С. Иванов - Субмарины Японии 1941 1945
Кабина пилота гидросамолета E14Y1.
Приборная доска пилота гидросамолета E14Y1.
«Глен» подготовлен к взлету с подводной лодки I-29. Хиномару окантованы краской темного цвета – закрашена в целях снижении заметности штатная белая кайма.
4-я эскадра подводных лодок действовала в водах Индийского океана. В состав эскадры входили подводные лодки I-10 и I- 30 с гидросамолетами E14YI на борту. 2 мая 1942 г. аппарат с субмарины I-10 произвел воздушную разведку порта Дурбан, а через несколько дней – Порт-Элизабета. Гидросамолет с субмарины I-30 летал над Занзибаром, Аденом, Джибути и французским Сомали. Целей, достойных атаки подводными силами, гидроплан в этих портах не обнаружил. Затем I-10 и I-30 в кампании подводной лодки с двумя мини-субмаринами на борту подошли к Мадагаскару, где уже высадились союзники, которые заставили капитулировать в Диего-Суарезе французских вишистов. 29 мая в 10 ч 30 минут местного времени гидросамолет E14Y1 с подводной лодки I-10 поднялся в воздух для выполнения воздушной разведки Диего-Суареза. Опираясь на данные воздушной разведки, на следующий день две японские мини-субмарины блокировали порт. В порту они потопили танкер и серьезно повредили британский линкор «Рамилесс». Линкор пришлось буксировать для ремонта в Дурбан. На лодку-матку вернулась лишь одна малая субмарина.
«Глен» катапультировался с подводной лодки I-29. Здесь хиномару снабжены каймой белого цвета.
Пилот Нобуо Фудзита, сбросивший четыре бомбы в сентябре 1942 г. на американский штат Орегон. Фудзита сражался в рядах Действующей Армии до 1944 г., когда его перевели в учебный центр летчиком-инструктором. Через 20 лет после памятной бомбежки Фудзита вместе со своей женой посетил Орегон. В знак вечной дружбы японский летчик подарил городу Бруклин, рядом с которым некогда сбросил бомбы, самурайский меч 350-летнего возраста. В ответ его сделали почетным гражданином Голд Бича…. Приезжает, скажем, в Минск Гудериан, дарит пенсне кайзеровских времен, а его в ответ делают почетным гражданином Белоруссии… Да нет, Гудериана бы не сделали, Гудериану бы навешали, от щедрот благодарного народа и в знак вечной дружбы. Умер Фудзита в 1997 г.
Штурманское оборудование гидросамолета «Глен».
Двигатель и капот гидросамолета E4Y1.
Характеристики самолетов Кугишо 12-Shi E14YI/E14Y1 модель 1 I2-Shi E14Y1 E14Y1 модель 1 Размах крыла, м 10.960 10,966 Длина, м 8,538 8.538 Высота, м 3,685 3,685 Площадь крыла, м² 19,00 19,00 Массы, кг: - пустого изо 1070 - нормальная взлетная 1450 1500 - максимальная взлетная 1600 1600 - полезной нагрузки 320 330 Удельная нагрузка на крыло, кг/м² 76,32 78,95 Удельная мощность, кг/л.с. 4,26 4,41 Скорость максимальная, км/ч 239 246 Практический потолок, м 3000 5420 Продолжительность полети 4 ч 50 мин 5 ч 55 минДвигатель: один Хитачи GK2 «Тампу» 9-цилиндровый звездообразный воздушного охлаждения мощностью 340 л.с. с двухлопастным деревянным винтом фиксированного шага диаметром 2.500 м
Вооружение: 1 пулемет тип 92, две 30-кг бомбы (на Орегон каждый раз сбрасываюсь по две 76-кг бомбы)
Экипаж, чел. 2 (пилот и наблюдатель)
«Глены» 6-го флота на своей базе.
«Глен» одного из подразделений 6-го флота в полете над морем, снимок сделан с другого «Глена».
«Глен» в ожидании заправки топливом.
Между тем, подводная лодка I-25 была включена в состав 1-й эскадры подплава вместе с субмаринами I-9, I-15, I-17, I-19, I-26. Эскадра вышла к Алеутским островам. Предполагалось основать на Алеутах оперативную базу подводных сил, но плохая погода не позволила выполнить поставленную задачу. Тем не менее, гидросамолет субмарины I-25 выполнил воздушную разведку Кодьяка, где обнаружил крейсер противника и два эсминца. В июне 1942 г. 1-я эскадра приняла участие в оккупации островов Атгу и Кыска, после чего вернулась в Японию.
Подводная лодка I-25 с гидросамолетом EI4YI на борту под командованием лейтенант-коммендера Тагами 15 августа 1942 г. покинула Йокосуку и взяла курс к побережью США. В начале сентября субмарина пришла в район Кейп Бланко, шт. Орегон. Управляемый экипажем в составе Фудзиты и Окуды гидроплан сбросил 9 сентября на территорию США (удаление от береговой черты составило 11 км) две 76-кг зажигательные бомбы, вызвавшие лесной пожар в Орегоне. На обратном пути летчик и наблюдатель заметили два американских судна. Самолет во избежание обнаружения описал широкую дугу, обходя транспорты. На лодке самолет немедленно убрали в ангар, а сама субмарина погрузилась, чтобы попытаться торпедировать обнаруженные транспорты. Пока самолет разбирали на части над лодкой появился патрульный бомбардировщик Локхид А-29 «Хадсон». Пока экипаж патрульного американского эйркрафта разбирался с увиденным, субмарина успела нырнуть на глубину 70 м. «Хадсон» сбросил глубинные бомбы над местом погружения лодки. Первая бомба взорвалась на 25- метровой глубине, две следующих – на глубине 30 м. Взрывы бомб вызвали протечки в прочном корпусе субмарины, вышло из строя электрическое освещение подводного корабля, отказала радиоаппаратура. Торпедная атак была сорвана. Командир лодки принял решение следующий налет на США выполнять ночью. Подходящая оказия случилась только 29 сентября. Экипаж гидросамолета без проблем сбросил две зажигательные бомбы чуть севернее первого места бомбометания. На обратном пути экипаж с большим трудом нашел субмарину – матку. У борта субмарины аппарат приводнился уже на последних каплях горючего. Бомбежка территории США нанесла минимальный урон – возникший было лесной пожар быстро загасил сильный дождь. В то же время, в историческом плане значение рейдов огромно – единственный раз вражеские бомбы упали на территорию США. На обратном пути в метрополию субмарина I-25 4 октября торпедировала танкер «Кэмден», а через два еще один танкер – «Лари Дохери». То были последние корабли, потопленные японцами у побережья Соединенных Штатов. . Не исключено, что именно I-25 потопила советскую подводную лодку Л-16 11 октября 1942 г. Сама же субмарина I-25 была потоплена 3 сентября 1943 г. в водах Соломоновых островов американским эсминцем «Паттерсон». Судьбы членов экипажа гидросамолета, бомбившего США сложились следующим образом: Окуда погиб в октябре 1944 г. при атаке американского авианосца, Фудзита стал инструктором и остался в живых. Через 20 лет после окончания войны Фудзита вместе с женой посетил Орегон, места, которые он некогда бомбил. Согласно американской прессе военных лет. бомбежку японским самолетом американского леса видело всего три человека: два лесничих и один солдат. На месте падения бомбы была обнаружена воронка диаметром порядка 1 метра, лес выгорел на площади 4,5 х 22,5 м.
Летом 1943 г. подводная лодка I-8 с гидросамолетом E14YI на борту посетила Европу. 6 июля субмарина вышла из Пананга на Суматре, а 6 сентября вошла в оккупированный немцами французский порт Брест. На обратном пути в Японию субмарину потопили союзники.
Когда в 1943 г. союзники очень широко начали практиковать радиолокацию, полеты гидросамолетов E14Y1 практически прекратились. Подводные лодки уже не могли безнаказанно находится на поверхности в течение продолжительного времени, необходимого для подготовки самолетов к полету. В 1943 г. было прекращено серийное производство гидропланов E14Y1, всего же их построили 138 штук.
