Сражение у атолла Мидуэй - Митсуо Футида
29
Неточности этого сообщения очень интересны. Если бы адмирал Ямамото сам не располагал всеми донесениями разведывательного самолета с «Тонэ», то радиограмма Нагумо, где было проставлено среднее время получения донесений — 08.00, могла заставить его думать, что противник был обнаружен на полчаса позднее, чем это произошло на самом деле. Эта неточность нашла свое отражение в упоминавшемся ранее официальном отчете о действиях соединения Нагумо, где время получения донесения разведывательного самолета с «Тонэ», принятого в 07.28, указано не верно.
Сообщение грешит еще и тем, что в нем указано местонахождение американского соединения на 07.28, то есть когда оно было впервые замечено, а не его место на 08.00. В нем также не упомянуто еще о двух крейсерах, замеченных разведывательным самолетом в 08.30, за 25 мин. до отправления этой радиограммы.
Наконец, курьезной является последняя фраза сообщения - «Направлюсь навстречу ему» без упоминания о временном отходе к северу для подготовки к атаке. В этой связи следует отметить, что японское разведывательное управление военно-морского флота расшифровало эту фразу в отчете о действиях соединения Нагумо как «Направляюсь навстречу ему». Но поскольку особенности японской грамматики допускают понимание одного и того же глагола как в настоящем, так и в будущем времени, то адмирал Нагумо предпочел избрать форму будущего времени, как и дается в настоящей книге. (Прим. американского издательства.)
30
Всего с трех американских авианосцев был послан 41 самолет, и лишь 6 вернулись после атаки. (Прим. американского издательства.)
31
2-я эскадра эскадренных миноносцев входила в состав Соединения вторжения на о. Мидуэй вице-адмирала Кондо и несла охранение Транспортной группы. Когда Кондо продвинулся на восток, намереваясь вступить в бой с противником в ночь с 4 на 5 нюня, 2-я эскадра была включена в состав его соединения. Этим и объясняется ее появление в этом районе. (Прим, американского издательства.)
32
Координаты мест потопления японских авианосцев («Акаги» и «Хирю»), которые приводятся в этой книге, совпадают с координатами, указанными на карте боевых действий, приложенной к официальному отчету о боевых действиях соединения Нагумо. («Подробное боевое донесение 1-го воздушного флота, № б, 15 июня 1942 г.».) Но места, помеченные на этой карте (кроме места потопления «Кага»), значительно отличаются от мест потопления, указанных в самом отчете и в таблице повреждений кораблей, которая приводится в этом же документе. Наибольшие расхождения имеются в координатах места потопления «Хирю». На карте указано 31°38' сев. широты и 178051' зап. долготы, а в отчете и таблице — 31°27'30″ сев. широты и 179°23'30″ вост. долготы. Ввиду этих (расхождений американские редакторы попросили автора тщательно проверить все эти сведения и установить, если возможно, действительные места потопления. Автор сделал это, ознакомившись со всеми имеющимися документами и выяснив мнение всех оставшихся в живых участников событий, включая и капитана 2 ранга Гэнда. Совершенно самостоятельно авторы пришли к выводу, что верны места потопления, указанные на карте. Интересно отметить, что в японском оригинале книги этот вопрос старательно обойден и места потопления не даются ни в тексте, ни в картах. (Прим. американского издательства.)
33
Подробности атаки «Кага» подводной лодкой известны от капитана 2 ранга Амагаи. Его показания подтверждаются картой боевых действий, находящейся в официальном отчете о боевых действиях соединения Нагумо, а также упоминанием в самом отчете о безрезультатной торпедной атаке «Кага» подводной лодкой в 11.10 5 июня по японскому времени (14.10 4 июня по времени о. Мидуэй). Как указывается в отчете, гибель «Кага» «была вызвана взрывами в бензиновых или бомбовых складах». (Прим. американского издательства.)
34
Через 15 минут после попадания торпед командир «Йорктаун» приказал покинуть корабль, но авианосец продержался на плаву еще два дня, пока японская подводная лодка «I-168» днем 6 июня не обнаружила и не торпедировала его. В «Йорктаун» попали две торпеды и на следующий день в 6 часов утра он пошел ко дну. Одна из торпед попала в эскадренный миноносец «Хэмманн», занимавшийся спасением имущества. Корабль затонул через четыре минуты. (Прим. американского издательства.)
35
В этом сообщении правильно указано общее количество кораблей, но два крейсера были ошибочно приняты за авианосцы. Если не считать горящего авианосца («Йорктаун»), оба оперативных соединения не понесли потерь в кораблях и насчитывали два авианосца, восемь крейсеров и пятнадцать эскадренных миноносцев. (Прим. американского издательства.)
36
Линия вдоль зап. долготы 168°, от 26° до 36° сев. широты. (Прим. американского издательства.)
37
К тому времени и Ямамото и Кондо уже знали, что «Кага» и «Сорю» потоплены и на плаву остались только «Хирю» и «Акаги». (Прим. американского издательства.)
38
Не ясно, какие береговые сооружения на о. Мидуэй вызывали столь сильное беспокойство японского командования. Огневая мощь японской корабельной артиллерии была тогда много выше огневой мощи американской корабельной и береговой артиллерии на о. Мидуэй. (Прим. американского издательства.)
39
Приводимый список потерь составлен японцами после сражения на основе донесений командиров кораблей и авиаподразделений. Потери американской стороны, естественно, преувеличены. Поэтому справа в интересах точности и для сравнения с японскими данными приводятся фактические потери американской стороны, взятые из американских источников. (Прим. американского издательства.)
40
Эта цифра включает потери, понесенные 4, 5 и 6 июня, и 11 самолетов, погибших с «Йорктаун», когда он затонул 7 июня. (Прим. американского издательства.)
41
Общее количество потерянных японцами самолетов значительно превосходит цифру 250 самолетов, которая обычно приводилась в американских источниках. Поскольку эта цифра больше и боевого состава авианосной авиации соединения Нагумо (261 самолет), следует предположить, что в число 280 самолетов, которые считаются погибшими вместе с авианосцами, включены также резервные самолеты, которые
