Даррин Нордаль - Без машины? С удовольствием!
Рис. 3.5. Автобус General Motors модели Old Look в Бруклине, стилизованный под популярные тогда трамваи модели РСС (см. рис. ниже). Бруклинские трамваи и автобусы отличались от подвижного состава других городов своей серебристо-зеленой окраской (фото: Адам Е. Морейра/Wikimedia Commons)
Рис. 3.6. Бруклинский трамвай РСС, который сейчас используется на линии F в Сан-Франциско
Рис. 3.7. Двухэтажный автобус, который раньше повсеместно встречался на улицах Нью-Йорка (фото: Wikimedia Commons)
Сегодня все эти привлекательные автобусы пропали с настоящих главных улиц наших городов и уступили место серости. Что же делать? Мы обречены до конца жизни взирать на заурядный дизайн? Можем ли мы превратить автобус из «машины для неудачников» в нечто духоподъемное?
В городской агломерации «Четыре города» на границе штатов Айова и Иллинойс транспортные ведомства пытаются разрушить стереотипное представление о том, что автобус должен быть унылым, запустив машину, которая заставляет оборачиваться ей вслед. «Насколько мы знаем, таких автобусов нигде в стране больше нет»[47], — считает Бекки Пассман, координатор ведомства планирования «Четырех городов». Она говорит о новом автобусе, названном The Loop («Кольцо»), курсирующем между четырьмя городами на территории двух штатов. Поразительно необычный The Loop выглядит как эксцентричное творение безумного конструктора: капот, кажется, скопирован с тягача Peterbilt, а сзади автобус напоминает Studebaker 1939 г. с его скругленными линиями и разделенным окном. Сзади также установлено запасное колесо в стиле Continental 1950-х гг., которое в темное время суток подсвечивается неоновым светом. Ярко-оранжевый цвет автобуса контрастирует с окружением, особенно с другими автомобилями на дороге. Производитель подчеркивает, что этот проект призван «возродить обаяние автобусов 1930-х, украшавших ранее наши национальные парки и города»[48], хотя местные газеты скупятся на похвалу, отзываясь о новом автобусе так: «Прилизанный. Ретро. Забавный»[49]. The Loop — самый прикольный среди автобусов и своим своеобразием привлекает внимание как пешеходов, так и автомобилистов.
Рис. 3.8. В центре г. Давенпорт (штат Айова) автобус The Loop выставляет напоказ свою заднюю часть, оформленную в стиле Studebaker
Самая удивительная особенность The Loop, которая остается незаметной, пока вы не входите внутрь, — это обилие естественного света в салоне. Стеклянная крыша по всей длине автобуса создает в салоне ощущение простора, что хорошо для любого вида общественного транспорта, но в первую очередь для городского автобуса. Окна в крыше позволяют пассажирам наслаждаться архитектурным пейзажем с небоскребами в полный рост — возможность, от которой наверняка бы не отказались жители Чикаго или Нью-Йорка с их высотной застройкой. Выигрышнее всего это решение смотрится ночью, когда освещение салона приглушается, а стеклянный потолок превращает пассажиров в звездочетов.
Рис. 3.9. Благодаря стеклянной крыше салон наполняется естественным светом, а пассажиры могут наслаждаться архитектурным пейзажем с небоскребами в полный рост
Несмотря на все свои преимущества, модель The Loop имеет и ряд недостатков. Например, расстановку кресел в салоне можно выполнить по образцу Боулдера, а также уменьшить тонировку окон и сделать их открывающимися. Раньше в автобусах The Loop играла музыка, но, судя по всему, это официально не приветствуется. Хотя автобусы оснащены хорошей аудиосистемой и раскрывающимися ЖК-экранами, на которых можно показывать фильмы и клипы, нудные чиновники из Федеральной администрации по пассажирским перевозкам (Federal Transit Administration) не одобряют использование аудио/видеосистем для того, чтобы радовать пассажиров. По их мнению, эти системы можно использовать только для служебных объявлений и социальной рекламы. (Слышен звук храпа[50].) Помимо этого, The Loop оснащен громким дизельным двигателем. Электрический двигатель понизит уровень шума в салоне, что позволит пассажирам спокойно разговаривать друг с другом и в тишине любоваться звездами.
За исключением этих недостатков The Loop выделяется уникальной формой и динамичной окраской, а ощущение открытого пространства, создаваемого обилием окон, делает это транспортное средство привлекательным для всех, даже для подростков, поклонников приколов. Однако главное заключается в том, что автобус соблазняет своим видом самых убежденных автомобилистов и представляет им общественный транспорт в новом свете. В агломерации «Четыре города» водители внимательно рассматривают The Loop, а пешеходы расспрашивают пассажиров, выходящих из автобуса. Некоторые даже принимают импульсивное решение: покупают билет и проезжают несколько остановок, просто чтобы прокатиться на уникальном автобусе. Привлечение самых разных пассажиров на маршруты общественного транспорта — наша главная задача, и The Loop прекрасно справляется с ней.
План действий: улучшить дизайн остановок
Никому не нравится, когда что-то задерживает вас на пол-пути, в том числе и автомобилистам. Вы выезжаете из дома в прекрасном настроении, с ветерком проноситесь по улицам района, а потом все впечатление идет насмарку, когда вы встаете в пробку на магистрали. Ждать и догонять вошло в привычку для пассажиров автобуса — всякий раз, день за днем. Вначале они выходят из дома или с работы и идут или едут на велосипеде до автобусной остановки, а потом ждут. Если повезет, ждут пару минут, но часто приходится ждать куда дольше.
Автобусные остановки — это не железнодорожные станции, где всегда есть возможность посидеть, совершить покупку и укрыться от непогоды. Остановки очень часто можно опознать только по воткнутому в бетонное основание указательному столбу на углу оживленных улиц. Скамейки и навесы во многих районах считаются непозволительной роскошью, поэтому я не завидую тем, кому приходится ждать автобуса под дождем, снегом или в летний зной.
Адепты общественного транспорта, устав от наводящих тоску остановок, самостоятельно обустраивают павильоны и тротуары, чтобы скрасить ожидание. На одной из нью-йоркских остановок участники проекта The Fun Theory установили большой ярко-желтый перископ[51]. Прикрепленный к столбу со знаком остановки, он позволяет пассажирам издалека увидеть приближающийся автобус, а еще служит язвительным напоминанием о том, что на остановках города не помешало бы оборудовать информационные табло. На протяжении нескольких дней огромный желтый перископ притягивал к себе всех прохожих, хотя его основной целью создатели и называли «развлечение и снижение уровня стресса для пассажиров… Он превращает автобусную остановку в игровую площадку, предлагая забавную отдушину во время ожидания»[52].
Я неслучайно затронул тему игровых площадок: горки и качели становятся популярным приложением к станциям и остановкам общественного транспорта. Британский дизайнер Бруно Тейлор однажды задался вопросом: «Будут ли взрослые люди вести себя как дети, если предоставить им возможность поиграть?»[53] В эксперименте, напоминающем о The Fun Theory, Тейлор установил на лондонской автобусной остановке качели и заснял реакцию на них со стороны пассажиров. Как и перископ, качели привлекли внимание прохожих, ими стали активно пользоваться дети и те, кто остался молод душой, что скрасило тягомотное ожидание на остановке.
Дело в том, что смотреть в перископ или качаться на качелях совсем не обязательно: весело не только участвовать в процессе, но и смотреть на его участников. Это заставляет людей улыбнуться и хотя бы на миг сближает их. Уильям Уайт, великий мастер наблюдения за людьми, называл способность третьего человека или объекта сближать двух других людей триангуляцией. Уайт активно интересовался социальными взаимодействиями в небольших городских пространствах и обнаружил, что нам зачастую трудно завязать разговор с незнакомцем, за исключением тех ситуаций, когда рядом есть другой человек или объект, который возбуждает в нас любопытство или воодушевляет нас. В таких ситуациях мы значительно легче вступаем в диалог. Уайт определяет триангуляцию как «процесс, в ходе которого некий внешний стимул формирует связь между людьми и побуждает незнакомцев заговорить друг с другом, как если бы они были знакомы»[54]. Внешним стимулом могут служить скульптуры, уличные музыканты, впечатляющий вид или — в случае с автобусными остановками — качели и перископы.
В Японии подняли игривые автобусные остановки буквально до уровня искусства. Они в городе Исахая являются, пожалуй, самыми художественно выразительными (если не самыми необычными) объектами транспортной инфраструктуры в мире и представляют собой фигурные скульптуры в виде огромных фруктов, пригодных для обитания. Да-да, фруктов. Гигантские ягоды клубники, дыни, апельсины и помидоры с замысловатыми оконцами и изогнутыми деревянными скамейками служат привлекательным пристанищем для ожидающих пассажиров. Вдохновившись каретой-тыквой из «Золушки», городская администрация построила эти сказочные остановки в 1990 г. для транспортной выставки, к радости посетителей из префектуры Нагасаки. Остановки также стали предметом гордости для местного населения. Как отметил один блогер, «они классные и аппетитные, и пусть даже автобус опоздает, все будет хорошо!»[55]
