Алексей Гладкий - Готовимся к экзамену в ГИБДД. Комплексное руководство
Если при остановке вы заглушили мотор – заводите его и включайте указатель правого поворота. Посмотрите в зеркала заднего вида, а также не поленитесь обернуться, чтобы удостовериться в отсутствии попутных транспортных средств. Если все в порядке – включайте первую передачу, снимайте машину с «ручника» и трогайтесь с места.
Начав движение, выключайте указатель левого поворота. Если вам нужно будет перестроиться в левый ряд – включите его повторно.
Часто новички слишком спешат тронуться с места даже в случае, если транспортное средство, движущееся по соседней полосе, находится в опасной близости. При этом человек руководствуется теми соображениями, что, мол, он успеет разогнаться до приближения другого автомобиля и не помешает ему продолжить движение. Учтите, что подобная беспечность на квалификационном экзамене в ГИБДД может дорого вам обойтись: экзаменатор вправе назначить вам штрафные баллы за непредоставление преимущества в движении либо за создание аварийной обстановки. В условиях же реального дорожного движения такая поспешность может привести к дорожно-транспортному происшествию.
Слияние с транспортным потоком и выход из него
Каждый водитель в обязательном порядке должен уметь вливаться в плотный транспортный поток, а также выходить из него. Иногда данные элементы приходится выполнять и на квалификационном экзамене в ГИБДД.
Опытные водители знают: при движении в плотном транспортном потоке следует придерживаться средней скорости потока. Иначе говоря, если поток машин движется со скоростью 50 км/ч, не стоит пытаться развить скорость 60 км/ч, равно как и не нужно ехать со скоростью 40 км/ч. Попытка обогнать транспортный поток успеха не принесет, а вот спровоцировать дорожно-транспортное происшествие вполне может. Что касается езды с неоправданно малой скоростью, то при этом автомобиль является серьезной помехой для движения других транспортных средств, тем самым замедляя движение всего потока. Кроме этого, подобное поведение способно вынудить других водителей идти на авантюрные меры, чтобы обойти «тихоходный» автомобиль.
Аналогичными соображениями следует руководствоваться и при вливании в плотный поток транспорта. Отметим, что многие дороги имеют полосу разгона, специально предназначенную для того, чтобы перед вливанием в движущийся поток машин водитель мог набрать требуемую скорость. В этом случае ему остается лишь подобрать удобный момент для перестроения, и если все сделано правильно – он вольется в поток так, что не создаст никакого дискомфорта ни себе, ни другим.
Однако при движении по полосе разгона нужно быть предельно внимательным. Часто новички сталкиваются со столбами, деревьями или иными придорожными объектами либо вообще съезжают в кювет по той причине, что слишком долго смотрят назад, двигаясь при этом вперед. А назад они смотрят потому, что оценивают ситуацию и выбирают удобный момент для вхождения в транспортный поток.
Если же полосы разгона нет, то влиться в плотный транспортный поток будет намного сложнее – в первую очередь потому, что у вас не будет возможности предварительно разогнаться. Это, кстати, касается и тех ситуаций, когда водитель начинает движение от обочины. Поэтому придется стоять и ждать, когда в потоке появится немалая «брешь». Этого расстояния вам должно хватить для того, чтобы въехать на дорогу и быстро разогнаться до скорости потока.
Действовать в данном случае нужно решительно и энергично, иначе можно затормозить движение всего потока. Это особенно опасно на скользкой дороге: если ваше появление на проезжей части вынудит кого-то затормозить, тот автомобиль может занести, он столкнется с другой машиной, и пойдет так называемая «цепная реакция». В некоторых случаях число автомобилей, попавших в такое дорожно-транспортное происшествие, достигает нескольких десятков.
Выходить из плотного потока машин удобнее всего, когда у дороги есть полоса торможения. В этом случае вы съезжаете на эту полосу на скорости транспортного потока, и уже на ней снижаете скорость и либо останавливаетесь, либо поворачиваете (в зависимости от своих намерений). В такой ситуации ваш выход из потока останется практически незамеченным для водителей других транспортных средств.
Если же полосы торможения нет – заранее уведомляйте других участников движения о своем намерении. Включите указатель правого поворота, выберите удобный момент для перестроения на правую полосу. Затем выключите «поворотник» и вновь включите его – чтобы окружающие поняли: вы намерены покинуть транспортный поток при первой возможности. Если вы будете действовать слишком резко (например, при движении со средней скоростью потока водитель неожиданно включает правый «поворотник» и резко начинает тормозить), то можете спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.
Намереваясь покинуть поток и приготовившись снизить скорость, возьмите как можно правее к обочине. Если полосы движения на данной дороге достаточно широкие, то этого может хватить для того, чтобы вас беспрепятственно могли обгонять движущиеся сзади транспортные средства. Приблизившись к требуемому повороту или месту парковки, быстро покидайте поток, чтобы не препятствовать его движению своей слишком малой скоростью.
Движение в прямом направлении по многополосной дороге
Как правило, при сдаче квалификационного экзамена наибольшее время кандидат в водители едет в прямом направлении по многополосной дороге. Да и в условиях реального дорожного движения именно этот элемент является наиболее востребованным: ведь в любом российском городе имеется немало дорог, имеющих по нескольку полос для движения в каждом направлении.
Если вы намереваетесь ехать прямо на протяжении длительного времени, то лучше всего занять центральную полосу. Почему? Причин несколько.
Например, по левой полосе двигаться нецелесообразно потому, что на ближайшем перекрестке из нее кто-то наверняка захочет повернуть налево, и в этом случае вам придется стоять и ждать, когда этот маневр выполнят находящиеся перед вами транспортные средства (напомним, что они должны будут пропустить все автомобили, движущиеся во встречном направлении). Кроме этого, левая полоса всегда является более скоростной, а новичку это никак не подходит: вам будут постоянно мигать фарами движущиеся сзади автомобили, требуя уступить дорогу и пропустить их вперед. Еще один негативный фактор – из левой полосы обычно выполняется разворот, а места для разворота могут быть и вне перекрестка. В таком случае перед вами в самый неподходящий момент может оказаться автомобиль, который стоит в ожидании разворота, пропуская встречные транспортные средства.
Что касается правой полосы, столь любимой многими начинающими водителями, то для движения прямо она подходит далеко не всегда. Помните, что именно на той полосе стоят припаркованные у обочины транспортные средства (рис. 5.10), и вам придется объезжать их, что в условиях интенсивного движения всегда непросто. Причем даже если на данной дороге остановка запрещена – это еще не факт, что правая полоса будет свободна: ведь всегда может найтись какой-нибудь «фрукт», который в нарушение всех правил станет у обочины и пренебрежительно включит аварийную световую сигнализацию.
Рис. 5.10. Правая полоса бывает занятой в самый неподходящий момент
Кроме этого, именно по правой полосе обычно движется общественный транспорт – а это никак не будет способствовать вашей нормальной езде.
Мало того, что автобусы и троллейбусы едут «черепашьим» шагом, так вам придется еще и останавливаться за ними на каждой остановке, если эти остановки не оборудованы специальными «карманами».
Отсюда следует вывод: для движения в прямом направлении лучше всего выбирать средний ряд .
Следующий важный момент – это соблюдение безопасной дистанции. Напомним, что в Правилах дорожного движения сказано: водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения . Часто новички либо игнорируют это правило, либо начисто забывают о нем. А ведь подобная беспечность может привести к тому, что водитель не успеет среагировать на внезапное торможение движущегося впереди транспортного средства, и столкнется с ним сзади. Учтите, что виновным в совершении подобных дорожно-транспортных происшествий всегда признается водитель заднего автомобиля.
...Важно
Помните, что при движении в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, а также по дороге со скользким дорожным покрытием (например, в гололед) дистанция до впереди идущего транспортного средства должна быть намного больше, чем при езде в обычных условиях.
