Владислав Волгин - Приемщик автосервиса: Практическое пособие
Номерной указатель содержит все детали каталога (кроме нормализованных деталей), расположенные в порядке возрастания обозначений, номер подгруппы, где применяется деталь, и количество в подгруппе на модель автомобиля.
Детали и сборочные единицы, заимствованные от автомобилей старых моделей, сохраняют свои прежние обозначения.
Детали или сборочные единицы, используемые только для ремонта, имеют буквенные приставки Р, PI, Р2 или АР, API и т. д. Например, ВК24-1000100-АР – комплект поршневых колец ГАЗ 24 с увеличенным размером на 0,50 мм.
Сборочные единицы и детали, обозначение которых выделено полужирным шрифтом, составляют рекомендованную заводом номенклатуру запасных частей.
Условное обозначение “+” означает возможное изготовление сборочной единицы или детали в вариантном исполнении.
Чтобы найти номер нужной детали, следует по ее функциональной принадлежности определить (по указателю групп и подгрупп), к какой подгруппе она относится. В разделе “Узлы и детали” на рисунке, относящемся к данной группе или подгруппе, найти деталь (по внешнему виду и месту ее расположения в узле), а затем по номеру рисунка и номеру позиции найти строку в тексте, где помещены обозначение и наименование данной детали. В каталогах, издаваемых в последние годы, номера деталей указываются сразу на рисунках.
В разделе “Номерной указатель” перечислены в порядке возрастания номеров детали автомобилей (кроме нормализованных деталей). Против номера детали указаны количество деталей на автомобиль и номера подгрупп, где применяется данная деталь.
В старых каталогах можно видеть для каждой детали “Код ОКП”. Это код “Общесоюзного классификатора продукции”, применявшийся для централизованного планирования производства и сейчас не нужный.
Указатель групп и подгрупп
Нумерация деталей тракторов
Для узлов и деталей шасси гусеничных тракторов принята семизначная система обозначения, в которой первые две цифры указывают на принадлежность узлов и деталей к данной марке трактора, две вторые цифры – номер конструкторской группы и три последние цифры-номер узла или детали.
Например, 77.32.012, где первые две цифры (77) указывают на то, что данный узел принадлежит трактору ДТ-75;
две последующие цифры (32) – номер группы, к которой относится узел или деталь (в данном примере – “Колесо направляющее”);
последние три цифры (012) – порядковый номер узла или детали (в данном примере – “Корпус уплотнения в сборе”).
Номера общих видов групп обозначаются тремя последними цифрами от 001 до 010, номера узлов – от 011 до 100, номера деталей – от 101 до 999. Прописная буква, стоящая в конце номера узла или детали, или восьмая цифра, отделенная от основного номера дефисом, означает то же, что и соответствующие обозначения, принятые для узлов и деталей двигателей. Если деталь применяется в нескольких группах, то она имеет номер по основной группе и под этим номером, как заимствованная деталь, указана в других группах.
На рисунках группы номера деталей одного узла объединены фигурной скобкой, за которой указан номер этого узла. Неразъемные соединения (сварные, склепанные или совместно обработанные) обозначены на рисунках только номером узла без указания номеров составляющих его деталей.
Если узел вместе с другими узлами, деталями и нормалями (болты, гайки и т. д.) составляет более укрупненный узел, то номера узлов деталей снова объединены фигурной скобкой и за скобкой указан номер укрупненного узла.
Нормали (болты, гайки, шайбы и т. д.) указаны на рисунке группы и сведены в таблицы, которые показаны в разделе нормализованных деталей.
Обозначение узла или детали двигателей СМД-14 и СМД-14Н состоит из индекса модификации двигателя, номера группы и номера узла или детали. Для отличия номера детали от номера узла к последнему добавлена прописная буква “С”. В целях сокращения обозначений в некоторых узлах и деталях буквы “СМД” опущены. В конце обозначения некоторых узлов и деталей стоит прописная буква или через тире – цифра.
Буква, стоящая в конце обозначения, указывает, что данный узел или деталь претерпели изменения, не утратив взаимозаменяемости с ранее выпущенными конструкциями.
Цифра, поставленная через тире, указывает, что данный узел или деталь претерпели изменение с потерей взаимозаменяемости.
При заказе запасных частей таких деталей, как гильза цилиндров, коленчатый вал, вкладыши шатунных и коренных подшипников, поршень, шатун и поршневой палец, надо иметь в виду, что указанные детали для обеспечения необходимых зазоров в сопряжениях и для ограничения веса деталей, входящих в комплект одного двигателя, после изготовления сортируются по основным сопрягаемым размерам или весу на несколько групп. В связи с этим они имеют специальное клеймение, обозначающее группу. Коленчатые валы изготавливаются по диаметру шатунных и коренных шеек двух производственных размеров. Клеймо выбивается на первой щеке коленчатого вала.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников изготавливаются двух размеров в соответствии с двумя номинальными размерами шеек коленчатого вала. Кроме того, предусмотрены четыре ремонтных размера вкладышей. Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три группы: Б, С и М. Обозначение группы нанесено клеймом на торце верхнего бурта гильзы.
Поршни по размеру наружного диаметра юбки также сортируются на три группы: Б, С и М, а по диаметру отверстия в бобышках под поршневой палец – на две группы. Кроме того, поршни подбираются по весу.
Обозначение группы по размеру диаметра юбки и вес поршня наносятся клеймом на днище поршня, а обозначение группы по размеру диаметра отверстия под палец нанесено краской на бобышках поршня (белой и желтой).
Поршневые пальцы сортируются на две группы по наружному диаметру и на две группы по весу. Обозначение групп наносится на внутренней поверхности краской разных цветов: размерные группы – краской белого и желтого цвета; весовые группы – черной и зеленой. Шатуны подбираются по весу. Вес шатуна выбит на боковой площадке нижней головки шатуна тремя цифрами, показывающими сотни, десятки и единицы граммов. Разность в весе поршней одного комплекта, устанавливаемого на двигатель, не должна превышать 7 г, шатунов – 12 г, поршневых пальцев – 6 г.
Детали, в обозначение которых входят буквенные приставки (А, СТ, ПР, PC и т. д.), как правило, покупные и обозначаются по системам, принятым на заводах-изготовителях.
Такие детали, как прокладки, резиновые кольца, арматура, пружины, пружинные кольца, шпонки, шпильки, болты, гайки, шайбы, винты, сведены в группы:
28, 29, 30 и 31 болты, шпильки, гайки и шайбы;
32 штифты;
34 шпонки;
35 винты;
38 пружины;
40, 42, 46 прокладки (в том числе резиновые детали);
41 арматура (штуцера, трубки);
58 пружинные кольца.
Крепежные детали, пружины и детали ремонтных размеров даны в соответствующих разделах в конце каталога.
Рекомендации по применению деталей ремонтных размеров приведены в руководстве по ремонту трактора.
Нумерация деталей дорожно-строительных машин
На рисунке приведены номера агрегатов и узлов автогрейдера.
Нумерация запасных частей, узлов и агрегатов колесных дорожно-строительных машин выполняется по правилам нумерации запчастей к автомобилям.
Нумерация деталей зарубежной техники
Кодирование оригинальных деталей зарубежных машин осуществляется по тем же принципам, что и у нас, т. е. номера деталей несут информацию об агрегатах, узлах, группах оборудования, иногда материалах, из которых изготовлены.
Для всех марок и моделей в рамках одного производителя используется единая форма кодировки.
Например:
Mercedes – ххх_ххх_хх_хх,
BMW – ххххххххххх,
Toyota – ххххх_ххххх(буква),
Volkswagen/Audi – ххх_ххх_ххх_(буква) или х(буква) х_ххх_ххх_(буква),
Subaru – ххххх-(буква)(буква)ххх.
В каталогах имеются подробные объяснения значений каждого знака в номере детали.
Для неоригинальных запасных частей каждым производителем применяется своя буквенно-цифровая кодировка. Каталоги неоригинальных запасных частей формируются обычно по принципу одной товарной группы запчастей, но на разные марки и модели техники. Реже, но бывает, что поставщиком предлагается каталог, специализированный по марке или маркам автомобилей (например, запасные части для Mercedes Benz (от Febi или Lemforder), для автомобилей немецкого производства (от Hans Pries) или японских автомобилей (Nipparts).
