Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны - Ольга Ивановна Грейгъ
В своей книге Кайюс Беккер «Немецкие морские диверсанты во Второй мировой войне»[39] подробно свидетельствует о следующих событиях. …Вечером 22 февраля 1945 года лейтенант Клаус Шпарбродт и бортинженер старшина Гюнтер Янке отправились на выполнение второго задания. У Схевенингена их дизель вышел из строя, и они сразу же решили вернуться на электродвигателе назад в Эймёйден. Там они установили, что засорилась топливная магистраль, и, устранив повреждение, уже утром 23 февраля снова вышли в море. Их задание — осуществить нападение на вражеский конвой или сторожевые суда в районе между Маргетом и Дувром. Море было неспокойно, поэтому они шли с задраенным люком. Неожиданно с высоты на них обрушились 2 истребителя-бомбардировщика. На погружение ушло 6 секунд, и далее пришлось продолжать движение под водой. Позже они в указанном районе у коммуникации Маргет — Дувр услышали характерный рокот: это 2 английские канонерские лодки заводили моторы. Пришлось положить лодку на грунт и до 4 часов утра 24 февраля оставаться на глубине 58 м без движения. В дневнике Клауса Шпарбродта записано: «…мы каждый час всплывали на поверхность, чтобы выяснить обстановку, но каждый раз до нашего слуха доносился шум моторов, и мы спешили вновь опуститься на дно. Наконец, в 7 час. утра мы всплыли на поверхность как раз в тот момент, когда канонерские лодки быстро удалялись, взяв курс, вероятно, на Рамсгет. На море царил полный штиль, поверхность воды была гладкой, точно зеркало. Идя на средней скорости, мы держали курс на Дамптонский буй, находившийся примерно в центре указанного нам района действий. …мы надеялись, что именно в этом месте у нас будет больше шансов встретить вражеский конвой и выпустить наши торпеды по наиболее важным целям. … Мы патрулировали на малом ходу. В начале одиннадцатого я различил сквозь сгущавшийся туман какое-то судно, которое, как нам показалось, стояло на месте, в то время как мы сами медленно приближались к нему».
Лодка шла на перископной глубине. Шпарбродт в своем дневнике отмечал, что «Зеехунд» реагировал на малейшее перемещение веса внутри него и наиболее ярко это проявлялось во время движения именно на перископной глубине. «Как только командиру казалось, что перископ высовывается из воды чуть больше нормального, и он опасался, что это может их выдать, они с бортинженером наклонялись немного вперед на своих сиденьях, и лодка сразу же кренилась вперед и уходила немного глубже под воду. Для обратного эффекта они откидывались назад. Моряки шутили, что «достаточно перенести обыкновенную консервную банку с кормы на нос, чтобы обеспечить нужный уровень погружения». Столь чувствительной была эта сверхмалая подводная лодка».
«Теперь я отлично видел, что мы приближаемся к военному кораблю, — рассказывал Клаус Шпарбродт, — …Это был по меньшей мере корвет, то есть цель, заслуживающая того, чтобы израсходовать на нее торпеду. В 10 час. 27 мин. бортинженер доложил, что левая торпеда подготовлена к выстрелу. Я наблюдал за противником в перископ. Корабль был обращен к нам левым бортом и находился по пеленгу 80 ш. Наблюдая за ним в течение минуты, я не установил никакого изменения пеленга. Следовательно, он дрейфовал по течению, и наш «Зеехунд» — вместе с ним. В 10 час. 28 мин. расстояние между нами и противником, по моим подсчетам, не превышало 600 м, и я подал команду: «Торпедой левого борта, огонь!» Янке нажал на расположенный рядом с его сиденьем спусковой рычаг. Мы услыхали, как за бортом взвыла торпеда и отделилась от корпуса лодки. Я включил секундомер и круто переложил руль на правый борт, намереваясь описать циркуляцию, чтобы снова выйти на прежний боевой курс. … Вдруг на 80-й секунде сквозь толщу воды до нас донесся глухой короткий удар. … Мы успели увидеть лишь, как нос и огромный бак вражеского корабля поднялись высоко над водой, корабль со страшной быстротой осел на корму и скрылся под водой…»[40]
СМПЛ «Крейслауф-Зеехунд» — усовершенствованный аналог «Зеехунда», на малой субмарине был установлен дизельный двигатель замкнутого цикла, к которому подводился жидкий кислород. Кроме этого, субмарина имела более высокую подводную скорость и её размер был на 1,5 метра длиннее «Зеехунда».
Глава 15
Железные рыбы нацистского аквариума: От «Дельфина» и «Корюшки» до «Морского черта»
СМПЛ «Seeteufel» («Зеетойфель», «Морской черт»)
Малая подводная лодка-амфибия на гусеничном ходу. Скорость движения под водой 10 миль в час, по суше 8 км в час. Вооружение 2 торпеды, экипаж 2 человека. Субмарина амфибия «Seeteufel» предназначалась как для проведения самостоятельных торпедных атак, так и для доставки небольших групп боевых пловцов. Идея конструкции «Зеетойфеля» была заимствована у экспериментального итальянского торпедного «катера-танка» первой мировой войны «Grillo». Последний предназначался для прорыва в главную австрийскую военно-морскую базу Пола (Адриатика) и оснащался двумя гусеницами, служившими для преодоления бонового заграждения перед входом в порт.
«Seeteufel» или «Морской черт» — единственный в своем роде проект. А именно — попытка скрестить танк с подводной лодкой. Разработка от 1944 г. Экипаж 2 человека, масса 18–20 тонн, длина 13,5 метров, шнорхель, вооружение — две торпеды. Разработчиками предусматривался и десантный вариант (Grundhai). «Наземная» ходовая часть напоминает ходовую Pz-III.
Подводная лодка «Seeteufel».
Постройка начата в марте 1944-го, в том же году вошла в строй. На испытаниях достигла глубины погружения 21 м и подводной скорости 8 узлов, но выявились малая мощность дизеля и недостаточная ширина гусениц, из-за чего на мягком грунте лодка застревала. Опытный образец был взорван в Любеке в конце войны.
СМПЛ «Дельфин», «Дельфин-I-кляйне дельфин», «Дельфин-2 гросс-дельфин». В состав флота вошли 3 единицы. Тактико-технические характеристики: водоизмещение 2,8 т; 5,1x1,01x1,3 м; 1 ЭД, 13 л.с.; 19/15 узлов; 3 (10) мили. Экипаж 1 чел., вооружение 1 ТА-533-мм торпеда или мина. Вошли в строй в 1944 г. Скоростная СМПЛ без балластных цистерн — погружение осуществлялось динамическим способом, за счет работы горизонтальных рулей на максимальном ходу. На испытаниях достигла подводной скорости 17 узлов, но отличалась крайне малым радиусом действия, вследствие чего возникло предложение о создании на ее базе проекта субмарины для смертников — без торпеды, со встроенным зарядом ВВ. Всего построено три прототипа, один из которых разрушен 18.01.1945 г. при столкновении, два других взорваны 01.05.1945 в районе Травемюнде, Норвегия.
Профессор Корнелиус (Е. А. Cornelius) из Берлинского политехнического института совместно с инженером К. Хаугом (К. Haug) разработал три варианта проекта самой маленькой из немецких сверхмалых субмарин, получившей название «Delphin» («Дельфин»). Фактически она представляла гибрид сверхмалой подводной лодки и управляемой торпеды. Первый вариант проекта СМПЛ «Дельфин» предполагал, что ее водитель в последний момент перед попаданием субмарины в цель катапультируется, как это предусматривалось для немецких «взрывающихся катеров» типа «Linse» и итальянских
