Майкл ДиМеркурио - Подводные лодки

Представьте себе, что вы участвуете в 8-недельных учениях НАТО или 12-недельном северном путешествии (это обычно подразумевает Баренцево море, зону полярных льдов и Северный полюс), или полугодовых учениях в Средиземном море. Каково же быть так долго под водой?

«Выносливость» подлодки ограничена только лишь её командой. Во время длительного плавания вы можете загружать большие бочки с едой (30 сантиметров в диаметре и 30 сантиметров в высоту) со слоем дерева сверху. Сначала вы, сгорбившись, ходите по этим бочкам, а потом по мере того, как время проходит, вы «проедаете» себе путь до палубы.

Свежие овощи и молоко «съедаются» в первую неделю. После этого настаёт черёд консервированных или замороженных продуктов. Обычно на ужин подают бифштекс с картофелем и подливкой, фасоль, мороженое и пирожок на десерт и, конечно же, свежий морской кофе. На обед моряки едят обычно жареные морепродукты, жареную курицу или гамбургеры («скользуны»). На завтрак подводники получают омлет или яйца с беконом и тостами. В полночь рацион состоит из арахисового масла и варенья с белым хлебом, перец чили, риса или супа. Все это полнит, все это здорово.

Так что позаботьтесь о том, чтобы у вас была какая-нибудь физическая нагрузка: вы можете поднимать тяжести в торпедном отсеке или бегать на месте между основными двигателями. Если вы служите на подлодке, на борту которой находятся баллистические ракеты, вы можете бегать кругами в «Шервудском лесу» (верхнем уровне ракетного отсека).

Раз уж разговор зашел о странностях пребывания на подлодке, со мной случались довольно странные вещи на глубине. Например, когда наша подлодка находилась на глубине 150 метров. Шёл 53-й день с того момента, как мы погрузились во время учений в Средиземном море. Я брился в офицерской комнате, когда услышал женские голоса позади меня в конце коридора. Я повернул голову так быстро, что чуть не сломал себе шею.

Но там никого не было. Когда я пошел по коридору, я услышал их снова. Это были определенно не голоса моих друзей, которые хотели надо мной пошутить, а голоса девушек лет 20–23, смеющихся и разговаривающих. Я зажмурил глаза. Одна из женщин назвала меня по имени. Я повернулся и продолжал слышать женские голоса. Я открыл глаза, и звуки стихли.

Это случалось со мной каждый раз, когда я принимал душ после 53-го дня. Я боялся говорить об этом кому-либо, пока после вахты я не оказался рядом с ассистентом контролёра повреждений. Я робко взглянул на него и рассказал ему свою историю. Он почувствовал облегчение: «Ты тоже? А я — то думал, я один схожу с ума». Потом навигатор и помощник капитана сказали, что и они тоже слышали голоса. Тут одно из двух: или на подлодке водились привидения, или у нас был психологический барьер вследствие нахождения под водой в течение такого длительного промежутка времени.

Во время тех же самых учений мы преследовали советскую подлодку класса «Виктор» 40 дней и 40 ночей. Учения настолько затянулись, что у нас закончились съестные припасы, за исключением супа, кофе и сока. В первый раз я услышал, чтобы в центре управления и в комнате контроля реактора говорили не о красивых женщинах, а о пицце, гамбургерах, лобстерах и стейке на рёбрышках.

Я заметил, что-то необычное происходит с вашими снами, когда вы находитесь слишком долго под водой. Причиной этому может быть питание или установки системы атмосферного воздуха (или их отсутствие) или длительное отсутствие визуального горизонта, стресс или недостаток сна. Что бы ни было причиной, ваш сон похож на эпизод из «Волшебника Изумрудного города», когда он становится цветным. Дикие, цветные изображения врываются в ваши сны. Во сне вы видите людей, которых, казалось, давным-давно забыли. Я никогда не видел снов, подобных тем, что снились мне во время пребывания на борту подлодок «Парго» и «Хаммерхэд».

Во главе организационной структуры подлодки стоит капитан, который командует командой и подлодкой и несёт ответственность за выполнение поставленной боевой задачи. А вот кто находится под ним.

Помощник капитана: второй по старшинству на подлодке. Возглавляет административную службу вместе со старшим офицером-медиком. Он несет ответственность за ведение бортового журнала и переписку подлодки, а также за всех офицеров на борту. В боевых условиях координирует ведение огня.

Навигатор (если он сочетает в себе две должности, то его могут называть своим офицером тактических систем): обычно он третий по званию на подлодке, вследствие чего выполняет также и обязанности старшего вахтенного офицера. Докладывает капитану обо всем, что касается навигации, и помощнику капитана об административных обязанностях. Выполняет обязанности старшины-рулевого и возглавляет навигационное подразделение, которое отвечает за положение судна. Офицер службы коммуникации и офицер-электронщик (обычно один и тот же человек) докладывает непосредственно навигатору.

Инженер: самый занятой человек на судне. Может быть старше по званию, чем навигатор, то есть третий по старшинству на подлодке. Инженер заведует силовой установкой и докладывает лично капитану.

В подчинении инженера находятся следующие офицеры: ассистент, отвечающий за движение, и офицер-механик; ассистент, отвечающий за состояние ядерного реактора, офицер, контролирующий радиационную обстановку на судне; офицер-электрик; ассистент, следящий за повреждениями оборудования на борту. В комнате управления реактором он выполняет обязанности вахтенного инженера.

Офицер службы снабжения: несёт ответственность перед капитаном судна за наличие запасных частей на складе, запасы продовольствия и работу судовой кухни. Хороший офицер снабжения — бывший вор с уголовным прошлым, но совершивший не очень тяжкие преступления, так что он может служить в вооруженных силах. Когда какая-нибудь запчасть позарез нужна перед отплытием, он привозит её в два часа ночи на грузовике — на ней стоит печать с названием другого судна. Не задавайте ему вопросов об этом. Если вам нужно заменить всего лишь один переключатель в стиральной машине, то хороший офицер снабжения купит новую стиральную машину за 100 000 долларов, вынет оттуда нужную деталь, установит её на место и оставит каркас машины на пирсе. Если вам повезло с офицером снабжения, то у вас будут постоянные проблемы с командованием эскадры, но вы всегда будете получать на обед лучшие стейки и кофе, и у вас никогда не будет недостатка в запасных частях. Он не участвует в управлении вооружением, потому что может быть недостаточно обучен для того, чтобы навести орудие на цель.

Офицер, отвечающий за вооружение подлодки: он отвечает за вооружение, систему управления огнём, оборудование торпедного отсека и сонарного подразделения, а также за подразделение ведения огня и моряков, находящихся в торпедном отсеке. Офицер, контролирующий работу сонара, офицер торпедного отсека и помощник командира судна докладывают непосредственно ему. В боевой обстановке — он офицер систем вооружения.

Главный ассистент силовой установки и офицер машинного отделения: докладывает инженеру. Он обычно самый старший из младших офицеров на борту подлодки. Он стоит во главе машинного отделения в хвостовом отсеке подлодки и помогает инженеру с другими дивизионными офицерами. Обычно это квалифицированный инженер, и он может заменять старшего вахтенного офицера в порту и выполнять функции инженера.

Офицер-электрик: докладывает инженеру. Возглавляет электрическое подразделение. Электрики, наверное, самые умные из всех моряков на борту, и с ними очень сложно ладить. Хороший офицер-электрик — обычно дипломат.

Офицер, контролирующий радиационную обстановку на судне: докладывает инженеру. Несет ответственность за состояние ядерного реактора и паровой установки. Может быть, это прозвучит несколько прозаично, но он один из самых занятых людей на судне.

Ассистент, отвечающий за состояние ядерного реактора: докладывает инженеру. Старший среди техников, контролирующих работу реактора, группы операторов реактора, отвечающих за электронную систему управления реактором. Этой работе завидуешь до момента обнаружения неполадок в реакторе и его приостановки. Тогда он должен установить причину неверной работы системы и устранить неполадки.

Ассистент, следящий за повреждениями оборудования на борту: докладывает инженеру. Стоит во главе механиков и техников оборудования внутренней связи. Он знает, как устроена дизельная силовая установка и система внутренней коммуникации, и должен знать, как помочь судну в случае аварии.