Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2013 № 06

Обычные масляные краски или эмали не рассчитаны на такие условия, поэтому нанесенный слой трескается, расслаивается и меняет цвет. Так что не пожадничайте, купите именно экстремальную краску.

Красить ею лучше холодные батареи, поэтому окрашивание надо производить летом, когда центральное отопление не работает. Сначала надо очистить батарею от старой краски. Делать это можно, например, с помощью специальных растворов для удаления краски, которых в магазинах множество.

Затем нужно избавиться от коррозии, потому что даже термостойкая краска со временем начнет отслаиваться в местах, где ржавчина не была удалена. Пройдитесь по поверхности батареи наждачной бумагой и покройте антикоррозийной грунтовкой или используйте в качестве грунта краску «от ржавчины», о которой пойдет речь ниже. После этого можно наносить термостойкую краску.

Кстати, несмотря на то что традиционно батареи часто окрашивают в светлые тона, рациональнее все же использовать темную краску, уверяют специалисты. По сравнению с белой батареей, например, коричневая дает тепла на 5–6 % больше.

Так же нужно действовать и при окрашивании труб горячего водоснабжения. При этом в зависимости от количества нанесенных слоев поверхность будет сохнуть от одной до трех недель. Даже если на упаковке написано, что время высыхания несколько часов, лучше дать краске подсохнуть как следует.

Нанесите сначала один слой, а после его полного высыхания — второй; так эмаль лучше ляжет и будет держаться прочнее. Чтобы она быстрее сохла, а вам было комфортнее работать, окраску необходимо производить в хорошо проветриваемом помещении.

Термостойкие краски, как уже говорилось, ныне применяют для окрашивания металлических и кирпичных каминов, печей и прочих отопительных устройств. Такое покрытие защитит металл от коррозии, а кирпич — от растрескивания. В покраске нуждаются как декоративные (наружная кирпичная кладка, плитка), так и рабочие поверхности, испытывающие сильную тепловую нагрузку — трубы, дымоходы, каминные решетки…

Температура здесь может достигать 400 °C. Поэтому для покраски дымовых труб используют только силиконовые термостойкие краски. Сначала поверхность обезжиривают и очищают от ржавчины, после этого металл тщательно шлифуют и лишь затем окрашивают.

Когда первый слой краски нанесен, его нужно просушить в течение нескольких часов (время указано в инструкции). После этого печь или камин протапливают, чтобы подвергнуть первый слой обжигу. Печь доводят до полной мощности и лишь затем прекращают топить, дают ей остыть.

Второй слой термостойкой краски наносят на трубу только после того, как она стала холодной. Дождавшись высыхания краски, ее вновь обжигают. Таким образом, процесс покраски дымовой трубы занимает несколько дней. Параллельно с покраской труб можно окрашивать печные заслонки и другие металлические детали камина или печи.

Для покрытия внешней кирпичной кладки нередко используют термостойкий кремнийорганический лак. Он выгодно подчеркивает фактуру и цвет кирпича, выполняя при этом все защитные функции.

Как правило, у каждой термостойкой силиконовой краски, кремнийорганической эмали и лака есть соответствующая грунтовка. Для ее подбора проконсультируйтесь с продавцом.

Расход краски составляет примерно 1 л на 10–15 кв. м. Стоят такие краски довольно дорого.

Так цена 1 л алкидной эмали — от 200 до 800 руб. в зависимости от производителя (FEIDAL, Tikkurila, PARADE, Dufa, Mipa).

Цвета силиконовой термостойкой краски бывают разные, в основном темные: кирпичный, черный, серый… Цена 1 л такого состава — от 500 до 1000 руб.

Но, будучи долговечными, экстремальные термокраски в конце концов себя оправдывают.

Обычная процедура такова. Поверхность, на которой показалась ржавчина, тщательно зачищают скребком, металлической щеткой и наждачной бумагой, а то и промывают спецраствором, затем наносят для верности преобразователь ржавчины, снова зачищают, а уж затем шпаклюют, грунтуют и красят.

Такая технология еще имеет смысл, когда вы спасаете от ржавчины, скажем, крыло автомобиля. Но в домашних условиях, когда речь идет о том, чтобы продлить жизнь водопроводным трубам, можно применить методику и попроще. Снимите скребком и щеткой старую краску в тех местах, где она и так облезает. Иначе ведь новая краска на старой держаться не будет.

А вот ржавчину отчищать до блеска не обязательно, если вы используете краску, которая позволяет красить прямо по ржавчине. Взять, к примеру, краску для наружных и внутренних работ ВДЛА-1222Р. Она предназначена для недорогой противокоррозийной защиты поверхностей из черного металла — гаражей, газовых и водопроводных труб, оград и дверей.

Ее можно использовать как самостоятельное покрытие, а также как грунт под эмали и краски типа ПФ, ГФ, МА, особенно в тех случаях, когда поверхность трудно очистить от ржавчины. Краска для металла «по ржавчине» сочетает в себе свойства преобразователя ржавчины, антикоррозионного грунта и декоративной эмали.

Краска эффективно защищает металл от коррозии при нанесении на прочный слой ржавчины (до 70 мкм) без ее удаления, обладает высокой влагостойкостью, быстро сохнет, не пахнет. Срок эксплуатации даже при наружном применении до 5 лет. В продаже имеются разные цвета — шоколадный, серый, черный, зеленый, желтый, голубой и другие. Имейте только в виду, что краска не используется на поверхностях, подверженных интенсивным механическим воздействиям!

Можно использовать и краску по ржавчине «Фанкор», которая предназначена для недорогой антикоррозионной защиты поверхностей из черного металла, а также для защитно-декоративной отделки железобетона, бетона, кирпича, шифера, бордюрных блоков, дерева. Эту краску можно наносить также на поверхности, окрашенные масляными, алкидными, латексными и другими красками. Краска по ржавчине эффективно заменяет привычные грунты (ГФ-021) под эмали и краски типа ПФ, ХВ, ХС, МА и т. д., особенно в тех случаях, когда поверхность недостаточно хорошо очищена от ржавчины. Обладает высокой влагостойкостью. Быстро сохнет, не имеет резкого запаха.

Публикацию подготовил И.ЗВЕРЕВ

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

Этот самолет хорошо известен любителям кино. На его крыле играл в гольф герой фильма «Я — легенда» в исполнении Уилла Смита, на этом самолете герой Стивена Сигала летал из США в Афганистан в фильме «Черный гром». Наконец в этот самолет перевоплощался Джетфайр в фильме «Трансформеры: Месть Падших». В общем, речь о сверхзвуковом разведчике Lockheed SR-71, получившем неофициальное название Blackbird («Черный дрозд»).

SR-71 участвовал в разведке во Вьетнаме и Северной Корее в 1968 году. Одному вьетнамскому зенитно-ракетному полку была специально поставлена задача уничтожить этот самолет, чтобы поднять престиж советского оружия, однако все пуски ракет по SR-71 были безрезультатными. SR-71 оказался единственным американским самолетом, который северовьетнамской системе ПВО так и не удалось сбить.

Самолет выполнял аэродинамические исследования NASA, а в 1976 году установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов с прямоточными двигателями — 3529,56 км/ч.

Технические характеристики:

Длина самолета… 32,74 м

Размах крыла… 16,94 м

Высота… 5,64 м

Площадь крыла… 141,1 м2

Масса пустого… 27,215 т

Максимальная взлетная масса… 77,100 т

Тяга двигателя, макс… 2х10 630 кгс

Максимально допустимая

скорость… 3,2 М

Дальность полета… 5 230 км

Практический потолок… 25 910 м

Скороподъемность… 60 м/с

Длина разбега/пробега… 350 м

Экипаж… 2 чел.

Автомобиль Chevrolet Orlando был разработан специально для Европы и впервые продемонстрирован на Парижском автосалоне в 2008 году.

Машина построена на платформе автомобиля Chevrolet Cruze и сохранила многие его черты. В основе интерьера лежат простые принципы — многофункциональность и трансформируемость. Чтобы внутри уместилась вся семья, автомобиль представлен в семиместном варианте. При этом третий ряд достаточно просторен, что не часто бывает в подобных моделях.

Благодаря регулировкам спинок кресел второго ряда, на третьем без труда может разместиться даже взрослый, что уж говорить о ребенке.

Автомобиль комплектуется бензиновым двигателям объемом 1,8 л и мощностью в 141 л.с. или дизельными — мощностью 130 или 163 л.с. при одинаковом объеме в 2 л.

Технические характеристики Chevrolet Orlando 1,8 AT: