Дмитрий Татарков - Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г.
Английское командование отдавало себе отчет, что если аргентинцы сумеют продолжить на следующий день такой темп и масштаб воздушных ударов, их система противовоздушной обороны района высадки не выдержит. Ясно вырисовывался тактический замысел противника: первоначально вывести из строя корабли прикрытия, после чего расправиться с почти беззащитными транспортными судами. Поэтому перед англичанами встали первоочередные задачи. Следовало немедленно перегруппировать и усилить отряд боевых кораблей в Фолклендском проливе. Ускорить выгрузку на берег десанта, боевой техники и материальных средств. Форсировать работы по разворачиванию на плацдарме наземных зенитных комплексов. Этой же ночью вывести из бухты Сан-Карлос-Уотер и отправить в зону TRALA войсковые транспорты «Канберра», «Еуропик Ферри» и «Нор ланд».
Командование ТОЮА, проанализировав ход боевых действий за прошедший день и приняв во внимание всю разведывательную информацию о местонахождении и намерениях противника, выработало следующее решение по проведению противодесантной операции. Заманчивый удар силами гарнизона по британскому плацдарму в Сан-Карлос, чтобы сбросить еще не успевших закрепиться англичан в море, был отвергнут. Аргентинцы рассудили, что для его успешного выполнения потребовалось бы привлечение почти 70% всех имеющихся на островах сил. Транспортных средств, способных перебросить две бригады из Порт-Стенли к Фолклендскому проливу, в наличии не было. Если же выдвинуть войска пешим порядком, то на такой марш понадобилось бы как минимум неделя. Этого времени, по мнению аргентинского командования, было вполне достаточно не только для укрепления английских позиций в Сан-Карлос, но и для высадки на острова их 5-й пехотной бригады. В этом случае превосходство в живой силе перешло бы к англичанам. Кроме того, боеспособность аргентинских войск, совершивших столь многодневный марш, преодолевая трудности со снабжением и подвергаясь постоянным воздушно-штурмовым ударам противника, вызывала сомнения. К позициям британцев аргентинские части подошли бы в ослабленном состоянии, и им, почни наверняка, пришлось бы с ходу вступить в бой. В этих условиях шансы на успешное проведение операции были крайне низки. Напротив, возрастала вероятность того, что аргентинские части будут «перемолоты» в районе Сан-Карлоса, и на оборону Порт-Стенли сил не останется. Приняв во внимание вышесказанное, от массированного удара сухопутными силами по Сан-Карлосу отказались.
Было принято решение ограничиться направлением в район английского плацдарма усиленных патрулей. Их задачей был сбор разведывательной информации и наблюдение за противником. Кроме этого, для дезорганизации работы британских тыловых учреждений планировалось забросить в район Сан-Карлоса несколько разведывательно-диверсионных групп.
Командирам 8-го и 12-го пехотных полков ставилась задача — подготовить свои силы для нанесения, если противник начнет наступление на Порт-Стенли, ударов в тыл и во фланг английской группировки. Причем 8-й полк для этого должен был форсировать Фолклендский пролив, а 12-й полк преодолеть горный хребет Сассекс. Аргентинское командование придавало особое значение действиям именно 12-го полка. Планировалось перебросить подкрепление по воздуху, чтобы усилить группировку в районе Дарвин-Гус-Грин.
Был отдан приказ — увеличить темпы строительства оборонительных позиций к западу от Порт-Стенли. На обе оборонительные линии по границам возвышенностей, опоясывавших город с запада и севера, перебрасывались тяжелое вооружение и войска, ранее располагавшиеся в восточном и южном секторах береговой обороны. По мнению аргентинских военных, только на хорошо подготовленных позициях, вблизи от своих источников снабжения, их войска имели шанс успешно выдержать британский натиск.
Вслед за отказом от проведения активных наземных операций, командование ТОЮА отменило наступательные действия надводных сил флота. Согласно первоначальному варианту плана операции по обороне архипелага, аргентинский флот должен был нанести удар по британским кораблям именно в момент проведения противником десантной операции. Только в условиях, когда английские корабли сосредоточатся вблизи Фолклендских берегов и будут лишены свободы маневра, аргентинцы рассчитывали добиться успеха. Правда, этот план, разработанный в первые дни войны, был рассчитан на противодействие ограниченному по количеству сил и средств британскому оперативному соединению.
К 21 мая англичанам удалось довести численность своих кораблей и судов в районе боевых действий почти до 70 единиц. Теперь противнику не было нужды привлекать к проведению десанта все свои силы. Поэтому во время проведения операции «Сатон» основные силы 317-го оперативного соединения, включая оба авианосца, осуществляя дальнее прикрытие десантной группировки, к островам не приближались. Воздушной разведке аргентинцев не удалось вскрыть месторасположение авианосной группы противника.
Сознательный отказ от инициативы на море после потери крейсера «Генерал Бельграно», повлек за собой отступление основных сил флота в свои территориальные воды. За это время противник успел наладить эффективное воздушное наблюдение за районами сосредоточения аргентинских кораблей. Учитывая это, командование ТОЮА справедливо полагало, что его надводные группировки не сумеют произвести скрытное развертывание на исходные позиции для нанесения удара. В условиях постоянно действующей угрозы со стороны британских подводных лодок и отсутствия информации о месте нахождения авианосцев противника посылать в бой надводные корабли было самоубийством. В результате к Фолклендам не двинулся ни один аргентинский корабль.
Основные усилия по противодействию британским десантным силам были возложены на аргентинскую авиацию. Предполагалось продолжить массированные воздушные удары по району Сан-Карлос. Причем, учтя опыт предыдущего боевого дня, аргентинское командование произвело перераспределение основных задач между своими авиационными группировками. Целью атак эскадрилий, подчиненных оперативному командованию ВВС «Юг», должны были стать находящиеся в районе проведения десантной операции боевые корабли и вспомогательные суда противника. Перед авиационными частями ставилась задача — нанести бомбоштурмовые удары по закрепившимся на плацдарме британским силам, которые базировались на Порт-Стенли. Командующий ТОЮА потребовал от командования воздушным компонентом оперативной группы «Мальвинские острова» прекратить бесплодные атаки морских целей силами легких штурмовиков и впредь использовать эти самолеты более рационально, направляя их исключительно против наземных объектов. Кроме того, значительные силы разведывательной и патрульной авиации были брошены на поиск авианосцев противника.
Аргентинское руководство понимало, что единственным условием достижения успеха в эти дни является сохранение масштабов воздушных ударов по амфибийной группе англичан. 22 мая следовало не только не снижать интенсивность авиационного воздействия на противника в районе высадки, но и по возможности увеличить общее количество самолетовылетов.
При реализации этих планов аргентинцы столкнулись с трудностями. Тыловым и техническим службам не хватило времени, чтобы за ночь в полном объеме подготовить материальную часть к запланированным операциям, восполнить израсходованные запасы вооружения и предметы снабжения. Кроме того, начала сказываться усталость экипажей и технического персонала в результате перенесенных нагрузок предыдущего боевого дня.
Командованию ВВС так и не удалось установить эффективный контроль полетов в воздушном пространстве Фолклендского пролива. В результате организация тесного взаимодействия между ударными группами и их истребительным прикрытием вызывала сомнения. В довершение всего над районом базирования аргентинской авиации ухудшились погодные условия. Низкая облачность, снежные разряды и дождь создали неблагоприятные условия проведения воздушных операций.
Британское командование также не сидело сложа руки. Зону пролива покинули транспорты «Канберра», «Еуропик Ферри» и «Норланд». С оставшихся судов в спешном порядке продолжали разгружать вооружение и технику. Стремясь свести к минимуму время пребывания вспомогательных судов в опасных водах, англичане с максимальной нагрузкой использовали свои транспортные вертолеты. Британские наземные части заняли оборону на прилегающих к Сан-Карлос высотах, расширив плацдарм до 25 км по фронту и 15 км в глубину.
После отвода наиболее крупных судов из бухты Сан-Карлос-Уотер британцы смогли уплотнить оборонительную линию своих боевых кораблей, сократив расстояние между ними. Ночная передышка позволила в полной мере оказать помощь поврежденным кораблям. Фрегат «Плимут» отбуксировал фрегат «Аргонот» в Порт-Сан-Карлос, где предстояло обезвредить застрявшие в его корпусе авиабомбы. Первую разминировали без особого труда, а со второй пришлось повозиться. Она находилась в погребе, залитом котельным топливом. Обследование погреба показало, что разоружить бомбу на месте не удастся, ее нужно удалять с корабля. Для этого откачали топливо и вырезали большое отверстие в борту возле погреба. После этого бомбу в вертикальном положении при строгом соблюдении мер безопасности сняли с корабля. Аналогичные работы были выполнены и на «Энтриме». Только, в отличие от «Аргонота», бомбу на этом корабле не поднимали, а опускали в воду через специально вырезанное в корпусе отверстие. Обе эти сложные операции прошли благополучно. На остальных судах приводили в порядок вооружение и технические средства. Особое внимание было уделено восстановлению боеспособности зенитно-ракетных комплексов, которые ремонтировали с привлечением специалистов компаний-производителей.
