Военно-морские флоты России и США - Игорь Николаевич Хмельнов
Но революция в Германии и широкое народное восстание против гетмана в Украине прекратили существование обоих правительств. В Крыму на смену Сулькевичу в ноябре 1918 года пришло проантантовское правительство, объявившее Крым составляющей «единой и неделимой», в Киеве же была возобновлена УНР и установлена власть Директории. В середине ноября 1918 года, после капитуляции Турции, в Черное море вошла морская армада Антанты. В конце ноября союзники захватили и Новороссийск, и Севастополь. Украинский военно-морской флот, разваленный русской агитацией (как белых, так и красных), не смог противостоять Антанте. Более того, его командующий контр-адмирал Ключковский приказал поднять на кораблях российский андреевский флаг, надеясь, что англичане, французы, итальянцы и греки не тронут «союзников». Но интервенты захватили все украинские военные корабли и поделили их между собой как военную добычу. Только один линкор – «Воля», крейсер «Кагул», несколько эсминцев, канонерок и сторожевиков передали генералу Деникину с тем, чтобы он мог частично возродить морскую мощь Российской империи на Черном море.
Весной 1919 года большевики захватили Херсон, Николаев, Одессу и Крым. В мае, после двух недель подводных работ они подняли со дна Севастопольской бухты линкор «Императрица Мария» и отбуксировали его в николаевский док. Там же, в Николаеве, срочно достраивали крейсер «Гетман Богдан Хмельницкий», линкор «Соборная Украина», ряд миноносцев. Но воспользоваться всем этим большевики не успели. Вследствие наступления Добровольческой армии генерала Деникина летом 1919 года весь юг (как и восток) Украины, в том числе и Крым, был захвачен белогвардейцами. На севастопольский рейд возвратился линкор «Воля», который теперь уже назывался «Генерал Алексеев», и крейсер «Кагул», переименованный белогвардейцами в «Генерала Корнилова».
Однако на подступах к Москве осенью-зимой 1919 года большевики нанесли сокрушительное поражение деникинским вооруженным силам юга России. Сам Деникин подал в отставку и в апреле 1920 года отправился в Константинополь на британском дредноуте «Мальборо». Преемник Деникина Врангель пытался удержаться в Крыму и на юге Украины не в последнюю очередь за счет флота – у большевиков тогда на Черном и Азовском морях совершено не было боевых кораблей. На многие небольшие корабли Врангель направил экипажи из офицеров-добровольцев. Он не доверял мобилизованным матросам-черноморцам Первой мировой войны. И вполне справедливо. Когда по приказу Врангеля кое-как достроенный крейсер «Гетман Богдан Хмельницкий» отправился из Одессы в Севастополь, команда преднамеренно посадила его на мель. По окончании Гражданской войны его оттуда сняли и отремонтировали. Крейсер получил имя «Червона Украина» и погиб при обороне Севастополя 12 ноября 1941 года. Аналогичной была участь современнейшего в то время миноносца «Незаможник», который команда тоже посадила на мель. В 1922 году его оттуда сняли, и вместе с «Червоной Украиной» он стал зародышем нового, уже советского Черноморского флота.
Крах антантовской интервенции в Причерноморье общеизвестен. Прежде, чем оставить Черное море, интервенты безжалостно уничтожили силы Черноморского флота, взорвали пушки севастопольской крепости, машины на боевых кораблях, сожгли в погребах крепости и военно-морского склада порох, потопили 11 подводных лодок (в том числе три недостроенные). Погибла вся вторая бригада линейных кораблей: броненосцы «Евстафий», «Иоанн Златоуст» и «Борец за свободу». В Николаеве был взорван док с «Императрицей Марией». Остатки старого флота, российского императорского, а потом украинского, Врангель и его покровители из Антанты просто украли. Только из Севастополя в ноябре 1920 года Врангель увел более 50-ти боевых кораблей и 103 торговых судна. Черноморский флот полностью прекратил свое существование. Около пяти тысяч русских военных моряков с семьями оказались в порту Бизерта (Тунис) на самом севере Африки, где они организовали колонию. И в течение пяти лет каждый день на краю пустыни Сахары поднимался Андреевский флаг. А потом все корабли были проданы на металлолом, а люди брошены на произвол судьбы.
Морские силы Дальнего Востока в годы Гражданской войны и интервенции
Морские силы всех противоборствующих сторон на Дальнем Востоке в период Гражданской войны и интервенции особых действий друг против друга не предпринимали. А 23 октября 1922 г. последний командующий Сибирской военной флотилией адмирал Г.К.Старк (его флотилия не поддержала советскую власть) увел свои корабли в корейский порт Гензан. Всего ушло 30 кораблей. Все это были суда, давно отслужившие свой срок и мало пригодные для морского перехода. На них находились почти 9 тыс. чел. Адмирал Старк решил не задерживаться в Гензане и, отобрав более или менее пригодные к плаванию суда, вышел в море, взяв курс на Шанхай (Китай). Морской переход на старых кораблях оказался тяжелым из-за штормовой погоды. Приход флотилии в Шанхай в начале декабря 1922 г. оказался полной неожиданностью для администрации муниципалитета и встречен весьма неприязненно. Вскоре адмиралу предложили покинуть Шанхай. Он вынужден был подчиниться, и 10 января 1923 г. флотилия вновь вышла в море, направляясь в Манилу. Но предварительно, несмотря на протесты администрации, Старк высадил на берег своих пассажиров – гражданских лиц и кадетов Сибирского и Хабаровского корпусов. По прибытии в Манилу адмирал Г.К.Старк продал остатки флотилии и пароходы Доброфлота. Все деньги, вырученные от продажи, и тот небольшой золотой запас, который вывезли при эвакуации, адмирал разделил поровну среди нижних чинов и офицеров бывшей Сибирской флотилии. Лагерь русских беженцев в Маниле просуществовал около года. В течение этого времени многие уехали: кто в Америку, кто в Австралию, кто в Китай, кто во Францию. Сам адмирал Г.К.Старк уехал в Париж, там он и скончался 2 марта 1950 г.
23 ноября 1918 г. из оставшихся в России судов Сибирской и Амурской флотилии были образованы морские силы Дальнего Востока.
Флотилия Северного Ледовитого океана
История этой флотилии также является малоосвещенной темой в отечественной военно-морской и специальной литературе. К началу Первой мировой войны на Северном морском театре находилось, не считая гидрографических судов, лишь одно русское военное судно (посыльное судно «Бакан»), которое несло службу по охране рыбных промыслов. Итоги кампании 1915 г. показали, что траление, охрану коммуникаций и оборону побережья Северного Ледовитого океана и Белого моря необходимо обеспечивать силами русского флота, не полагаясь на англичан. Между тем, возможности пополнения флота на Севере судами были крайне ограничены, так как наиболее крупные флоты царской России (Балтийский и Черноморский) в период войны были изолированы от Севера. Относительно свободное сообщение Север имел лишь с Владивостоком, но базировавшаяся на него Сибирская флотилия была немногочисленна. При сложившейся обстановке царское правительство было
