Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны - Ольга Ивановна Грейгъ
Когда субмарина, набрав высокую скорость, уходила под воду и ложилась на боевой курс, он должен был открыть смотровой колпак, нажать на специальный рычаг и вылететь вместе с креслом в воду, затем надуть из баллончика резиновую лодку. Действия такого рода граничили с самоубийством, поэтому проект «Дельфин» не получил одобрения командования соединения «К».
Длина «Дельфина» составляла 5,48 м (модель с длинной носовой частью) или 5,11 м (модель с короткой носовой частью). Диаметр корпуса в том и другом случае — 101 см; водоизмещение — 2,664 т либо 2,467 т (в том числе заряд ВВ массой 1,2 т); дальность плавания всего 3 мили (5,6 км) на форсаже полным ходом. Двигателем должен был служить дизель-мотор фирмы «Отто», работавший по замкнутому циклу (с подачей жидкого кислорода), что теоретически позволяло достичь большой скорости хода. Особенностью этой СМПЛ было применение динамического способа погружения, делавшего ненужным использование балластных цистерн и баллонов с воздухом высокого давления. В результате конструкция лодки существенно упростилась, равно как и управление ею. «Дельфин» погружался под воду (максимум на 20–30 м) при соответствующем положении рулей глубины непосредственно в ходе атаки.
«Klein Delphin» («Дельфинчик»), или «Delphin-І». После отказа от подобной тактики атаки, конструктор представил на рассмотрение другой вариант проекта. В том же корпусе (водоизмещение 2,66 т; габариты 5,48 х 1,01 м) он поместил электромотор от стандартной торпеды G7e мощностью 13 л.с., питание которого обеспечивали три батареи аккумуляторов, находившиеся позади кресла водителя. В сентябре 1944 года в ходе испытаний на реке Траве (Trave) неподалеку от Любека СМПЛ «Дельфинчик» показал внушительную скорость 17 узлов. Дальность плавания на 4-х узлах достигла 10 миль.
Предполагалось использовать «Дельфинчик» одним из следующих способов: 1. Субмарина тащит за собой на тросе длиной около 200 метров буксируемую плавучую мину ТМВ массой 500 кг. Выйдя к цели, лодка затапливает мину под ней или рядом с ней; 2. Субмарина скрытно выходит на рубеж атаки и запускает прикрепленную под корпусом торпеду. Торпеда имела длину 7,2 м, в то время как сам «Дельфинчик» — 5,48 м. Но ни одна из четырех построенных в конце 1944 года сверхмалых лодок типа «Дельфин-І» так и не приняла участия в боевых действиях. Одна лодка затонула в результате столкновения 18 января 1945 года с судном обеспечения, три остальные 1 мая 1945 года немцы взорвали на базе Пётенитц (Potenitz), неподалеку от поселка Травенмюнде (Travenmunde).
«Delphin-ІІ» или «Grosser Delphin» («Большой Дельфин») — третий проект. В 1945 году конструкторы продолжали над ним работать, но не закончили. Построили одну субмарину, получившую обозначение U-5790.
Она имела большее, чем у «Дельфин-І», водоизмещение (8,5 т) и большую длину (8,68 м). Поначалу конструкторы хотели оснастить ее такими же двигателями, как на СМПЛ «Seehund» (4-цилиндровым дизелем фирмы «Отто» мощностью 60 л.с. и электромотором мощностью 25 л.с.). При этом достигалась скорость 14 узлов под РДП, 18 узлов на электромоторе; дальность плавания под РДП составила бы 100 миль. Это вариант «А». Но затем они предпочли вариант «Б»: дизель фирмы «Oтто», работающий по замкнутому циклу (маршевая скорость 15 узлов) плюс турбина Вальтера для атаки (скорость 30 узлов; один час работы на форсаже). Экипаж «Дельфина-М» состоял из 2-х человек, вооружение составляли две торпеды типа G7a (парогазовые) либо типа G7e (электрические), несшие по 300 кг ВВ или 2 мины. «Большой Дельфин» тоже мог погружаться и всплывать на поверхность динамическим способом. Организовать серийное производство лодок этого типа немцы не успели.
СМПЛ «Walross» («Валрос», «Морж»)
Тактико-технические характеристики лодки: водоизмещение 36 тонн, длина 16,2 метра, ширина 2,82 метра, вооружение 2 ТА 533 мм, экипаж 5 человек, дальность плавания 1000 миль, автономность 10 суток.
В самом конце 1944 года группа инженеров-судостроителей сконструировала «единый образец» — сверхмалую диверсионную подводную лодку «Walross» («Морж»). Она создавалась в целях полной замены всех существовавших к тому времени мини-подлодок проектов «Хехт», «Мольх», «Зеехунд», «Бибер». СМПЛ была лишена легкого корпуса, но имела були (крылья) по бортам. Ее водоизмещение и габариты были примерно такими же, как у ее предшественниц. В конструкцию ввели водонепроницаемые переборки, делившие субмарину на отсеки, в носовой оконечности размещался жилой отсек, в средней части — центральный пост и органы управления субмариной, в кормовом отсеке 8-цилиндровый автомобильный дизель и электромотор. Как и на других сверхмалых подлодках, вооружение «Моржа» составляли две 533 мм торпеды, однако они впервые устанавливались вверху, возле верхней палубы. Это позволяло принимать торпеды на плаву, а не в сухом доке (что являлось весьма существенным недостатком предыдущих проектов)[41]. По мнению зарубежных специалистов, СМПЛ «Валрос» оставались лучшими в своем классе СМПЛ вплоть до начала 1970-х годов. Хотя ни одну из них не построили, именно для этого проекта (по расчетам) удалось добиться сочетания малого экипажа, высокой мореходности, автономности, бесшумности, малым водоизмещением, скрытностью применения стандартного минно-торпедного вооружения.
На основе проекта СМПЛ «Валрос» немецкие конструкторы в 1958 году в Испании построили две сверхмалые подлодки типа «Tiburon». Они в свою очередь стали образцом для целой группы поколения сверхмалых лодок, созданных в разных странах в 1960-1970-е годы.
«Hecht» («Щука»), проект (XXVII «A»), германская фирма — разработчик и изготовитель «Глаукауф», 53 единицы U-2111 — U-2113 (G), U-2251 — U-2300 (SGP). Вошли в строй в 1944–1945 гг. Бортовые номера U-2201 — U-2204, были зарезервированы для 4-х подводных лодок, проект XIV (водоизмещение 1688/2300 т). В мае 1945 года англичанам досталось 100 недостроенных субмарин.
Самой первой из экспериментальных лодок, то есть той, которая так и не поступила на вооружение Кригсмарине, была лодка серии XХVIIA, названная «Хехт» («Щука»). Она была создана Военно-морским конструкторским бюро в первой половине 1944 года. Эта 3-местная лодка сильно напоминала «Мольх» и на самом деле являлась модификацией этого типа. Однако лодки имели различное вооружение. «Хехт» несла отделяемый заряд. Однако к тому времени, когда эти лодки должны были поступить в производство, требования изменились. Теперь СМПЛ «Хехт» должна была иметь отделяемый носовой отсек на 3-х боевых пловцов с надувной лодкой. Они должны были производить диверсии во вражеских портах.
53 лодки этого типа были построены в Киле, но ход событий ограничил их использование учебными целями.
На всех сверхмалых подводных лодках последующих проектов магнитные компасы устанавливались вне прочного корпуса с оптической передачей изображения на картушку внутрь его.
Тактико-технические характеристики: надводное водоизмещение — 11,8-12,5 т, подводное — 17,2 т; размеры 10,5x1,68x1,52 м; 1 ЭД, 12 л.с.; 5,6/6 уз.; 78 (3)/40 (6) миль, 1 ЭД, 12 л.с. электрический привод (батарея-электромотор), экипаж 2–3 чел. 1 ТА 533-мм торпеда или мина. Позднее СМПЛ «Хехт» был усовершенствован: вместо мины на носу лодки установили комплект дополнительных аккумуляторов для увеличения радиуса действия. Предусматривалось также оборудовать в носовой части специальную кабину с таким расчетом, чтобы при случае иметь возможность высаживать в непосредственной близости от противника боевых пловцов. «Хехт» не участвовал в боевых действиях, но при его проектировании и эксплуатации был приобретен ценный опыт.
Сам проект был разработан в начале 1944 года на основе захваченных британских СМПЛ «Welman»; 8 января 1944 года гросс-адмирал Карл Дениц доложил Гитлеру о планах постройки 50 единиц «Hecht» («Щука»),
