А. Карпенко - Обозрение отечественной бронетанковой техники
– лоб корпуса . 8-13
Экипаж, чел 8
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 76,2 мм обр. 1909 г.
(боекомплект, шт.) . (60)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 3 х 7,62 мм Максим
(боекомплект, шт.) (9000)
Прицел . М
Радиостанция нет
Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль создан на базе автомобильного шасси американской фирмы "Гарфорд" и представлял собой самоходно-артиллерийскую установку. Корпус клепанный из катаных броневых листов, для доступа экипажа в машину в передней части установлены бронированные двери побортно. Пушка установлена в башне в кормовой части бронеавтомобиля, а пулеметы – побортно в центральной.
Путилов-Гарфорд.
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ МГЕБРОВА
Состояние выпущен в 1915г.
Разработчик . Мгебров
Изготовитель Рено
Производство . опытный образец
База Рено или Бенц
Колесная формула 4x2
Боевая масса, т 3,5
Длина, мм 5100
Ширина, мм 2320
Высота, мм 2300
Тип двигателя карбюраторный
Максимальная мощность, л.с 75
Удельная мощность, л.с/т 21,4
Максимальная скорость, км/ч . 40
Бронирование . противопульное
Экипаж, чел 3
Вооружение: – число х калибр, мм и тип
пулеметов 7,62 мм Максим
(боекомплект, шт.) ( . )
Прицел М
Радиостанция нет
Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль изготовлен по проекту штабс-капитана Мгеброва на шасси автомобиля французской фирмы "Рено". Он отличался от всех бронеавтомобилей периода 1914-18гг. тем, что на нем использовался наклон броневых листов, что усиливало броневую защиту, а также размещение командира машины в бронированной командирской рубке, откуда он при помощи штурвала мог поворачивать башню с пулеметом. Второй опытный образец изготовлен на шасси автомобиля фирмы "Бенц" и имел некоторые конструктивные отличия от первого. В 1915г. был построен еще один бронеавтомобиль подобного назначения, это машина конструкции штабс-капитана Поплавко на шасси американского автомобиля "Джеффери". Этот бронеавтомобиль имел возможность разрушать проволочные заграждения при движении со скоростью 5-6 км/час, все четыре колеса ведущие.
Бронеавтомобиль Мгеброва.
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ "ОСТИН-КЕГРЕСС"
Состояние на вооружении с 1916г.
Разработчик Путиловский з-д
Изготовитель . Ижорский з-д
Производство . серия с 1916г.
База Остин
Колесная формула полугусеничн.
Боевая масса, т 5,6-5,8
Длина, мм . 5200
Ширина, мм 2150
Высота, мм 2700
Клиренс, мм . 300
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 25-30
– ров, м 1,6
– брод, м . 0,6
Тип двигателя карбюратор
Максимальная мощность, л.с . 50
Удельная мощность, л.с/т . 8,6
Максимальная скорость, км/ч 40
Запас хода, км 100
Бронирование, мм:
– лоб корпуса 7-8
– лоб башни 7-8
Экипаж, чел . 5
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип пулеметов 2x7,62 Максим обр 1910 г (боекомплект, шт.) (4000)
Прицел . М
Радиостанция . нет
Дополнительные сведения: Создан на базе агрегатов и узлов автомобиля "Остин" с гусеничным металлическим движителем. Корпус клепанный из броневых катаных листов. Для преодоления окопов и рвов на машине дополнительно установлены специальные приспособления с металлическими колесами меньшего диаметра в передней части. Пулеметное вооружение расположено во вращающихся башнях побортно. На бронеавтомобилях, построенных после 1917г., установлены башни, позволяющие вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. Построено более 200 бронеавтомобилей. В 1916г. был создан опытный образец другого полугусеничного бронеавтомобиля ( конструкции полковника Гулькевича), он имел ведущий гусеничный движитель и передние колеса.
Бронеавтомобиль Остин-Кегресс.
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ОСТИН
Состояние на вооружении с 1917г.
Разработчик Путиловский з-д
Изготовитель Путиловский з-д
Производство . серия с 1917г.
База Остин
Колесная формула 4x2
Боевая масса, т 4,14
Длина, мм . 4880
Ширина, мм 2010
Высота, мм 2390
Клиренс, мм . 250
Преодолеваемые препятствия: – подъем, град 20
Тип двигателя . бензиновый
Максимальная мощность, л.с 50
Запас хода, км 240
Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 8
– лоб башни . 8
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 2 х 7,62 мм Максим
(боекомплект, шт.) ( . )
Прицел . М
Радиостанция . нет
Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль изготовлен на шасси 1,5-тонного коммерческого грузовика английской фирмы " Остин ". Российский бронеавтомобиль в отличие от английского имел две вращающиеся башни , расположенные диагонально и смещенные относительно друг друга по высоте, что позволило вести перекрестный огонь
Бронеавтомобиль Остин.
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БА-27
Состояние на вооружении с 1928г.
Разработчик . АМО
Изготовитель Ижорский з-д
Производство . серия 1927-31 г.г.
База АМО Ф-15
Колесная формула 4x2
Боевая масса, т 4,1-4,4
Длина, мм . 4617'
Ширина, мм 1710
Высота, мм 2520
Клиренс, мм . 250
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; . 3,2
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 15
– ров, м 0,7
– брод, м . 0,6
Тип двигателя бензиновый ГАЗ-ММ
Максимальная мощность, л.с 35-40
Максимальная скорость, км/ч . 30
Запас хода, км . 150
Запас топлива, л . 75
Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 8
– лоб башни 8
Экипаж, чел 3
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 37 мм "Гочкис"
(боекомплект, шт.) . (40)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (2016)
Прицел . М
Радиостанция нет
Дополнительные сведения: Ведущие конструкторы Е. И. Важинский и БД. Строканов. Первый советский средний бронеавтомобиль был разработан на базе серийной грузовой двухосной автомашины АМО-Ф-15. Экипаж у модификации с кормовым постом управления был 4 человека. Крыша имела броню 5 мм, днище -Змм. С 1928г. в серии находился БА-27 на шасси автомобиля Форд-АА, а с 1931г. в производстве был освоен модернизированный вариант бронеавтомобиля БА-27М, который выпускался на шасси трехосного автомобиля. Бронеавтомобилей БА-27 выпущено около 100 штук. Они принимали участие в боевых действиях на КВЖД.
Бронеавтомобиль БА-27.
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БА-27М
Состояние на вооружении с 1931г.
Разработчик . Рембаза N2
Изготовитель Рембаза N2
Производство . серия с 1931 г.
База Форд-Тимкен
Колесная формула 6x4
Боевая масса, т . 4,5
Длина, мм . 4830
Ширина, мм 1930
Высота, мм . 2540
Клиренс, мм . 240
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; . 3,7
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 20-23
– брод, м 1,0
Тип двигателя карбюраторный ГАЗ-ММ
Максимальная мощность, л.с 40
Удельная мощность, л.с/т 8,9
Максимальная скорость, км/ч . 48
Запас хода, км 300-415
Запас топлива, л . 150
Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 8
– лоб башни 8
Экипаж, чел 4
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 37 мм "Гочкис"
(боекомплект, шт.) . (40)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (2016)
Прицел М
Радиостанция . : , нет
Дополнительные сведения: Бронеавтомобиль создан на базе клепанного бронекорпуса бронеавтомобиля БА-27 с установкой его на трехосный автомобиль "Форд-Тимкен", в результате была повышена проходимость. Введение в экипаж четвертого человека позволило вести огонь одновременно из пушки и пулемета. Башня с вооружением от легкого танка МС-1 поворачивается вручную. Участвовал в боевых действиях на р. Халхин-Гол.
Бронеавтомобиль БА-27М.
ЛЕГКИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ Д-8
Состояние серия с 1931г.
Разработчик Московский A3 КИМ
Изготовитель Ижорский з-д
Производство серия с 1931 г
База Форд-А
Колесная формула 4x2
Боевая масса, т 1,58-1,6
Длина, мм . 3540
Ширина, мм 1705
Высота, мм . 1680
Клиренс, мм . 224
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 15
– брод, м 0,3
Тип двигателя . бензиновый Форд-А
Максимальная мощность, л.с 40
Удельная мощность, л.с 25
Максимальная скорость, км/ч . 85
Запас хода, км 190-215
Запас топлива, л 40
Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 7
– лоб башни . 7
Экипаж, чел 2
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 7,62 мм Максим
(боекомплект, шт.) (2090)
– число х калиьр, мм и тип
пулеметов 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (2079)
Прицел М
Радиостанция . нет
Дополнительные сведения: Главный конструктор Н. И. Дыренко. Создан на базе двухосного автомобиля "Форд-А". Корпус машины сварной из катаной брони. На модернизированном варианте устанавливалась башня с пулеметом ДТ. Машина выпускалась небольшой серией.
