Алексей Соколов - О смысле и принципах жизни
«Их дальнейший прогресс приведет к росту китайского патриотизма. Он будет оборачиваться против нас: на российско-китайской границе трудно не поразиться контрасту между нашей разрухой и их рачительностью. Агрессивность китайского общества будет расти и по объективным причинам. Ограничение рождаемости в Китае создало сильный перекос в пользу мальчиков. Уже для десятков миллионов мужчин просто нет жен в Китае.
«Уже сегодня, – подчеркивает М. Делягин, – принадлежность Сибири и Дальнего Востока России – результат не только нашего суверенитета, но и китайско-американского баланса сил. Если наше государство не начнет исполнять свои обязанности, мы можем не только потерять Сибирь и Дальний Восток, но и вообще исчезнуть».
Вывод напрашивается один: как можно быстрее нам надо развивать регионы Сибири и Дальнего Востока. И для этого «не изобретать велосипед», а учиться у соседей, как сами китайцы два поколения назад учились у СССР.
Подпитка других государств, обогащение отдельных личностей за счет легкой наживы, оффшоры не должны быть в системе развития экономики страны ибо это вредные явления. Аналогичное отношение должно быть в практике использования Резервного фонда и Фонда национального благосостояния. По отчетным данным доходность страны от управления средствами в Резервном фонде составляет 2,66 % годовых, а в Фонде национального благосостояния (ФНБ) – 3,41 %. Обоснованна ли такая экономическая политика? Многие экономисты сомневаются, но поддерживают ее.
На Петербургском экономическом форуме вице-премьер И. Шувалов говорил, что правительство рассматривает вопрос покупки за счет средств ФНБ «небольших долей в приватизируемых госкомпаниях! Что, государство будет покупать само у себя? Это какой-то абсурд. Задача правительства в использовании этих средств, как уже говорилось, в другом: укреплять экономику, повышать грамотность людей, заботиться об их здоровье. Во всяком случае, нефтяные и газовые сверхдоходы можно и нужно употреблять более толково, рациональнее, а не просто сохранять.
Газета «Комсомольская Правда» (25.07.2012 г.) дает меткое определение об использовании ВВП: «Сытые годы прошли как в тумане: нет ни заводов, ни денег в кармане».
Считаю необходимым правительственным органам, его министерствам и ведомствам, всему управленческому аппарату нужно приближать к себе экономику страны, а не отдалять, как это делается на практике, оказывать самое непосредственное влияние на ход ее развития, ибо экономика для правительства – одно из главнейших дел, требующих постоянного внимания. Высказать главное направление развития важно, чего нам иногда не хватает, но главное, – претворить его в жизнь.
С такими показателями промышленного и сельскохозяйственного производства, которые мы имеем, нормально жить нельзя, требуется незамедлительное вмешательство правительственных органов в эти процессы.
Прежде всего заняться модернизацией промышленного и сельскохозяйственного производства, размещением их равномерно на всей территории России. Обратить большое внимание развитию Сибири и Дальнего Востока, о чем уже говорилось, которые должны сыграть в дальнейшем определяющую роль в развитии страны в целом.
Модернизация промышленности и сельского хозяйства должна строиться на плановой основе, в противном случае будет чехарда. Деятель любого, тем более государственного масштаба, не имея перед собой цели, конкретной программы действий, не может организовать поступательного планомерного движения страны (территории) вперед, а будет метаться в ту или иную сторону, порождать застойные явления. Совершенствование общества, общественных отношений, экономической и технической политики правящими структурами, с одной стороны, и умение их мобилизовать элиту и в целом народ на осуществление этих масштабных задач, с другой, эти два компонента, соединенные в единство дадут позитивные результаты в масштабе государства. Попытки объединиться с Западом вряд ли приведут к расцвету, скорее всего, ввергнут общество в туманное и безнадежное состояние.
Россия должна определить четко свой курс развития и действовать не в интересах Запада, потакая ему, а в интересах своего народа.
Вместо того, чтобы незаслуженно хулить недавно минувшую советскую эпоху, где можно почерпнуть много хороших примеров для подражания, лучше и полезнее будет критически охватывать взглядом текущее развитие событий, обращая особое внимание на методы и пути развития экономики, совершенствование жизни российского народа с целью вовремя заметить и устранить изъяны, которых немало, что даст возможность России более быстро поднимать свою мощь и успешнее решать возникающие проблемы ее развития.
Руководству страны, административных территорий, всему управленческому аппарату надо научиться слушать критику и правильно на нее реагировать, что предостерегает от ошибочных действий, будет способствовать двигаться вперед более успешно.
Освещение реальных дел, достижений и недостатков через средства массовой информации, через радио и особенно через телевидение позволит привлечь массы народа к интересам развития страны, узнать думы, чаяния и стремления, оценочные определения руководящих органов страны. Наконец, это даст возможность широким народным массам принимать непосредственное участие в формировании судьбы России, повышать общественное сознание и ответственность за рациональное развитие нашего общества.
Развитие государства следует строить на основе опыта Советского Союза, Китая, других стран и на нем строить дальнейшие планы развития нашей Родины. Другого надежного пути нет. Единственный путь к достижению прочной устойчивой жизни – непременное движение вперед, а не назад, как это случилось с Россией. Все это надо отчетливо всем понимать!
Глава 7
Технический прогресс и природа
Есть ли у людей, проживающих на Земле, будущее? Если да, то какое? Несмотря на прорывающиеся в прессу публикации о возвращении человека к своему первобытному образу жизни, от технического прогресса к его регрессу, все-таки человечество идет вперед на основе более глубокого познания природы, ее законов, совершенствует свою жизнь, все больше понимания, что за счет разрушения природы жить постоянно невозможно, ибо это, в конце концов, путь к рубке сука, на котором держится человечество как составная часть природы. Сейчас народы мира все больше и больше понимают, что жить надо не в ущерб природе, как это делается, а в содружестве с ней, сберегая ее как свою собственную среду обитания.
Некоторые философы предрекают современникам рождение единого человечества, рассуждают об абсолютной естественности, об отказе от «едва ли не всех плодов прогресса», критикуют советские времена за наложение запретов частной собственности на средства производства и на распределение общественного коллективного труда хозяином-собственником, за выравнивание прав и свободу людей. Забывая при этом о том, что эти процессы жизненны и естественны, что это пути поиска наиболее свободной и заинтересованной жизни каждого человека в гармонии с природой. Именно этому формированию жизненных устоев посвятило человечество процесс формирования этапов общественного развития, начиная с первобытнообщинного строя вплоть до протекающих процессов жизни современного человечества. Выражаясь языком философов: идет постоянная борьба за лучшую жизнь, и каждый этап ее двигает человечество, в конечном итоге, вперед, разумнее используя возможности природы.
Признавая, что современная цивилизация немало сделала нарушений связующих нитей человечества и природы, людское сообщество в конце XX и начале XXI веков начало делать шаги к отказу от потребительского отношения к природе. Стремление вернуться к природе рождает новые принципы жизни и новую моду. Передовые умы человечества еще в дальние времена начали делать первые в этом деле шаги. В 1897 году в Нью-Йорке появились экипажи с электрической силовой установкой, а спустя год такие экипажи появились и на улицах Лондона и Парижа. В 1899 году в США насчитывалось 12 производителей электромобилей. Великий изобретатель Эдиссон поручил инженерам разработать зарядное устройство для транспорта общественного пользования. В 1909 году Генри Форд уже умел делать дешевые машины, а Эдиссон знал толк в электричестве, и они совместно приняли решение наводнить авторынок доступными автомобилями с электрической силовой установкой. В 1997 по 2003 год электромобили выпускали: Honda, Toyota, Chrysler, Ford.
В начале XXI века все ведущие автостроители объявили о своих планах на электромобили. Правда, цены пока очень высокие, но перспектива хорошая. В Сеульском парке развлечений с марта 2010 года работает электроавтобус OREV, получающий электроэнергию от расположенного под асфальтовым покрытием «зарядного устройства». Ученые верят, что в ближайшие 15 лет появятся недорогие, но мощные аккумуляторы, которые сделают электромобиль доступным для всех.
