухбашенная броненосная лодка «Смерч».
В дальнейшем перед морским министерством встал вопрос: закладывать ли сразу большое число кораблей или строить их по одному, принимая решение о постройке каждого нового корабля после испытаний уже построенного. Чтобы не создавать перерыва в работе судостроительных заводов и иметь одновременно большое число строящихся кораблей, которые в случае войны можно было бы ускорить постройкой и сразу усилить ими свой флот, в 1864 г. была утверждена программа одновременной постройки восьми броненосных кораблей; из них шесть были башенными и предназначались для береговой обороны.
Эти корабли – две двухбашенные броненосные лодки «Чародейка» и «Русалка» (водоизмещение 1870–1880 т, четыре 229-мм орудия, броня до 114 мм, скорость хода около девяти узлов), два двухбашенных фрегата «Адмирал Спиридов» и «Адмирал Чичагов», два трехбашенных фрегата «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Грейг» (водоизмещение 3600–3800 т, броня до 178 мм, два-три 280-мм орудия, скорость хода от девяти до 11 узлов) – были построены в 1867–1869 гг. Постройкой этих шести башенных кораблей закончилось сооружение флота береговой обороны Балтийского моря.
Фрегат «Адмирал Лазарев»
Кроме того, были построены два броненосных мореходных фрегата «Князь Пожарский» и «Минин» (водоизмещение 4500–5940 т, броня 114–178 мм, 10–15 орудий калибром от 152 до 203 мм, скорость хода 10–14,5 узлов).
Таким образом, к 1870 г. Балтийский флот насчитывал 23 боевых броненосных корабля различных классов. По своему составу он уступал английскому и французскому флотам, но был сильнее броненосных флотов Пруссии,
