Нейтралы и союзники в войне против СССР. 1941–1945 гг. - Александр Борисович Широкорад
С 4 августа по 9 сентября 1941 г. у болгарского побережья находились уже две советские подлодки (две позиции). 11 октября число боевых позиций в болгарских водах возросло до пяти: № 20-сев, мыс Калиакрия; № 21 — в районе Варны; № 22 — в районе мыса Эмине; № 23 — в районе Бургаса; № 24 — южнее Бургаса.
С 28 декабря 1941 г. по 12 февраля 1942 г. у берегов Болгарии были две лодки и одна позиция — на границе с Румынией.
С 13 февраля по 31 августа 1942 г. у берегов Болгарии находились три лодки и ещё одна — у берегов Турции между Инадой и Босфором.
С 1 сентября 1942 г. по 28 апреля 1943 г. у болгарских берегов была одна лодка и ещё одна — у берегов Турции.
С 29 апреля по 21 сентября 1943 г. оставалась одна позиция у берегов Турции.
Далее — перерыв, и лишь с 19 июня по 8 августа 1944 г. у болгарских берегов находилась одна подводная лодка и одна — у берегов Турции.
С 8 августа по 7 сентября 1944 г. аж шесть подводных лодок были у берегов Болгарии.
Командиры подводных лодок получили приказ не топить болгарские и турецкие суда. Но в сложившейся ситуации атаки нейтралов были неизбежны. Болгария потеряла как минимум шесть небольших транспортов. Самым крупным из них был транспорт «Родина», погибший 20 марта 1943 г. у берегов Крыма (мыс Тарханкут), то есть там, где любые нейтральные суда однозначно становились неприятельскими.
Могла ли Болгария избежать корабельных потерь? Да, запретив немцам и румынам входить в свои территориальные воды и осуществляя каботаж в пределах нейтральных вод. Разумеется, оповестив об этом СССР.
Что же касается болгарского флота и авиации, то они вели боевые действия против советских подводных лодок, как в собственных территориальных водах, так и на десятки километров за их пределами.
В 1941 г. немцы передали болгарской авиации одиннадцать трофейных югославских бомбардировщиков «Дорнье» Do-17Kb-l, изготовленных по немецкой лицензии на авиазаводе в городе Кралево.
22 июня 1941 г. военный атташе при немецком посольстве в Софии обратился в штаб болгарской авиации с просьбой направить болгарские самолёты на защиту немецких морских коммуникаций в Эгейском море.
В результате по приказу начальника штаба болгарской авиации на основе самолётов и экипажей 5-го бомбардировочного полка была создана специальная смешанная группа, состоявшая из штаба и двух эскадрилий, оснащённых девятью Do-17 и шестью «Авиа» B-71.
23 июня болгарские бомбардировщики были переброшены на бывший греческий аэродром Кавала на побережье Эгейского моря, на котором уже с 5 мая находилась 443-я болгарская разведывательная эскадрилья. Вместе с экипажами немецких разведывательных гидросамолётов болгарские пилоты вели поиск английских подводных лодок на пути следования немецких конвоев севернее острова Крит. Замечу, что тогда Болгария ещё не была в состоянии войны с Англией (она объявила войну Англии и США только 13 декабря 1941 г.).
Всего с 23 июня 1941 г. по 3 января 1942 г. болгарские бомбардировщики совершили над Эгейским морем 304 патрульных полёта, но только в двух из них имели визуальный контакт с подводными лодками противника.
31 июля 1941 г. немецкое командование привлекло болгарскую авиацию к обеспечению противолодочной обороны своих морских конвоев, шедших вблизи болгарского побережья от румынских портов к проливу Босфор и обратно. Для выполнения этой задачи 4 августа 1941 г. была сформирована «сборная эскадрилья» («сборно войсково ято»), которая первоначально была оснащена девятью самолётами «Летов» S-328. Первое звено из пяти самолётов базировалось на аэродроме Балчик в 31 км северо-восточнее Варны, а четыре самолёта второго звена располагались на аэродроме Сарафово в 10 км северо-восточнее Бургаса. В середине октября эскадрилья получила ещё три S-328 и была преобразована в «сборную группу» («сборен войскови орляк») с двумя эскадрильями по шесть самолётов.
Боевые задачи группа получала от командования кригсмарине в Варне. Первоначально перед болгарскими пилотами стояли две задачи: вести по маршруту следования конвоев поиск советских подводных лодок и предупреждать корабли об их появлении, а подводные лодки, обнаруженные в пределах болгарских территориальных вод, атаковать бомбами и пулемётным огнем. Позже к этим задачам добавились обнаружение мин и минных полей перед входами в порты Варна и Бургас, прикрытие болгарских кораблей во время постановки минных заграждений, спасательные операции, а также аэрофотосъёмка.
В первые месяцы над охраняемым конвоем непрерывно патрулировал один самолёт, вооружённый только пулемётами, в то время как на земле оставалось несколько дежурных машин с подвешенными двумя-шестью 20-кг бомбами. При обнаружении противника экипаж патрульного самолёта подавал сигнал конвою и вызывал дежурные самолёты, одновременно обстреливая подлодку из пулемётов. Эффективность такой тактики оказалась очень низкой, и позднее на патрулирование S-328 стали отправляться уже с бомбами. Причем, если бомбы не удалось использовать в ходе вылета, то в целях безопасности перед посадкой их просто сбрасывали в море.
Задокументировано пять случаев боевого контакта болгарских самолётов с советскими подводными лодками летом — осенью 1941 г. 16 августа в 13 ч. 45 мин. патрульный S-328, сопровождавший болгарское судно «Царь Фердинанд» и румынское «Коварна», обнаружил между устьем реки Камчия и мысом Эмине субмарину. Экипаж обстрелял её из пулемёта, а вызванный дежурный самолёт сбросил четыре бомбы. Затем в этот район прибыли ещё три S-328, сбросившие восемь бомб. Однако никаких признаков повреждения лодки на поверхности моря обнаружено не было. Предполагается, что атаке подверглась Щ-211 капитан-лейтенанта Девятко, высадившая у устья Камчии нелегальную группу во главе с Цвятко Радой-Новым. Вероятно, эта же лодка затем 30 августа пыталась атаковать у мыса Эмине охраняемый с воздуха конвой. Действия самолётов были идентичны первому случаю, таким же получился и результат.
21 сентября воздушный патруль в районе Шабла — Варна обнаружил подлодку, которая пыталась атаковать конвой из двух румынских транспортов и пяти болгарских кораблей охранения. В указанный район были вызваны дежурный S-328, а также один немецкий и один румынский самолёты. Но когда они прибыли к конвою, подлодка уже успела скрыться.
29 сентября экипаж S-328 сопровождал на переходе Варна — Бургас конвой из трёх итальянских танкеров. Болгарские лётчики не заметили подводную лодку, которая смогла торпедировать танкер. «Суперга». Торпеды попали в корму судна, и оно быстро затонуло. Согласно советским источникам, это была все та же Щ-211. 16 ноября 1941 г. она подорвалась на мине у мыса Шаблер и погибла со всем своим экипажем.
Всего в 1941 г. Черноморский флот потерял 8 подлодок, из них три в болгарских
