Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2003 № 03
Перед прыжком навигационный компьютер оценивает обстановку в направлении прыжка. Основные колеса переводятся в верхнее положение. Корпус опускается на амортизаторы, направляющая труба толкателя разворачивается на нужный угол. На индуктор подается электрический импульс. Под воздействием переменного электромагнитного поля материал толкателя нагревается выше переходной точки и переходит в горячую (вытянутую) форму. Следует толчок. Энергия толчка суммируется с энергией сжатых пружин амортизаторов. Аппарат совершает прыжок. Во время полета толкатель остывает, переходит в холодную (короткую) форму и возвращается в исходное положение.
Записал В. ЗАВОРОТОВ
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Истребительный, разведывательный и ударный самолет Королевских военно-морских сил «Си Харриер» может нести полный боекомплект или аппаратуру слежения, предназначенную для самолетов наземного базирования, и дополнительно — до 4 ракет «Сайдуиндер», две ракеты класса «воздух-море» типа «Морской орел» или «Гарпун» (Harpoon). Может дооснащаться четырьмя ракетами класса «воздух-воздух» средней дальности.
Техническая характеристика:
Двигатель… турбовентиляторный «Роллс-Ройс» с тягой 9750 кг, регулируемой по величине и направлению
Размах крыла… 7,7 м
Площадь крыла… 18,68 м2
Длина… 14,5 м
Высота… 3,71 м
Максимальная скорость… 1184 км/ч
Крейсерская скорость… до 830 км/ч
Радиус действия… 460 км
Практический потолок… 15 200 м
Общая масса вооружения… до 3629 кг
Экипаж… 1 чел.
Производство этого автомобиля Г. Форд начал в 1908 году и завершил в 1927-м. Модель стала первой в мире, собранной на конвейере. Всего машин этой модели различных модификаций было выпущено более 15 млн. экз. Этот рекорд массовости удалось преодолеть лишь «Жуку», выпущенному позже фирмой «Фольксваген» в Германии.
Техническая характеристика:
Объем двигателя… 2893 см3
Количество цилиндров… 4
Мощность… 20 л.с.
Максимальная скорость… 80 км/ч
Длина… 3600 мм
База… 2540 мм
Ширина… 1680 мм
Масса… 500–650 кг
Количество мест… 4
ПОЛИГОН
Строим паровую турбину
У паровой турбины — большая скорость вращения. Поэтому ее можно напрямую соединять с ротором воздуходувки или центробежного водяного насоса, который за час способен поднять 300 литров воды на высоту один метр. Турбина прекрасно стыкуется с электрогенератором, который может освещать палатку и дать ведро горячей воды, израсходовав в час четверть литра керосина. Она пригодна, наконец, и для совсем экзотических целей: привода экрана дневного кино, электростатического высоковольтного генератора и многого другого.
Крохотную паровую турбину с диаметром колеса всего 50 мм разработали в свое время А.Абрамов и И.Фролов. Их книга под названием «Самодельная паровая турбина» была выпущена в Москве в 1936 году под редакцией известного специалиста в области паровых турбин профессора А.Зоненштраля, и это свидетельствует о серьезности опубликованных результатов.
Измерить мощность турбины в то время было нечем. Но, как показывает расчет, эта турбина, работая на перегретом паре с температурой 250 °C и давлением 5 атм, могла развивать мощность до 70 Вт. Ее собственный вес вместе с паровым котлом, заправленным водой, составлял всего около 250 г. Это позволяло поставить ее на модель глиссера, которая двигалась в режиме скольжения 10 минут. Мощность паровых турбин зависит, прежде всего, от давления и количества пара.
В данном случае они определялись прочностью парового котла, а он был спаян из жести. Однако предназначенные для подачи топлива в ракетные двигатели паровые турбины с колесом такого же размера развивают мощность до 800 л.с.! Так что у это «игрушки» имеется огромный резерв развития.
Для начала полезно спаять из жести забавное чисто демонстрационное устройство (рис. 1) и показать его на уроке.
Рис. 1
На рисунке 2 фото «настоящей» турбины со стороны трубок, подающих пар.
Рис. 2
На рисунке 3 приведены ее основные размеры.
Рис. 3
Струи пара, вытекая из сопел, бьют по лопаткам в направлении центра турбинного колеса. Прошедший через лопатки пар выходит из отверстий в его центре. Колесо сделано из жести или другого ровного листового металла, поддающегося пайке оловом. На колесе — 28 изогнутых лопаток. К каждой из них припаяны две проволочки, которые вставлены в отверстия на дисках. Ротор турбины делает более 500 оборотов в секунду, поэтому при его изготовлении важна точность.
На заводах ее достигают применением дорогостоящих станков. В нашем же случае их заменит правильное выполнение всех операций в определенной последовательности. Кроме того, полезно иметь разметочный циркуль с винтом для закрепления. Он нужен, чтобы точно разметить окружности для отверстий и очень сильно, почти насквозь, процарапать на тонкой жести внешние окружности дисков, чтобы потом точно вырезать их обычными ножницами.
Разбить окружность на двадцать восемь частей сложно. Но вам поможет перенесение размеров с нашего рисунка 4. (Весьма вероятно, что иное число лопаток нарушит условия протекания пара между ними, и турбина будет хуже работать.)
Рис. 4
Заготовка лопатки имеет размеры 7x17 мм. Их делают из полосок жести шириною 7 мм, которые вырезают по стальной линейке при помощи резака. К каждой лопатке необходимо припаять крепежные штифты. Это можно сделать достаточно точно при помощи простейшего приспособления из куска фанеры и гвоздиков без шляпок (рис. 5). Для выгибания лопаток также придется сделать деревянное приспособление. Если все лопатки будут пропаяны и изогнуты одинаково, диск турбины будет вращаться плавно, без биений.
Теперь вернемся к дискам. На них нужно очень точно шилом или острым дюбелем, пробить отверстия для штифтов лопаток. Образующиеся при этом небольшие углубления значительно упростят окончательную сборку ротора турбины. В центре диска пробейте отверстия для оси — куска вязальной или велосипедной спицы. Если она покрыта хромом, то установите ее в патрон электродрели и удалите хром тонкой наждачной бумагой. После этого спицу следует облудить припоем.
Два готовых диска наденьте на ось и вставьте все лопатки. Выступающие штифты откусите, оставив концы длиной по 1,5–2 мм. Кончики штифтов большего радиуса загните, чтобы плотно прижать диски к лопаткам. Готовый ротор поместите в кожух. Размеры его указаны на рисунке 3. Загнутые края кожуха придают ему жесткость.
На линиях сгиба надрежьте жесть резаком примерно на 1/4 — 1/3 толщины, и она легко и красиво согнется под прямым углом.
Если ось будет вращаться в стенках кожуха без подшипников, отверстия быстро увеличатся и колесо турбины начнет болтаться. Подшипники можно сделать из проволочных спиралек. Наверните на ось голую медную проволоку — по 5–6 витков с каждой стороны. Эти спиральки снимите, оберните полосками жести и пропаяйте. Вот вам и подшипники. Наденьте их на ось и припаяйте к кожуху. Чтобы ось случайно не припаялась к подшипнику, смажьте ее машинным маслом.
В кожухе должно быть технологическое отверстие, через которое можно просунуть паяльник, чтобы припаять ось к ротору при окончательной сборке турбины.
Очень важная деталь — трубка с соплами (рис. 7).
Ее диаметр 6 мм, длина — 70. В старину широко применялись примусы, а к ним продавались форсунки. Эта копеечная деталь была в свое время использована в турбине ее авторами. Сегодня нам придется делать их самостоятельно из куска латуни, а потом припаивать к трубке. Минимальный диаметр отверстия сопла 0,8 мм. Оно расширяется до 2 мм на длине 7 мм. Сопла должны быть спилены наискось (рис. 6).
Готовую турбину можно испытать сжатым воздухом, присоединив к автомобильному насосу. Если все сделано верно, она начнет быстро вращаться, издавая высокий «музыкальный» звук.
В следующем номере мы расскажем об устройстве парового котла для этой турбины.
А.ИЛЬИН
У ВХОДА В МАГАЗИН
Бесперебойные источники питания
Uninterruptible power supply (UPS)
Бесперебойные источники питания — это электротехнические устройства, которые некоторое время обеспечивают напряжением питания другие технические устройства. Вообще системы электропитания жилых и производственных помещений устроены так, чтобы в случае аварии (короткого замыкания) было отключено как можно меньше потребителей энергии. Но, к сожалению, сбои или аварии периодически возникают в сетях переменного тока, и это не может не влиять на работу электронных устройств.
