Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Днем ЛаГГ-3 из 229-й ИАД сделали 42 вылета на разведку и прикрытие корректировщиков Ил-2 из 55-й ОКАЭ. 4 Р-39 из 329-й ИАД вылетали на «свободную охоту» над Керченским полуостровом. Однако во всех случаях встреч с вражескими самолетами не было. Что было неудивительно, поскольку разведчики Пе-2 из 366-го ОРАП в течение 10 апреля дважды – в 08.25 и в 18.45 – пролетали над аэродромом Багерово, но обнаружили там в первом случае только 4 Ме-109, а втором – 3 мессера и пару Ю-52, а на аэродромах Семь Колодезей, Владиславовка, Марфовка самолетов не было вовсе.
Под вечер летчики ЛаГГов, вернувшиеся из очередного разведывательного вылета, сообщили, что в населенных пунктах в прифронтовой полосе ими замечено большое число взрывов и пожаров, а на дорогах – интенсивное движение в юго-западном направлении. Стало ясно, что немцы и румыны начали массово оставлять позиции на побережье и отходить по дорогам на юго-запад.
На рассвете 11 апреля войска 4-го Украинского фронта прорвали фронт в секторе Перекоп―Сиваш, и по плану Ставки ВГК, как уже говорилось выше, Отдельная Приморская армия должна была одновременно атаковать вражеские позиции на Керченском полуострове. Однако атаковать было уже некого!
К 04.00 без всякого соприкосновения с противником были заняты опорные пункты его бывшей обороны около Грязевой Пучины, на станции Керчь-2 и на южной окраине Катерлеза. Два часа спустя советские войска также без боя вошли в уже пустые центральные кварталы Керчи и далее в поселки Скасиев Фонтан и Джаржава, а также заняли село Тархан. Затем передовые группы около 07.00 вышли на рубеж Малый Бабчик―Кезы – восточная окраина Багерово.
Тем временем в 06.10 две пары Р-39 из 57-го ГИАП (ведущие старший лейтенант Владимир Шикалов и капитан Владимир Проворихин) обнаружили на станции Салын (ныне Чистополье), в 9 км западнее Багерово, стоявшие под парами четыре железнодорожных эшелона. По докладам летчиков, в каждом из них по 35 вагонов, в том числе были видны платформы со штурмовыми орудиями, автомобилями и пушками. Командующий 4-й ВА генерал-полковник Константин Вершинин немедленно приказал 214-й и 230-й ШАД пятью группами Ил-2 нанести удар по станции, чтобы не дать эшелонам уйти на запад, а в случае если те все же успеют уйти, то найти их и атаковать.
Однако пока штурмовики еще только спешно готовились к вылету, аналогичный приказ получила 329-я ИАД. Ее «Аэрокобры», действуя парами или звеньями, должны были «охотиться» за паровозами. При этом разбитые паровозы следовало немедленно фотографировать, а летчиков, нанесших удар, представлять к награде орденами. Можно сказать, что именно паровозы стали главной целью авиации 4-й ВА в течение 11 апреля.
Около 07.00 то же звено Р-39 из 57-го ГИАП снова поднялось в воздух. Достигнув Салына, они обнаружили, что эшелоны уже начали движение в направлении станции Ташлыяр. Старший лейтенант Шикалов и его ведомый младший лейтенант Александр Волошин атаковали эшелон из 60 крытых вагонов и платформ в момент, когда тот проходил по мосту в 5 км западнее Салына. Их целью было два паровоза, тянувшие тот состав. Летчики сделали четыре штурмовых захода, открывая огонь с высоты 300 м. В результате прямых попаданий паровозы окутались клубами пара и черного дыма и эшелон остановился сразу за мостом. Вторая пара «Аэрокобр» – капитан Проворихин и его ведомый младший лейтенант Григорий Волик – выполнила штурмовку уже остановленного поезда.
Через 10 минут со стороны Салына подошли еще два эшелона, но путь для них оказался закрыт. При этом два паровоза и три вагона из последнего состава прошли мост, а прицепленный за ними третий локомотив остановился прямо посередине его. И как раз в этот момент над ними наконец появились 20 Ил-2 из 214-й ШАД. Не встречая никакого противодействия, штурмовики сделали несколько заходов. По докладам экипажей, они разбили 40 вагонов и платформ. Прямым попаданием бомбы был разбит паровоз, стоявший на мосту, и разрушен устой самого моста.
Колонна из пяти звеньев Ил-2 во главе с командиром 43-го ГШАП 230-й ШАД подполковником Александром Соколовым достигла станции Салдын в 07.50. Их сопровождали ЛаГГ-3 из 979-го ИАП во главе с командиром полка майором Андреем Хвостовым. Они застали в Салдыне лишь скопление отдельных вагонов и последний эшелон, только что вышедший на запад. Штурмовики и истребители выполнили два захода по уходящему составу, ведя с 400 м огонь из бортового оружия и сбрасывая ПТАБ. В результате были отмечены 6 очагов пожаров, сопровождавшиеся большими взрывами, был поврежден паровоз, из которого вырывались клубы дыма.
В 09.07 самолеты-разведчики обнаружили на станции Семь Колодезей еще четыре эшелона, а потом около 10.00 – еще несколько составов, двигавшихся от станции Ташлыяр на запад. Затем в 11.30 пилот разведчика радировал, что по дороге от села Фонтан в сторону села Агибель (ныне Луговое) движется автоколонна, насчитывающая до 400 автомашин!
В 13.25 на штурмовку Семи Колодезей вылетели 3 Ил-2 из 210-го ШАП во главе со старшим лейтенантом Евгением Прохоровым, которых прикрывали ЛаГГ-3 из 863-го ИАП во главе с капитаном Иваном Констанди. Обнаружив на станции пару эшелонов, в том числе один с прицепленным паровозом, они выполнили два захода, сбросив бомбы и выпустив РС-82. На обратном пути Илы вместе с ЛаГГами юго-восточнее Семи Колодезей обстреляли еще колонну, включавшую до 150 автомашин и до 500 повозок. По докладам летчиков, были поврежден паровоз и уничтожены 5 вагонов, до 8 автомашин и 15 повозок.
В 14.53 4 Р-39 из 66-го ИАП во главе с младшим лейтенантом Николаем Афанасьевым на перегоне между станциями Семь Колодезей и Семисотка с малой высоты атаковали эшелон. В результате загорелись два вагона, при этом в одном из них произошел взрыв, и разлетающиеся обломки повредили «Аэрокобру» самого Афанасьева. Несмотря на это, летчик смог благополучно вернуться на свой аэродром.
Тем временем днем 11 апреля штаб 4-й ВА получил от управлений военного сообщения и
