С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2

Маневренность:

По маневренности Fw-190 превосходит «Спитфайр» Mk IX, уступая лишь по величине радиуса виража. На вираже «Спитфайр» Mk IX без труда заходит в хвост Fw-190.

Большая чем у «Спитфайра» угловая скорость крена позволяет Fw-190 легко уходить от атаки на вираже. Точно также Fw-190 может легко уйти из-под удара переворотом с последующим пикированием. Подобный маневр всегда вызывает затруднения у летчиков «Спитфайров» Mk V и Mk IX. Несколько проще пикирование с переворотом должен выполнять «Спитфайр» Mk IX, двигатель которого оснащен карбюратором, способным работать при отрицательных перегрузках (в испытаниях принимал участие «Спитфайр» Mk IX с обычным карбюратором).

«Спитфайр» Mk IX с точки зрения ведения воздушного боя уступает Fw-190 в диапазоне высот от 18 000 до 20 000 футов и ниже 3000 футов, где максимальная скорость немецкого истребителя несколько выше.

В бою между «Спитфайром» Mk IX и Fw-190 определяющую роль играет тактика. В целом летчики облета отдали предпочтение «Спитфайру» Mk IX, считая, что в случае захвата инициативы пилот «Спитфайра» Mk IX имеет хороший шанс добиться успеха в бою с Fw-190.

Сравнительные испытания истребителя «Спитфайр» Мк XIV с самолетом «Спитфайр» Мк IX

В начале 1944 г. силами летно-исследовательского подразделения RAF в Дюксфорде проводились сравнительные летные испытания «Спитфайра» Mk XIV со «Спитфайром» Mk IX, а также трофейными истребителями Fw-190 и Bf.l09G.

Различие в тактике использования «Спитфайра» Mk XIV и «Спитфайра» Mk IX определяется большей мощностью двигателя и большей массой в целом самолета «Спитфайра» Mk XIV.

Дальность и продолжительность полета:

«Спитфайр» Mk XIV без подвесных баков имеет запас топлива 110 галлонов и запас масла 9 галлонов. На близких режимах полета расход топлива на «Спитфайре» Mk XIV на 25 % выше, чем у «Спитфайра» Mk IX, поэтому продолжительность полета «Спитфайра» Mk XIV несколько меньше. Благодаря большей скорости полета, несмотря на меньшую продолжительность, дальность полета «Спитфайра» Mk XIV примерна равна дальности полета «Спитфайра» Mk IX.

Скорость:

На всех высотах «Спитфайра» Mk XIV быстрее, чем «Спитфайр» Mk IX, на уровне моря разрыв в значении максимальной скорости горизонтального полета составляет 30–35 миль/ч. Наибольшую скорость «Спитфайр» Mk XIV развивает на высоте чуть менее 15 000 футов и в диапазоне высот ото 25 000 до 32 000 футов.

Скороподъемность:

По максимальной скороподъемности «Спитфайр» Mk XIV несколько превосходит «Спитфайр» Mk IX.

Пикирование:

На пикировании «Спитфайра» Mk XIV уходит от «Спитфайра» Mk IX.

Радиус виража:

Радиусы виража обоих истребителей идентичны. Радиус левого виража у «Спитфайра» Mk XIV несколько меньше правого.

Угловая скорость крена:

Угловая скорость крена обоих истребителей одинаковая.

Обзор из кабины:

Круговой обзор из кабины хороший, более длинная носовая часть фюзеляжа «Спитфайра» Mk XIV практически не сказалась на обзоре.

Заключение:

По своим характеристикам «Спитфайр» Mk XIV превосходит «Спитфайр» Mk IX во всем диапазоне высот. По скорости и скороподъемности «Спитфайр» Mk XIV превосходит «Спитфайр» Mk IX, по маневренности — не уступает. В управлении «Спитфайр» Mk XIV проще, чем «Спитфайр» Mk IX, но на взлете и посадке требует большего внимания.

Сравнительные испытания истребителя «Спитфайр» Mk XIV и истребителя Fw-190A

Максимальная скорость:

В диапазонах высот ниже 5000 футов и от 15 000 до 20 000 футов «Спитфайр» Mk XIV превосходит Fw-190 в максимальной скорости только на 20 миль/ч, во всех остальных случаях — на 60 миль/ч. Во всем диапазоне высот максимальная скорость «Спитфайра» Mk XIV примерна равна максимальной скорости истребителя Fw-190, оснащенного двигателем DB603.

Максимальная скороподъемность:

По скороподъемности «Спитфайр» Mk XIV значительно превосходит Fw-190A во всем диапазоне высот.

Пикирование:

При переходе в пикирование Fw-190 А несколько отстает от «Спитфайра» Mk XIV, но затем незначительно обгоняет.

Радиус виража:

«Спитфайр» Мк XIV легко может держаться внутри виража Fw-190A.

Угловая скорость крена:

Fw-190A намного превосходит «Спитфайр» Mk XIV по угловой скорости крена.

Заключение:

В оборонительном бою с истребителем FW-190A летчику «Спитфайра» Mk XIV следует использовать лучшую скороподъемность и меньший радиус виража своего самолета. В атаке следует избегать маневров с резким креном и переходом в пикировании, так как на этих режимах «Спитфайр» Mk XIV отстает от Fw-190A.

Сравнительные испытания истребителя «Спитфайр» Мк XIV и истребителя Bf.109G

Максимальная скорость:

«Спитфайр» Mk XIV на 40 миль/ч быстрее Bf. 109G во всем диапазоне высот, лишь на высоте 16 000 футов разница составляет 10 миль/ч в пользу «Спитфайра».

Максимальная скороподъемность:

На высоте 16 000 скороподъемность «Спитфайра» Mk XIV примерно равна скороподъемности Bf.109G, на всех других высотах «Спитфайр» Mk XIV превосходит Bf.109G.

Пикирование:

При переходе в пикирование Bf. 109G медленно отрывается от «Спитфайра» Mk XIV, но после достижения скорости 380 миль/ч «Спитфайр» Mk XIV нагоняет Bf.109G.

Радиус виража:

Радиус виража «Спитфайра» Mk XIV меньше, чем у Bf.109G во всех случаях.

Угловая скорость крена:

Угловая скорость крена «Спитфайра» Mk XIV выше, чем у Bf.109G.

Заключение:

По своим характеристикам «Спитфайр» Mk XIV превосходит Bf.109G во всем диапазоне высот.

Spitfire F IX

Spitfire F VII

Spitfire F VIII

Spitfire F IXE

Spitfire F XII

Spitfire F XIV

Spitfire F XVI

LF Mk IX флайт-лейтенанта Кеннета Чэрни, июль 1944 г.

LF Mk VIII флайт-лейтенанта Уилфреда Гулда, май 1944 г.

Mk XIV скуадрон-лидера Р. Ньюбери, 1944 г.

Mk IX скуадрон-лидера Хуго Армстронга, февраль 1942 г.

LF Mk IX флайт-лейтенанта Джона Чеккетта, май 1943 г.

Mk IX флайт-лейтенанта Уоррена Шрэдера, декабрь 1943 г.

Mk IX флэг-офицера Иммануила Галитцини. сентябрь 1942 г.

Mk VIII подполковника Чарлза «Сэнди» Маккоркли, январь 1944 г.

Mk VIII лейтенанта Лилэнда Моллэнда, январь 1944 г.

F Mk VIII майора Генри Гейнора, декабрь 1943 г.