Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2004 № 04

На рисунке представлен общий вид корабля для экспедиции на Марс с модулем Юлии Пильтяй.

Цифрами обозначены: 1 — солнечный буксир, 2 — модуль для высадки на Марс, 3 — жилой модуль, 4 — модуль для возврата на Землю и 5 — модуль отдыха и развлечений.

ЛЕТАЕТ ВСЕ!

Это доказали мальчишки из Центра детского творчества «Юный техник» города Москвы во время показательных запусков на финальных соревнованиях конкурса «Космос». «Избушка на курьих ножках», «Новогодняя елка», «Метла Лужкова»…

Больше всего зрителей, участников и членов жюри поразила летающая модель-копия «Останкинская башня». Башня ведь и в самом деле похожа на огромную ракету, поставленную рукой великана почти в самом центре Москвы. И это зрительное подобие вот уже два года не давало покоя юному ракетомоделисту Ивану Куркову. Много пришлось ему повозиться, прежде чем удалось изготовить трехметровый макет, поставить внутри ракетные двигатели. И вот по команде: три, два, один, пуск! — она поднялась в небо метров на двадцать пять.

При постройке макета Иван использовал опыт изготовления и запуска шоу-моделей, не забыв про принципы, использованные строителями при возведении основного бетонного столба башни.

Основанием макета стала стеклопластиковая труба диаметром 35 миллиметров и длиной 2 метра, на которую насажены пенопластовые ш пангоуты. Наружная конусная труба изготовлена из ватмана, приклеена к шпангоутам, а затем покрыта несколькими слоями эмалита, что обеспечило натяжку наружной поверхности для достижения требуемой жесткости. Таким образом,

Иван использует эффект натянутых тросов, применяемый в реальной конструкции. Нижняя часть башни изготовлена из электрокартона в один слой. Нижняя часть конуса, или десять опорных ног, изнутри усилена сосновыми рейками и оклеена слоем пенопласта. Силовая труба заканчивается на уровне проема опор. Снизу трубы установлен двигательный отсек.

Для удобства перевозки конструкция разделяется на три части. Верхняя антенна изготовлена на конической оправке из шести слоев стеклоткани и двух слоев углеткани, пропитанных эпоксидной смолой. Для обеспечения устойчивости полета макета верхняя часть антенны имеет загрузку из свинцовой дроби весом 120 грамм. Система спасения макета имеет два капроновых парашюта диаметром один метр, присоединенных к частям макета при помощи бельевой резинки.

Вес пустого макета составляет всего 720 грамм. А вверх его поднимает связка микроракетных двигателей (МРД-20) из семи штук. Запуск «Останкинской башни» и интерес к нему зрителей навел организаторов конкурса на мысль устраивать регулярные шоу-показы ракет.

Экспертный совет ПБ отметил Почетными дипломами предложения Александра Журавлева из Курска, Юлии Пильтяй из Байконура (Казахстан) и Ивана Куркова из Москвы.

Выпуск ПБ подготовил В.АЛЕШКИН

НАШ ДОМ

Все эти оригинальные светильники, абажуры и фонари придумала уже знакомая вам Ксения Митителло — известный театральный художник-оформитель. Вот эта крохотная лампа родилась благодаря старому каркасу от ночника и пластиковой вазочке. Внутри вазочки расположился патрон для лампы и сама лампочка типа «миньон». Провод выведен из просверленного в донышке отверстия.

Каркас абажура плотно заплетите ярко- и бледно-голубыми, а также розовыми шелковыми лентами. Сверху наденьте зеленую сеточку от фруктовой упаковки. Затем пришейте ее по нижнему краю абажура и отделайте полосками кружев персикового цвета. Горловину и низ юбочки абажура украсьте широкими резинками для волос, в продаже их великое множество. Та, которая сжимает «горло» абажура, — из дымчатого шифона, с отделкой из кружев, украшенных разноцветными бабочками.

Каркас абажура, если он потерял вид — заржавел, легко подреставрировать с помощью шкурки и белой нитроэмали. Дайте краске подсохнуть, затем обмотайте конструкцию шелковым крученым шнуром, «подстраховав» обмотку клеем «Момент». Нарядите каркас в белую шелковую юбочку. Материал кроите по косой таким образом, чтобы по нижнему краю ткань оказалась растянутой. Зафиксируйте ее булавками, а затем пришейте ее по фалдам юбочки. В верхней своей части абажур собран в мелкие складочки. Таким образом, у вас на юбочке окажется всего один шов. Его легко скрыть за одной из граней каркаса.

Украсьте юбочку вырезанными из розовой шелковой ткани хризантемами и лилиями. Пришейте их на каждую боковую грань. Сердцевина каждого цветка — кусочек белых кружев. Украсьте ими и верхний край абажура.

У такой конструкции два варианта крепления: ее можно прикрепить к настольной лампе, а можно и подвесить к потолку. Выбирайте.

Как думаете, что легло в основу создания каркаса для этого фонаря? Деревянные пластины, оставшиеся от вырезанных из них фигурок динозавров и насекомых бывшего детского конструктора. Оставшиеся прорези получились такими затейливыми, что сами просились в работу. Если обнаружите дома нечто подобное, считайте, что вам повезло. Покрасьте пластины черной гуашью с добавлением ПВА, затем покройте бесцветным мебельным лаком. Кстати, покупая лак, обратите внимание на время его полного и неполного высыхания, чтобы не ждать потом 24 часа.

Скрепите пластины между собой фигурными планками из того же конструктора. Они же одновременно являются и гранями конструкции абажура. Не забудьте их также покрыть краской и лаком.

Получившийся каркас обтяните с внутренней стороны тонкой тканью с редким рисунком. Саму ткань приклейте с сильным натяжением, а края по внутренним углам проклейте черными полосками бумаги. Подумайте, как лучше расположить в фонаре проводку и патрон.

Китайский фонарь можно прикрепить к потолку с помощью четырех шпагатов, обтянутых сосборенной тканью, оставшейся от обтяжки.

Светильники-цилиндры можно использовать и как праздничный декор помещения. Основа — плотный картонный цилиндр. Подойдет и старый тубус для чертежей. Верх светильников, как на фото, срежьте по косой под разными углами. В каждом снизу просверлите отверстия под проводку с патроном для миньона. Обтяните конусы двумя слоями ткани: сначала золотым металликом, а затем белой крупноячеистой тканью. Внутренняя поверхность цилиндров обтянута золотой парчой. Для фиксации используйте суперПВА.

Материалы подготовила Н. АМБАРЦУМЯН

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

Этот легкий вертолет представляет собой двухдвигательный вариант вертолета Ка-126. Предшественниками его являются Ми-1 и Ка-26. Машины этого класса весьма универсальны и более других подходят для проведения спасательных и аварийных работ, а также для несения патрульной службы в крупных городах и на оживленных трассах. Серийное производство машины намечено организовать в тесной кооперации на двух заводах — в Кумертау и Оренбурге.

Техническая характеристика:

Диаметр винта… 13 м

Длина… 8,1 м

Высота… 4,15 м

Нормальная взлетная масса… 3,1 т

Мощность двигателя… 2x420 л.с.

Максимальная скорость… 205 км/ч

Крейсерская скорость… 195 км/ч

Радиус действия… 602 км

Скороподъемность… 10,6 м/с

Вместимость… 7 чел.

Максимальный потолок… 5700 м

На протяжении почти четырех десятков лет эти итальянские машины славились на гоночных трассах мира. Maserati 3200GT — комфортабельный спортивный автомобиль класса Grand Turismo, производство которого началось в 1999 году. Машина оснащается двигателем V8 с двумя турбонагнетателями. Рабочий объем агрегата составляет 3,2 л, а мощность — 370 л.с. Двигатель разгоняет машину до 100 км/ч всего за 5,1 с, а максимальная скорость Maserati 3200GT — 280 км/ч. Автомобиль имеет задний привод и механическую 6-ступенчатую коробку передач. Тормоза на всех колесах — дисковые вентилируемые.

Техническая характеристика:

Длина… 4,510 м

Ширина… 1,820 см

Высота… 1,305 м

База… 2,660 м

Мощность двигателя… 370 л.с.

Максимальная скорость… 280 км/ч

Снаряженный вес… 1590 кг

Вместимость топливного бака… 90 л

Разгон до 100 км/ч… 5,1 с

Расход топлива в городе… 26 л/100 км

ПОЛИГОН

Самолеты, шестокрылы, бабочки, или у кого лучше крылья?

Вы, наверное, знаете: чтобы планер или самолет хорошо летал, у него должны быть длинные и тонкие крылья. Согласно теории, до и практике, крыло в полете охвачено кольцевым вихрем. Он движется под крылом навстречу набегающему воздуху и «подталкивает» крыло вверх. Над крылом же вихрь увеличивает скорость обтекающего его воздуха, понижает его давление ниже атмосферного. Благодаря двум этим силам, направленным вверх, самолет, собственно, и летит. А чем крыло длиннее, тем дольше вихри на нем держатся. Именно потому специалисты идут порой на огромные затраты, чтобы придать летательному аппарату высокие параметры.