С. Иванов - Hs 129 истребитель советских танков

После месяца боев 8-ю груп­пу, которая понесла тяжелые потери, объединили с обескровленной Grupul 6/3 Picaj. Новое формирование полу­чило наименование Grupul 8 Asalt/ Picaj, в составе которой находились одна бомбардировочная и одна штурмовая эскадрильи. На 26 октяб­ря 1944 г. (группа действовала в Вен­грии) в них имелось 31 штурмовик Hs-129B и пикирующий бомбарди­ровщик Ju-87.

Потери и нехватка запасных частей к самолетам немецкого произ­водства постоянно снижали количе­ство боеготовых самолетов. К концу 1944 г., когда начались боевые дей­ствия на территории Чехословакии в составе Grupul 8 Asalt/Picaj имелось 25 боеспособных самолетов. Победу личный состав группы встретил на словацком аэродроме Три Дуба.

В июле 1945 г. группа переба­зировалась в Румынию на аэродром Пиштяны, в ней все еще оставалось 14 Hs-129B. Штурмовики немецкого производства прослужили в ВВС Ру­мынии до конца 40-х годов, пока не начались массовые поставки советс­ких ударных самолетов Ил-10. Все румынские Hs-129B и Ju-87 были ути­лизированы, для истории не осталось ни одного самолета...

Летчик самолета Hs-129 В-2 прогревает двигатели перед взлетом, Буковина, весна 1944 г. Самолет принадлежал 10.(Pz)/SG-9. Обратите внимание на полу облезшую белую зимнюю окраску, из-под которой проступает стандартный темно-зеленый/черно-зеленый камуфляж Хеншеля.

Советские офицеры инспектируют выведенный немцами из строя при отступлении штурмовик Hs-129B, аэродром Позен (Познань), Польша, февраль 1945 г. Один из офицеров заинтересовался подфюзеляжной 30-мм пушкой МК-101. Коки воздушных винтов самолета окрашены в черно-зеленый цвет (RLM70, FS34050), белая спираль, нарисованная поверх черно-зеленой окраски служила для быстрой идентификации в воздухе.

Советский солдат вообразил себя летчиком Хеншеля. Штурмовик Hs- 129 В-3 (NK+DA) совершил вынужденную посадку в Молдавии в мае 1944 г. При посадке фюзеляж переломился, однако носовая часть с бронекапсулой пострадала незначительно. Сдвижной сегмент фонаря кабины и двигатели с самолета демонтировали.

Румынские Хеншели над Чехословакией, декабрь 1944 – май 1945 г. г.

Переход Румынии в войне со стороны держав Оси на сторону со­юзников застал врасплох как румын­ских, так и немецких летчиков не­сколько лет плечом к плечу сражав­шихся против советских войск.

После обращения короля Михая к румынскому народу, поступил приказ всем бомбардировочным под­разделениям, в том числе и Grupul 8 Asalt, перебазироваться на аэродром Крайова, расположенный в северо-западной части страны. Для поддер­жки действий 1-й и 4-й румынских армий началась организация сме­шанных авиационных частей. Corpul 1 Aerian Roman (1-й румынский воз­душный корпус) был сформирован 1 сентября 1944 г., в него вошла и 8-я группа в составе 41-й и 42-й эскадри­лий. 7 сентября самолеты группы пе­релетели из Крайовы на аэродром Баломир, расположенный в южной Трансильвании на западных склонах Карпат. В составе группы насчиты­валось 32 штурмовика Hs-129B.

Боевые действия в Западной Трансильвании продолжались до 25 октября, когда румынские войска вышли к современной венгерской границе. За семь недель боев румын­ская авиация понесла тяжелые поте­ри. О четырех сбитых 14 сентября Хеншелях говорилось выше, кроме самолетов румыны потеряли тогда одного пилота убитым, еще один по­пал с тяжелыми ранениями в госпи­таль, двое вполне успешно восполь­зовались парашютами.

В связи с потерями Corpul 1 Aerian Roman пришлось реорганизо­вать. Остатки Grupul 8 Asalt и Grupul 6 Picaj объединили в одну Grupul 8 Asalt/Picaj в составе 41-й штурмовой эскадрильи (Hs-1298) и 74-й эскадри­льи пикирующих бомбардировщи­ков (Ju-87D). Всего на вооружении группы имелся 31 боевой самолет.

Установившаяся в октябре и ноябре плохая погода почти свела на нет действия авиации: Хеншели все­го несколько раз поднимались в хму­рое венгерское небо. Раскисшие аэро­дромы доставляли проблем больше, чем сопротивление противника. Уда­рившие в начале декабря морозы благоприятно сказались на усилении активности авиации. Штурмовики тог­да базировались на аэродроме Мишкольц и действовали по целям, распо­ложенным на территории Словакии.

Отступавшие немецкие войска успели взорвать штурмовик Hs-129B-2 белая «1» W.Nr. 141862 до того, как на аэродроме появились американцы, 1945 г. На заднем плане заметны обломки истребителя Bf. 109G из эскадры JG-52. Руль направления штурмовика, скорее всего, окрашен в темно-желтый цвет. Желтая полоса-кольцо на фюзеляже закрашены.

Внезапным ударом по аэродрому Тотендорф (Польша, ныне Вагрович) 22 января 1945 г. советские наземные войска вывели из строя почти всю материальную часть 13.(Pz.)/SG-9. К безвозвратным потерям пришлось отнести 13 из 16 штурмовиков стаффеля, в том числе и три Hs-129B-3. На сделанном 23 января снимке два бойца Красной Армии осматривают полуразбитый Hs-129B- 2 W.Nr. 141537. Обратите внимание на своеобразный зимний камуфляж – беспорядочные белые полосы поверх стандартной двухцветной окраски.

Тот же самый самолет, сфотографированный 23 января 1945 г. под другим ракурсом. Нижние поверхности немецких и румынских самолетов чаще всего красились в светло-голубой цвет RLM65 (FS35352).

Румынские Хеншели в небе Словакии

Первые боевые вылеты над Чехословакией румынская авиация выполнила в составе 5-й воздушной армии ВВС РККА. Штурмовики ра­ботали в интересах 27-й и 40-й совет­ских общевойсковых армий. Во вто­рой половине декабря, когда боевые действия переместились на террито­рию Словакии, в составе румынско­го авиационного корпуса имелся 161 боевой самолет, в том числе в Grupul 8 Asalt/Picaj 25 машин (16 Hs-129B и 18 летчиков-штурмовиков). Реально численность пригодных к полету са­молетов была гораздо меньше: из-за нехватки запасных частей боеготов­ность не превышала 30-40%. Самой крупной группой, которую румыны направляли на боевые задания явля­лась шестерка, но чаще летали чет­верками. Критическая ситуация, сло­жившаяся с запасными частями к тех­нике немецкого производства, заста­вила пойти на каннибализацию не­скольких исправных самолетов. Не­сколько исправных и поврежденных трофейных самолетов передали ру­мынам русские.

Несмотря на все усилия ру­мынских летчиков, они оказались не способны удовлетворить далекие от реальности требования русских. Два - три боевых вылета в день на штур­мовку позиций германо-венгерских войск представлялись непосильной задачей даже для опытных румынс­ких летчиков. Тем не менее, постоян­ные удары, которые наносили Хеншели, по укрепленным пунктам обо­роны, железнодорожным станциям, ведение разведки приносили войскам Красной Армии ощутимую пользу. Важность действий румынских лет­чиков неоднократно отмечалась бла­годарностями в приказах, некоторые пилоты получили советские боевые ордена и медали. 19 декабря десять Hs-129B двумя волнами нанесли удар по железнодорожной станции Римавска Собота, а затем атаковали колон­ну немецких войск на шоссе, ведущем из города. Согласно рапортам летчи­ков на станции был сожжен один эшелон, а на шоссе - уничтожено че­тыре грузовика. Скорее всего, это был первый боевой вылет румынской авиации над Словакией.

Оберфельдфебель Йозеф «Зепп» Рейтбергер пытается не особо запачкаться при форсировании огромной лужи на украинском аэродроме, осень 1943 г. На заднем плане стоит штурмовик Hs-129B-2 (No.132, W.Nr. 141383) 41-й ударной эскадрильи Королевских ВВС Румынии. Рейтбергер обучал румынских летчиков боевому применению штурмовиков Hs-129B. Самолет No. 132 был сбит 30 ноября 1943 г.

Крыло к крылу: штурмовики немецких (Hs-129B-2 голубая «Z» W.Nr. 141278) и румынских (No.130, W.Nr. 141231) ВВС на украинском аэродроме, осень 1943 г. Германские и румынские подразделения, вооруженные штурмовиками Hs- 129В, действовали на южном участке Восточного фронта в составе 4-го воздушного флота люфтваффе.

Румынский Хеншель Hs-129B-2 (No. 228 W.Nr. 141268) из Escadrila 42 asalt, Украина, август 1942 г. Этот самолет подбили советские зенитчики 14 сентября 1943 г. Летчик-инструктор люфтваффе оберфельдфебель Йозеф «Зепп» Рейтберегер сумел дотянуть до своей территории и шлепнуться на вынужденную посадку, летчик остался жив, самолет списали.

С первым успехом пришли и первые потери. 19 декабря пять ру­мынских Хеншелей перехватила восьмерка германских Bf. 109, один штурмовик был подбит. Получив­ший легкое ранение летчик сумел со­вершить вынужденную посадку в районе Мишкольца, при которой са­молет получил незначительные по­вреждения. 20 декабря румынские самолеты опять появились над стан­цией Римавска Собота, они атакова­ли отступавшие на запад колонны немецких войск. Другим объектом налета в этот день стала железнодо­рожная станция Филаково и распо­ложенный недалеко от нее мост. 21 декабря части 27-й и 40-й советских общевойсковых армий нанесли удар в общем направлении на Лученец. С улучшением погодных условий рос­ла активность авиации. 19 самолетов из Grupul 8 Asalt/Picaj атаковали цели, расположенные в Южной Сло­вакии и вновь появились над станци­ей Филаково. 22 декабря три Хеншеля нанесли удар по колонне войск на улице населенного пункта Зелена. Сначала самолеты сбросили бомбы, а затем - обстреляли колонну пушечно-пулеметным огнем.