Арсенал-Коллекция 2016 № 11 (43) - Коллектив авторов
3,05/3,23
3,00/3,23
3,05/3,23
Площадь крыла, кв. м
20,00
23,00
20,00
23,00
Масса, кг:
пустого самолета
1295-1300
1350-1360
1300
1400
взлетная
1631-1650
1740
1650
1780
Скорость, км/ч (на высоте, м):
максимальная
400 (3000)
400 (3000)
420-425 (3000)
440-445 (3500)
крейсерская
260-290 (1500)
260-290 (1500)
Время набора высоты 5000 м, мин
5
5
5
5
Потолок, м
10000
11500
10000
11500
Дальность полета, км
1100
1100
1000
1000
Самолет оборудовался 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения «Кавасаки» Ха-9-II Ко (взлетная мощность 850 л.с., длительная - 720 л.с. у земли и 800 л.с. на высоте 3500 м). Винт - трехлопастный металлический постоянного шага, диаметром 2,90 м. Носок вала винта снабжен храповиком для запуска двигателя посредством автостартера. Запас топлива составлял 446 л. Он размещался в двух фюзеляжных (основном емкостью 246 л и вспомогательном - 95 л), а также в баке, расположенном в центроплане верхнего крыла (104 л). Вспомогательный фюзеляжный бак предписывалось заправлять только при перегоночных полетах. Маслобак емкостью 25 л располагался в передней части фюзеляжа, между двигателем и винтом. Его внешняя поверхность имела оребрение, улучшающее охлаждение. Радиатор системы охлаждения двигателя находился в большом обтекателе под фюзеляжем. Приток воздуха к нему регулировался посредством жалюзи. Емкость системы охлаждения составляла 50 л.
Вооружение Ки-10 состояло из двух 7,7-мм синхронных пулеметов «тип 89», установленных в верхней части фюзеляжа, между двигателем и кабиной. Боекомплект - 540 (по другим данным, 500) патронов на ствол. В отличие от общепринятой практики, гашетка пулеметов на Ки-10 устанавливалась не на ручке управления самолетом, а на рычаге газа. Прицел - телескопический «тип 89».
Самолет снабжался строевыми огнями, в определенной мере упрощающими ночные полеты, а также был приспособлен для установки кислородного оборудования. Некоторые машины (прежде всего, командирские) оборудовались радиостанциями «тип 96 Хи модель 3». Проволочная антенна радиостанции натягивалась между мачтой, установленной на передней кромке верхнего крыла (смещенной несколько вправо от оси симметрии самолета) и верхушкой киля. Питание радиостанции обеспечивал генератор-ветрянка, устанавливаемый под левым нижним крылом.
Для облегчения перевозки Ки-10 наземным транспортом предусматривался быстрый демонтаж крыльев, консолей стабилизатора, руля направления, колес и винта.
Михаил Жирохов
Авиация в битве под Харамой
Приспособленные пол бомбардировщики транспортные «Юнкерсы» Ju-52 были основной ударной силой авиации националистов в битве под Харамой
Гражданская война в Испании представляет значительный интерес для авиационных историков, так как именно на Пиренеях были заложены основы тактики и стратегии применения авиации в будущей мировой войне. Именно здесь впервые столкнулись различные теории и на практике отрабатывались различные концепции.
Особое место в становлении республиканской авиации, вооруженной преимущественно советской техникой и под командованием советников из СССР, занимает битва под Харамой (или известное в послевоенной испанской литературе как «третье наступление на Мадрид»),
* * *
Тип самолета
Подразделение
Кол-во
Базирование
Франкистская авиация
«Юнкере» Ju 52
Группо 1-G-22 (эскадрильи 1-Е-22 и 2-Е-22)
7
Веладас
Группо 2-G-22 (эскадрильи З-Е-22 и 4-Е-22)
8
Группо 3-G-22 (эскадрильи 5-Е-22 и 6-Е-22)
7
«Ромео» Ro.37
Группо 1-G-12 (эскадрильи 1-Е-12 и 2-Е-12)
6
Талавера
1 Итальянский авиакорпус
«Фиат» CR.32
1-я и 2-я эскадрильи
18
Торрехос
1 Легион «Кондор»
«Хейнкель» Не 51
Эскадрилья 3.J/88
8
Вилла де Прадо
Эскадрилья 1.J/88
7
Эскалона де Прадо
Эскадрилья 2.J/88
9
Альморокс
«Юнкере» Ju 52
Группа К/88
25
Матакан
«Хейнкель» Не 70
Звено А/88
6
Bf 109
Звено VJ/88
1
Вилла де Прадо
Не 112
Звено VJ/88
1
Две неудачные попытки националистов взять столицу страны - Мадрид (ноябрь 1936 г. и январь 1937 г.) существенно подорвали авторитет Франко. Его «блицкриг» и попытка быстро одержать победу провалилась. Война затягивалась, а это было невыгодно всем - в том числе Гитлеру и Муссолини, так как мешала активнее действовать на других направлениях. Поэтому союзники значительно увеличили военные поставки мятежникам и расширили прямую интервенцию. Располагая такой поддержкой, Франко решил провести очередное - третье - наступление на столицу. Он еще верил, что взятие Мадрида сломит моральный дух сторонников республики и обеспечит ему победу.
Новый план предусматривал провести сражение на некотором удалении от города - республиканские войска должны быть «перемолоты» в районе Араганды на реке Хараме.
Силы франкистов, задействованные в операции насчитывали 40 тысяч солдат при поддержке 180 орудий, 50 танков и 150 самолетов. Противостоящие им войска оценивались в 10 пехотных батальонов (примерно 5 тысяч солдат) без поддержки танков и артиллерии.
Отдельно стоит остановиться на авиационном компоненте. Командование авиацией союзников оказалось перед выбором, так как одновременно развивалась и операция на Андалузском фронте в районе Малаги. Поэтому силы были разделены.
Для поддержки предстоящего наступления командующий франкистской авиацией генерал Кинделан выделил 22 бомбардировщика «Юнкере» Ju 52, итальянцы обеспечили авиационное прикрытие. Очень серьезное участие приняли немцы, стянув практически всю авиацию «Легиона Кондор», включая экспериментальные Не-112 и Bf-109.
В целом эти силы можно определить следующим образом (см.таблицу).
Истребители «Хейнкель» Не-51, хотя не пользовались особой любовью у испанских летчиков, тем не менее на равных могли воевать с И-15
Битва под Харамой стала дебютом для новейших «Мессершмиттов»
Правительственная авиация на этом направлении была сведена в Центральную Авиационную Зону (Zona Aerea Centro) и составляла группу И-16 под командованием старшего лейтенанта Константина Колесникова (22 самолета и 26 летчиков) и примерно 60 И-15 (причем кроме советских летчиков в битве на Хараме впервые участвовала испанская эскадрилья - эскадрилья «Лакаллье»). Кроме того, в распоряжении командования была Группа 12, вооруженная бомбардировщиками СБ и Группа 15, вооруженная Р-5ССС.
