История военно-морского искусства. Начало XX века - Коллектив авторов
«Война не имела бы такого разрушительного характера и, может быть, даже вовсе не развернулась бы с такой силой, если бы партии II Интернационала не изменили делу рабочего класса… если бы они решились активно выступить и поднять рабочий класс против своих империалистических правительств, против поджигателей войны»[60].
Только партия большевиков, оставаясь на позициях пролетарского интернационализма, выступила за поражение своего правительства и превращение войны империалистической в войну гражданскую. «Большевистская партия с первых же дней войны придерживалась той установки, что война начата не для защиты отечества, а для захвата чужих земель, для ограбления чужих народов в интересах помещиков и капиталистов, что с этой войной рабочим нужно вести решительную войну»[61].
Состояние вооруженных сил воюющих сторон
Подготовка империалистических государств к Первой мировой войне вследствие непонимания их правителями особенностей предстоявшей войны ограничивалась в основном подготовкой вооруженных сил. Промышленность и сельское хозяйство к войне не готовились.
Подготовка вооруженных сил к войне шла по линии колоссального увеличения численного состава войск и гонки вооружений.
О гонке вооружений перед Первой мировой войной красноречиво свидетельствует рост военных бюджетов всех основных стран мира. Военные бюджеты Англии, Франции, России, Германии и Австро-Венгрии составляли в 1881–1890 гг. 11,74 миллиарда рублей, в 1891–1900 гг. – 14,7 миллиарда рублей, в 1901–1910 гг. – 24,02 миллиарда рублей, а за два предвоенных года, в 1912–1913 гг. – 5,48 миллиарда рублей.
В числе важнейших средств борьбы за передел мира были военно-морские флоты, строительству которых империалистические государства, в особенности Англия и Германия, уделяли большое внимание. Под влиянием господствовавшей в этих странах теории Мэхэна и Коломба соперничество на море шло в основном по линии строительства линейных кораблей. Германия, создав более высокий уровень производства, строила свои корабли быстрее, чем Англия, серьезно угрожая превосходству последней на море. Англия до 1912 г. стремилась к осуществлению формулы «английский флот должен быть сильнее двух наиболее сильных флотов в мире». Однако соперничество с Германией показало, что эта задача не под силу английской промышленности, поэтому в 1912 г. было решено поддерживать число линейных кораблей на 60 % больше, чем в немецком флоте. Но и этого соотношения Англия удержать не смогла. До начала войны английский флот пополнился 20 новыми линейными кораблями, а немецкий – 15.
Одновременно с Англией и Германией форсировали строительство своих флотов и другие империалистические государства – Франция, США, Австро-Венгрия, Япония, Италия.
Качественные изменения в боевых силах и средствах флотов перед Первой мировой войной происходили главным образом под влиянием опыта Русско-японской войны на базе дальнейшего развития промышленной техники.
Первыми кораблями, построенными с учетом опыта Русско-японской войны, были русские корабли «Евстафий» (1906 г.) и «Андрей Первозванный» (1906 г.). Отличительной особенностью эскадренного броненосца «Андрей Первозванный» была замена 152-мм орудий среднего калибра 203-мм орудиями и резкое увеличение площади бронированного борта.
В Англии при постройке линейных кораблей пытались учесть опыт Русско-японской войны, но подошли к этому вопросу односторонне. Поэтому построенный англичанами в 1906 г. линейный корабль «Дредноут», хотя и обладал рядом преимуществ перед эскадренными броненосцами (унификация калибра, турбинный двигатель и др.), но далеко не отвечал требованиям, выдвинутым опытом Русско-японской войны.
Полностью опыт Русско-японской войны был учтен русскими кораблестроителями при проектировании и постройке линейных кораблей типа «Севастополь». Линейные корабли «Севастополь», «Гангут», «Полтава» и «Петропавловск», заложенные в 1909 г., в свое время были лучшими линейными кораблями в мире.
При проектировании и постройке линейных кораблей русские инженеры отказались от устаревших трафаретов, внеся много новых принципиальных изменений и в тип линейного корабля в целом, и в отдельные его элементы. Так, русские линейные корабли получили более мощное артиллерийское вооружение, чем линейные корабли других стран. 305-мм орудия главной артиллерии на линейных кораблях типа «Севастополь» были лучшими в мире. Русская промышленность впервые в мире создала пушки со стволом длиною 52 калибра.
Главная артиллерия была размещена в четырех трехорудийных башнях. Помещение трех орудий в башне позволило сократить число башен на две и снизить вес башен на одно орудие до 15 %. Впервые на русских линейных кораблях расположение башен было линейным – все башни на одном уровне. Выгода линейного расположения состояла в возможности использовать всю артиллерию с одного борта. Противоминная артиллерия на этих кораблях состояла из шестнадцати 120-мм орудий, броневая защита была усилена за счет двухслойного бронирования, скорость хода равнялась 25 узлам.
Строительство линейных кораблей в английском флоте накануне Первой мировой войны и в ходе ее носило однобокий характер. Ни на одном английском линейном корабле, начиная с первого «Дредноута» и кончая линейными кораблями типа «Куин Элизабет», не было гармонического развития элементов наступления и обороны. Англичане обращали больше внимания на рост наступательных качеств кораблей, в чем нашла своеобразное выражение английская военно-морская доктрина. Серьезными недостатками всех английских линейных кораблей и линейных крейсеров были слабая броня, плохая защита пороховых погребов и плохая изоляция их от башен. В результате этих недостатков и большой чувствительности английских порохов несколько английских кораблей ро время войны погибло от взрывов.
Немецкие линейные корабли постройки 1908–1914 гг. имели ряд недостатков противоположного порядка. Немцы строили свой флот из расчета, что их линейным кораблям придется действовать в основном в Северном море против английского флота. Поэтому немецкие линейные корабли постройки этого периода уступали английским линейным кораблям по водоизмещению, автономности, дальности плавания и калибру артиллерии, но превосходили их по бронированию. Если на английских линейных кораблях, как правило, толщина брони главного пояса была меньше калибра главной артиллерии, то на немецких, наоборот, толщина брони, как правило, соответствовала калибру артиллерии английских линейных кораблей.
Развитие линейных кораблей в других странах шло в основном теми же путями, что и в Англии, Германии и России.
Рассмотрев развитие линейных кораблей в отдельных странах в период между Русско-японской и Первой мировой войнами, можно сделать следующие общие заключения:
– на кораблях резко увеличилось число орудий (в 2,5–3 раза) и калибр (от 280 до 381 мм) главной артиллерии;
– улучшились качества самих артиллерийских орудий: дальнобойность увеличилась до 120 кабельтовых, скорострельность повысилась до 1,5 выстрела в минуту;
– установлено наиболее рациональное число башен на корабле (четыре трехорудийные башни), а также наиболее выгодное их расположение – линейное;
– вследствие увеличения размеров и живучести миноносцев, увеличения дальности действия торпед произошло увеличение калибра противоминной артиллерии с 75 до 152 мм;
– на линейных кораблях перед Первой мировой войной была установлена зенитная артиллерия;
– был пересмотрен вопрос о бронировании корабля. Реакция на применение разрушительных фугасных снарядов проявилась в увеличении площади бронированного борта, усилении горизонтального бронирования, увеличении
