Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны - Ольга Ивановна Грейгъ
Над лесистым полуостровом на озере Меларен возвышается внушительный белоснежный фасад замка Скоклостер — одного из самых больших зданий XVII века в Швеции. С XIII по XVI век эта земля принадлежала цистерианскому монастырю, на настоящий момент единственная сохранившаяся постройка монастыря — это готическая кирпичная церковь. В начале XVII века капитан Герман Врангель, принадлежавший к старинному знаменитому дворянскому эстонскому роду, поступил на службу к шведскому королю, и в 1611 году получил во владение Скоклостер. Несколько лет спустя здесь родился его старший сын Карл Гюстав. После смерти матери в 1624 году Карл Гюстав, которому тогда было 11 лет, становится владельцем поместья. Именно Карл Гюстав Врангель, ключевая фигура в период шведского господства, и построил настоящий замок в 1654–1676 годах. Для его строительства были приглашены архитекторы: Каспар Вогель, Никодемус Тессин Старший и Джон де ла Валле. Замок представлял собой большое четырехэтажное здание с 4-мя восьмиугольными башнями на каждой стороне и внутренним двором в центре, к западу от замка был разбит сад. Роскошная мебель, гобелены, произведения живописи и прикладного искусства составляли экстравагантную обстановку замка, на верхнем этаже с низкими потолками и более простыми украшениями располагалась библиотека, состоящая из 30.000 наименований книг в основном XVII века и арсенал оружия. После смерти Карла Гюстава Врангеля в 1676 году Скоклостер был унаследован его старшей дочерью Маргаретой Юлианой, которая вышла замуж за графа Нильса Нильссона Брахе. В 1930 году род Брахе вымер, и замок унаследовало семейство фон Эссен. Контр-адмирал Роберт фон Эссен являлся сотрудником Абвера и командиром разведывательного рейдера «Комет». В 1967 году семья фон Эссен продала замок шведскому правительству. С тех пор замок является государственным музеем, где хранятся 30.000 тысяч книг, 20.000 предметов антиквариата.
Германский вспомогательный крейсер «Komet» проходит пролив Маточкин шар; август 1940 г.
Справка: на товарно-пассажирское судно «Эмс» водоизмещением 3,3 тыс. брутто-регистровых тонн были установлены морское вооружение, радио- и киноаппаратура, размещен поплавковый самолет. Разведывательная единица флота получила новое название «Komet» SНK-45 и была закамуфлирована под обычное торговое судно.
В походе рейдер «Комет» сопровождала советская подводная лодка Щ-423 под командованием капитана 3-го ранга И. М. Зайдулина (экспедиция ЭРОН-10). Арктический переход обеспечивали советские ледоколы «Ленин», «И. Сталин», «Ф. Литке» «Л. Каганович», «Адмирал Лазарев». В экспедицию входили вспомогательные транспортные суда «Серов» и «Волга». Старт экспедиции был дан 5 августа 1940 года: рейдер «Комет» скрытно вышел из Полярного (Сайда Губа), базы Северного флота с 1933 года, и через 37 суток вошел в воды Тихого океана. Переход в Карское море, согласно плану, пролегал через пролив Югорский шар, но караван получил шифрограмму идти через пролив Маточкин шар, где экспедицию ожидали ледокол «Ленин» и транспорт «Серов». В Беринговом проливе экспедицию встретил отряд подводных лодок Тихоокеанского флота Л-7, Л-8, Л-17 — старший на борту капитан 2-го ранга Ф. Ф. Павлов. Вся добытая информация была интегрирована с аэрофотосъемкой, которую осуществил дирижабль-разведчик «Цеппелин» в 1931 году.
Командир вспомогательного крейсера «Komet» капитан цур-зее Эйссен.
Возможно, именно в этот исторический период Сталин и Гитлер договорились о совместном освоении Арктики в военных целях. Участников этого похода не осталось в живых, часть моряков-подводников погибла в боях под Сталинградом, а остальных неудобных свидетелей совместной программы перемололи лагеря ГУЛАГа. Более года германский рейдер безнаказанно барражировал в стратегических тылах противника, подвергнув артиллерийскому обстрелу остров Науру и потопив девять британских, новозеландских и австралийских транспортных судов. В конце ноября 1941 года рейдер «Комет» SНK-45 благополучно вернулся в Германию. Впоследствии «Комет» занимался разведкой и охраной секретных баз в Индийском океане.
Почему нам важно знать о строительстве подземных и подводных морских баз нацистов вдоль Северного морского пути, баз, большинство из которых находятся на прибрежных территориях нашей страны? Ответ лежит на поверхности: большинство из этих объектов находятся в идеальной сохранности, их можно использовать для малых подлодок и баз для морских дронов.
Глава 11
Новая роль северного морского пути и его уязвимые места. Противостояние за интересы крайнего севера
Нацистами в советской Арктике была успешно проведена стратегическая операция «Зеехунд» (1944–1945 гг.) по развертыванию малых штурмовых сил и средств К-флотилий «Lehrkommando-300». Разведка кригсмарине на арктических островах и в дельтах рек Харловка, Лена, Обь, Енисей по всему Северному морскому пути создала глубоко законспирированную систему скрытого базирования К-флотилий. С этой целью осуществлялось строительство и квадратно-гнездовая закладка малых опорных пунктов специального диверсионного назначения. В подскальных норах были размещены карликовые субмарины «Бибер», «Зеехунд»[25] («Тюлень»), а возможно и более совершенные проекты XVII, XXII, XXIII. Эти закладки надо искать в устьях рек Лена, Обь и Енисей.
Осенью1942 года на западном побережье острова Западный Шпицберген была установлена метеостанция, кодовое имя «Грецкий орех» («Nussbaum»). При этом все снаряжение и материалы для нее, а также сами синоптики были перевезены на подлодке U-377 капитан-лейтенанта Отто Кёлера (Otto Kohler). Ей пришлось сделать два рейса, поскольку тесные отсеки не могли вместить все грузы. Первая партия была доставлена на Шпицберген 13 октября, а вторая 30 октября. Станция также успешно перезимовала, и затем летом 1943-го ее закрыли.
18 марта 1943 года в рамках операции под кодовым наименованием «Brausewetter» («Дождливая погода») из норвежской базы кригсмарине Хаммерфест в сопровождении подводной лодки U-378, командир капитан-лейтенант Эрих Мёдер (Erich Mader), вышел WBS5 «Кобург». На его борту находилась автоматическая метеостанция WFL23 «Ervin». Через три дня корабли достигли острова Медвежий, где установили ее на месте старой WFL22 «Ervin». Медвежий остров (Вjör öу) — остров в Баренцевом море, к югу от острова Западный Шпицберген; принадлежит Норвегии. Площадь около 180 кв. км. На севере — равнина с многочисленными озёрами, на юге — возвышенное плато (высота до 536 м) с тундровой растительностью. WFL22 «Ervin» демонтировали и погрузили на «Кобург», который затем 21 марта 1943 года в сопровождении U-378 благополучно пришел в порт Нарвик.
Испытание летающего диска, Норвегия, 1942 год.
На мысе Пинегина, в 40 м от уреза воды группой, доставленной подлодкой U-703 22 августа 1943 года, была оборудована автоматическая метеостанция WFL-25, позывной («Герхард»). На острове Александры, Земля Франца Иосифа, работала метеостанция WFL24, позывной «Кладоискатель».
15 октября 1943 года на берегу новоземельского залива Иноземцева (на мысе Медвежий) включилась в работу автоматическая метеостанция WFL-32 (Wetterfunkgerat-Land-32), позывной («Эрих»). К сожалению, практически невозможно установить всю сеть Wetterfunkgerat-Land, так как за каждой станцией стоит закладка штурмовых средств К-флотилий; перед норой, тайным подскальным или бункерным схроном были установлены морские мины.
Подготовка реализации стратегической операции «Зеехунд» началась в августе 1943 года. К этому времени в Советской Арктике немцами была развернута сеть радио- и метеопостов, скрытых аэродромов обеспечения операции. 15 декабря 1944 года был создан секретный комплекс для скрытого Арктического базирования малых штурмовых средств «Бибер», «Зеехунд», проект XXVII B5. В рамках реализации этих задач по
